zm.org.pl

Nikt bezkarnie do windy nie nasika?
Grażyna Zawada
2009-09-12, ostatnia aktualizacja 2009-09-11 20:59

Zanieczyszczone moczem, śmierdzące windy w przejściach podziemnych i na dworcu to wątpliwa wizytówka miasta i duże utrudnienie dla podróżnych. Przyłapanie osoby sikającej w windzie jest dla służb porządkowych praktycznie niemożliwe, ale gdyby zainstalować w kabinie specjalne czujniki, problem mógłby się skończyć. Utopia? Nie. W Polsce takie urządzenia działają w dwóch kieleckich blokach, a ich instalacja wzbudziła sensację w całym kraju.

Sposób działania urządzenia jest prosty: kiedy wandal zaczyna sikać, czujnik uruchamia alarm, a winowajca zostaje zatrzymany w kabinie do czasu przyjazdu odpowiednich służb, które na miejscu spisują jego dane i wręczają mandat. Koszt wykrywacza moczu wraz z instalacją to 2,5 tys. zł.

- Muszę przyznać, że czujniki się sprawdziły, choć przy pierwszym alarmie było duże zamieszanie - mówi Mirosław Młynik, administrator osiedla w Kielcach. - Mieliśmy dwa przypadki złapania winowajcy na gorącym uczynku, a potem zapanował spokój - dodaje.

- Czujnik wykrywa właściwości fizyczne moczu, który jest cieczą, ale jest zainstalowany w taki sposób, że nie reaguje, gdy na podłogę rozleje się komuś woda mineralna - zdradza Bogusław Terelak z firmy Krakdźwig, który instalował czujniki, choć dodaje, że dla wytrwałych wandali zawsze znajdzie się sposób na obejście zabezpieczeń.

W Krakowie problem śmierdzących wind w mieście jest niebagatelny. Walka ze smrodem w winach przy rondzie Mogilskim przypomina walkę z wiatrakami, bo choć firma sprzątająca odkaża kabiny codziennie, w krótkim czasie wyglądają jak przed sprzątaniem. Zainstalowanie detektorów z pewnością nie rozwiąże całkowicie problemu zanieczyszczania czy dewastacji wind miejskich, ale na pewno pomoże odstraszyć wandali.

- Pomysł jest bardzo realny, z pewnością zainteresuję zarząd propozycją zakupu takich czujników - obiecuje Jacek Bartlewicz, rzecznik krakowskiego ZIKiT-u. Na pierwszy ogień miałyby pójść windy na rondzie Mogilskim, a jeżeli czujniki się sprawdzą, ZIKiT nie wyklucza instalowania ich także w innych kabinach.

Źródło: Gazeta Wyborcza Kraków

Pasy na drodze do Grota
Konrad Majszyk 27-09-2009, ostatnia aktualizacja 28-09-2009 21:11

Zielone Mazowsze zablokowało remont kładki nad ul. Jagiellońską na Żeraniu. Ekolodzy proponują m.in. jej rozbiórkę i wpuszczenie pieszych na ruchliwą wylotówkę.

To idiotyzm – zżyma się Michał Suliborski ze Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacji. – Jagiellońska to łącznik między obwodnicami. Na tak ruchliwej drodze nawet na pasach z sygnalizacją dochodzi do potrąceń pieszych. A na kładkę nad jezdnią nawet hummer nie wjedzie – przekonuje.

Pylon do wyburzenia

Kładka z pylonem stoi nad ul. Jagiellońską na Żeraniu, obok Akademii Leona Koźmińskiego. Zarząd Dróg Miejskich wskazał w przetargu firmę Intop Tarnobrzeg, która za 3,8 mln zł miała w ciągu 12 miesięcy dostarczyć projekt i pozwolenia, a następnie kładkę wyremontować, montując na niej dodatkowo windy. Wniosek o pozwolenie na budowę został oprotestowany.

– Windy są zawodne. Proponujemy budowę pochylni dla rowerów – mówi Karolina Krajewska z Zielonego Mazowsza. – Jeśli nie, skłaniamy się ku likwidacji kładki. Oba rozwiązania poprawiłyby sytuację pieszych i rowerzystów – twierdzi.

Żeby umożliwić wjazd rowerzystom, trzeba by zbudować „ślimaki” jak na kładce przy Bibliotece Narodowej. – To oznaczałoby trzykrotne wywindowanie kosztów. Musielibyśmy też zmienić projekt i uzyskiwać od nowa wszystkie pozwolenia – mówi rzecznik ZDM Adam Sobieraj.

Likwidacja przejść pod i nad jezdniami oraz tworzenie w ich miejsce „zebr” na powierzchni to pomysł dla deptaków. Tak stało się na Krakowskim Przedmieściu przy bramie UW. Tymczasem Jagiellońską między rondem Starzyńskiego a mostem Grota-Roweckiego w czasie porannego szczytu przejeżdża 4,4 tys., a po południu – 4 tys. pojazdów na godzinę. Poza tym to raczej rejon przemysłowy.

– To miejsce będzie się szybko zmieniało. W rejonie kładki są dwie szkoły i komisariat policji. Powstaje też kompleks handlowo-usługowy – wylicza Karolina Krajewska.

Mao w szacie ekologa?

– To już nie absurd, to szaleństwo. Zielone Mazowsze wszystkich wsadziłoby najchętniej przymusowo na rowery jak towarzysz Mao – ironizuje Michał Suliborski z SISKOM.

– Jeśli na takiej ulicy można zapewnić segregację ruchu pieszego i samochodowego, nie ma potrzeby tego zmieniać – mówi dr Andrzej Brzeziński z Politechniki Warszawskiej. – Ale z drugiej strony, ruch na Jagiellońskiej zmaleje po wybudowaniu mostów: Północnego i Krasińskiego – zastanawia się.

Naukowiec zastrzegł, że nie wypowie się jednoznacznie bez szczegółowych danych dotyczących ruchu pieszych i samochodów. Dzisiaj ruszają rozmowy z Zielonym Mazowszem.

[...]budowa asfaltowej ścieżki rowerowej w obrębie tego skrzyżowania

Tak więc kładka chyba zostanie zdemontowana...

Zieloni terroryści blokują remont kładki

Zobacz! Oto jak kilku pieniaczy z pseudoekologicznej organizacji może zablokować potrzebną inwestycje. Stowarzyszenie Zielone Mazowsze oprotestowało remont zrujnowanej kładki przy ul. Jagielońskiej na Żeraniu.

To nie ekologia, ale zwykłe pieniactwo! Mieszkańcy stolicy mają już po dziurki w nosie poczynań członków organizacji Zielonych. Ci pseudoekolodzy najpierw blokowali przebudowę ul. Andersa i wiaduktu PKP koło Dw. Gdańskiego, a teraz remont zamkniętej od ponad roku kładki przy ul. Jagielońskiej obok Akademii Koźmińskiego. Powód? Chcą by zamiast wind, które ich zdaniem często się psują zamontowano tam pochylnie. To jednak potroiłoby koszt całej inwestycji, a miasta na to nie stać.

- W tej chwili cała inwestycja stoi. My nie ustąpimy ekologom, bo nie mamy jak. Musielibyśmy rozpisać nowy przetarg. Mamy nadzieję, że chodzi im o załatwienie sprawy, a nie o zrobienie awantury - tłumaczy Adam Sobieraj, rzecznik Zarządu Dróg Miejskich. Ale to nie wszystko! Zielone Mazowsze twierdzi, że skoro nie ma funduszy na ten cel to lepiej odłożyć remont w czasie, albo zostawić zwykłe pasy na jezdni. - To absurd! Tamtędy przejeżdża ok. 9 tys. aut na godzinę. Poza tym, żeby zrobić taką kładkę musielibyśmy przesunąć tory tramwajowe i jezdnie - dodaje Sobieraj.