Stary Trampek napisał(a):
Przede wszystkim jazda samochodem stała się jakaś taka dziwna i niepewna. Wydaje mi się, że bierze się to z faktu, iż TŁ stała się de iure dwupasmówką, ale nadal wygląda na trzypasmówkę. W związku z tym większość kierowców nadal jeździ jak po trzypasmówce (szybciej i "dynamiczniej"), a pasy do dyspozycji są tylko dwa. Co gorsza, trzeci pas jest wykorzystywany przez ułanów polskich dróg, co powoduje dodatkowe niedookreślenie i nieprzewidywalność sytuacji na drodze. Jednym słowem uważam, że zamontowanie separatorów - abstrahując od ewidentnej korzyści dla zbiorkomu - znacząco podniosłoby bezpieczeństwo na TŁ, gdyż optycznie zwęziłoby ulicę i sprawiło, że naprawdę wyglądałaby jak dwupasmówka. A to spowolniłoby ruch oraz uczyniło sytuację na drodze bardziej przewidywalną.
Generalnie to jest problem wszystkich ulic trzypasmowych, nawet autostrady A4 koło Katowic. Póki jest dwupasmówka, wszystko jest jasne - wolni na prawy pas, szybsi lewym. Zaczyna się autostrada 3-pasmowa i jest kłopot - wyprzedzanie wolniejszych od prawej, bo jadą najczęściej środkowym pasem, skakanie od prawej do lewej i wszelkie inne kombinacje, zakańczane często zajechaniem drogi.
Ale to problem, którym jeszcze nikt się nie zajmował w Polsce. Nikt nie uczy kierowców jazdy prawym pasem - w praktyce na trzypasmówkach najwolniejsze auta jadą środkowym, czasem lewym. Nikt za to nie kara. Nikt nie bada jaki to ma wpływ konkretnie na bezpieczeństwo - znaczy na oko wiadomo, że zły, ale na ile zły? Na kursach na C i D też nie widziałem by był na to kładziony nacisk - w praktyce kierowcy ciężarówek jadą środkowym pasem, gdy mogą, bo łatwiej skręcić w lewo jakby się okazało, że trzeba (oznakowanie ulic!), łatwiej wyprzedzić autobus zbiorkomu, parkujące auto, czy rowerzystę, bo nie wymaga to zmiany pasa (a przecież nikt nie wpuści ciężarówki).
_________________
Pozdrawiam rowerowo - Rafał 'Raffi' Muszczynko
__________________________________________________
Jeździć możesz powoli, ale myśleć musisz szybko
