zm.org.pl

Chyba nie



To wynika z polskiej filozofii zarządzania ruchem, którą da się streścić jako "przepchać korek 20 m dalej". To rzutuje też na zachowania kierowców.



Pewnie tak. Ja jednak uważam, że system transportowy powinien zasadniczo obywać się bez stałego nadzoru policji, być "idiotoodporny" [*]. Blokowaniu skrzyżowań nieźle zapobiega np. regulowanie dostępności krytycznych obszarów poprzez odpowiednio wąskie wloty, programy sygnalizacji świetlnej itp. Jeśli przepustowość wlotu skrzyżowania jest większa niż ulicy za skrzyżowaniem, to jest to proszenie się o problemy.



Pewnie byłoby fajnie. Ale żeby komunikacja miejska była szybsza od jazdy samochodem, to jednak jakieś formy dyskryminacji samochodów muszą zostać zastosowane. Przy nieskrępowanym dostępie wszędzie, samochód będzie szybszy, ze względu na przyspieszenie, możliwości manewru, brak przystanków po drodze, możliwość podjechania pod drzwi. Przy czym szybszy w praktyce przy braku ograniczeń dla samochodów oznacza podróżujący np. 8 km/h zamiast 6 km/h

Jakaś forma "dyskryminacji" samochodów osobowych jest jednak konieczna - może to być dyskryminacja finansowa (opłaty za parkowanie, za wjazd do miasta, przejazd mostem itp.), przestrzenna (strefy bez samochodu, pasy autobusowe itp.) lub czasowa (sygnalizacja świetlna z priorytetami dla komunikacji publicznej). A opłaty parkingowe w Wawie są jednak dość niskie i obejmują śmiesznie mały obszar.

[*] Chociaż czasem, jak jadę tramwajem to marzy mi się, żeby tramwaje miały prawo spychania złomu z torowiska

_________________
pozdrawiam, olek

słuszna uwaga, myślę że będzie można zapytać w końcu logują w systemie każde użycie karty miejskiej.

http://rp.pl/artykul/80669.html

O biedni kierowcy!!! A pasażerowie KM Panie Leszku. Co z nimi? Do nich dopłaca Pan z dotacji średnio zlotówkę, do kierowcy w P+R - 7 zlotych. Ot zrównoważona polityka transportowa.

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

obawiam się, że za 66 zł miesiecznie (karta miejska na miesiąc) to jest bardzo tani parking strzeżony ...

poprawka: 30-dniowy ulgowy 50% (czy ktoś będzie sprawdzał legitymacje?) na jedną linię to 22zł.

http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34896,4820897.html
Nowy parking przesiadkowy na Kabatach?
Michał Wojtczuk
2008-01-08, ostatnia aktualizacja 2008-01-09 10:43

Prawie 300 samochodów i sto rowerów zmieści się w podziemnym garażu "Parkuj i jedź", który powstanie u zbiegu al. KEN i Wąwozowej. Ratusz wydał właśnie dokument otwierający drogę do tej inwestycji

Parking ma służyć mieszkańcom Ursynowa, Powsina i Konstancina, którzy będą tam mogli zostawić samochód i przesiąść się do metra na jego początkowej stacji. W miejscu, gdzie ma powstać, dziś znajduje się pętla autobusowa. Ratusz planuje jej przesunięcie na południe, na narożnik al. KEN i Kabackiej. Decyzja lokalizacyjna, którą właśnie wystawili urzędnicy, określa, gdzie dokładnie ma być zbudowany garaż i ile miejsca zajmie.

- Kiedy tylko dokument się uprawomocni, zwrócimy się do biura gospodarki nieruchomościami o negocjacje w celu pozyskania gruntu - planuje Michał Powałka z biura prasowego Zarządu Transportu Miejskiego. - Gdy będziemy już mieli działkę, ogłosimy przetarg na zaprojektowanie parkingu z dwiema lub trzema kondygnacjami.

Teren z obecną pętlą autobusową należy do sieci supermarketów Tesco. Jej władze planują rozbudowę sklepu na małą galerię handlową, która ma się przysunąć do al. KEN. - Jesteśmy otwarci na rozmowy z miastem o działce pod parking. Chcemy się porozumieć. Ale jest jeszcze za wcześnie, żeby mówić o warunkach z naszej strony - usłyszeliśmy wczoraj od Przemysława Skorego, rzecznika Tesco.

Budowa dwu- lub trzykondygnacyjnego parkingu podziemnego wyniesie prawdopodobnie kilkadziesiąt milionów złotych, czyli mniej więcej tyle ile koszt jednej stacji metra. Gdyby jednak w tym miejscu powstał garaż naziemny, zeszpeciłby tę część Kabat. Taka inwestycja byłaby niewskazana także dlatego, że w trzech pozostałych narożnikach skrzyżowania stoją domy. ZTM koncepcję budowy podziemnego parkingu konsultował z miejskim biurem architektury, które takie właśnie rozwiązanie wpisało do czekającego na uchwalenie planu zagospodarowania południowych Kabat. Dopuszcza on, by w narożniku al. KEN i Wąwozowej, nad parkingiem powstał blok o wysokości do dziesięciu kondygnacji. Dzięki temu ratusz będzie mógł sprzedać ten grunt deweloperowi, przerzucając na niego koszta budowy garażu.

ZTM nie potrafi na razie określić, kiedy miałaby zacząć inwestycja. - Chcielibyśmy zabrać się za nią jak najszybciej, ale wszystko zależy od negocjacji z Tesco - zastrzega Michał Powałka.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

Czarna wizja 1:
"Za 5-10 lat developer przejmuje za bezcen od ZTM słabo wykorzystywany w celach P+R parking dla celów wyłącznego parkowania mieszkańców swojego 10 piętrowego molocha."

Czarna wizja 2:
"ZTM płaci prywatnemu develperowi za utrzymywanie P+R bajońskie sumy."

[/quote]

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

troszkę OT, ale nie tak bardzo:

http://www.rp.pl/artykul/83872.html
Po co parking mieszkańcom domu komunalnego
Monika Górecka-Czuryłło 15-01-2008, ostatnia aktualizacja 15-01-2008 00:58

W nowych domach komunalnych powstają podziemne parkingi. I choć mieszkańców często nie stać na zakup aut, urzędnicy się nie przejmują. – Miejsca wynajmiemy – tłumaczą

150 miejsc parkingowych powstanie w budynku komunalnym na Woli. Jego budowa właśnie się rozpoczęła. Prawie tyle samo jest w „komunałce” na Targówku, gdzie mieszkańcy zaczną się wprowadzać wiosną. Czy osoby, których dochód na członka rodziny nie przekracza 1126 zł miesięcznie (takie mają szansę na mieszkanie od miasta), będzie stać na auta?

– Większości nie będzie – zgodnie twierdzą urzędnicy z dzielnicowych wydziałów zasobów lokalowych. Jednak zgodnie z prawem budowlanym miejsca parkingowe budować trzeba.

– Wskaźnik wynosi 1,2 miejsca na jedno mieszkanie i taki zastosowaliśmy w budynku przy ul. Oszmiańskiej – wyjaśnia wiceburmistrz Targówka Sławomir Antonik. Podobny wskaźnik przyjęto w oddanym w ub. r. budynku komunalnym na ul. Piaskowej na Woli.

– Obok stawiamy kolejny, tam na 300 mieszkań zapewnimy tylko 150 miejsc parkingowych – tłumaczy wiceburmistrz Woli Marek Lipiński. Dodaje, że to najniższy wskaźnik, na jaki zezwala prawo budowlane. Stosuje się go tylko wtedy, gdy można udowodnić, że w okolicy są miejsca do parkowania.Burmistrzowie uspokajają jednak, że te miejsca nie będą stały puste. – Cały podziemny parking w domu komunalnym przy ul. Siedzibnej wynajmujemy okolicznym mieszkańcom – mówi Antonik.

Podobnie jest na Woli. Z komunalnych miejsc parkingowych korzystają mieszkańcy sąsiednich bloków.

– Mają np. dwa samochody, a od swojego dewelopera kupili tylko jedno miejsce. Drugie wynajmują u nas – mówi wiceburmistrz Lipiński. – A dla nas nie ma znaczenia, kto płaci za parking – dodaje.Wiceburmistrz zastrzega, że ceny wynajmu są rynkowe i dla komunalnych mieszkańców, i dla osób z zewnątrz. Miesięczna stawka wynosi 50 zł i podatek VAT.

– Budowa garaży nie podnosi specjalnie kosztów inwestycji. A czerpiemy z nich dochód – zaznacza Antonik.

Miejsc parkingowych w domach komunalnych bronią też urzędnicy ratusza.– Nie można dyskryminować ludzi i zakładać, że mieszkaniec komunalnego bloku nigdy nie kupi sobie auta. Samochód przestał być luksusem – mówi Tomasz Krettek z Biura Polityki Lokalowej.
Źródło : Rzeczpospolita

-------------------
Nie mam pojecia jak mozna zarobić na podziemnym parkingu wynajmowanym za 50zł miesięcznie. To nie zwróci kosztów inwestycji, może wystarczy na sprzatanie, energię i administrowanie....
Więc miasto dokłada nie tylko do parkingów P&R.

Wyciąć cytować, powiesić nad drzwiami w domu!!! Może kilku potencjalnych kierowców przesiądzie się na rower lub KM.

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.