zm.org.pl

A propos różnych rodzajów nawierzchni i ich wpływu na nie tylko komfort jazdy, ale również zdrowie (a to już argument innego kalibru), to pomóc w tym może ten artykuł:
http://chomikuj.pl/yaahooz/Zajac_Kowals ... 627714.pdf

To tekst opublikowany w numerze kwietniowym miesięcznika popularnonaukowego, który jest oficjalnie punktowany przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego, a materiały są recenzowane, więc to są oficjalne wyniki badań.

Zabieram się za kolejną lokalną patologię: wysepki rozgraniczające ruch naruszające skrajnię drogi i drogę dla rowerów na przejazdach przez jezdnie.

Zaczynam od Al.KEN, przejazd przez Ciszewskiego. Naruszone obie skrajnie drogi:
Słupa raczej nie przesunę, ale wnioskuję o odsunięcie wysepki na przepisową odległość od krawędzi drogi:

http://static.panoramio.com/photos/original/89983212.jpg


Uzasadnienie:
1. Na przedmiotowym przejeździe naruszone są obie skrajnie drogi: od strony przejścia dla pieszych przez słup latarni, a od strony skrzyżowania przez wysepkę rozgraniczającą ruch. Powoduje to, że faktyczna użyteczna szerokość drogi zwęża się w tym miejscu z 2 metrów do zaledwie 1,40 metra. Taka szerokość przejazdu jest niezgodna z prawem (minimalna szerokość przejazdu dla rowerów wynosi 2 metry) i stanowi zagrożenie (1,4 metra to zbyt mało, żeby rowerzyści jadący z przeciwnych stron mogli się minąć w bezpiecznej odległości)

2. Z oznakowania poziomego (znak P-11) wynika, że wysepka znajduje się na drodze dla rowerów (zgodnie z przepisami szerokość przejazdu określają zewnętrzne krawędzie linii przerywanych) a w związku z tym stanowi niezgodną z przepisami przeszkodę na drodze.

Podstawa prawna:
Dziennik Ustaw nr 220, Poz 2181: Znaki Poprzeczne
Punkt 4.2.2: Przejazdy dla rowerzystów

W celu poprawy bezpieczeństwa na tym przejeździe Wnioskuję więc o:
1. Zmniejszenie powierzchni wysepki, poprzez odsunięcie jej krawędzi naruszającej drogę dla rowerów o około 70 centymetrów. W ten sposób jej krawędź będzie znajdowała się w przepisowej odległości 20 cm od krawędzi drogi wyznaczonej przez zewnętrzne krawędzie linii przerywanej.
2. Oznakowanie słupa latarni barwami ostrzegającymi o przeszkodzie na drodze.

_________________
" Ależ mieszkańcy mają szczęście, że Kris Nawrocki nie decyduje o Ursynowie "
[Wypowiedź Piotra Guziała, (byłego) Burmistrza Ursynowa]

Poza tym, że jest tam trochę wzorów i przebadano oprócz roweru inne pojazdy, nie podaje wyników wiele odbiegających od TEGO, gdzie wpływ na zdrowie jest nawet w tytule...

_________________
We made it idiotproof. They grow better idiots.

Przede wszystkim po co te kombinacje, skoro prościej, taniej i wygodniej zarówno dla rowerzystów jak i pieszych było by zmienić ciąg ścieżki na taki jak na rysunku:

Czerwona książeczka mówi, że jeśli jest dopuszczony ruch kolizyjny (tj. samochody skręcające w prawo/lewo vs. cykliści) to przejazd musi być po wewnętrznej stronie skrzyżowania...

Czy ta sama książeczka mówi coś o słupach skrajniach? Jeśli tak to i tak jak widać jej zapisy są ignorowane... No i oczywiście zawsze można zieloną strzałkę zdjąć (w tym miejscu i tak nie jest specjalnie potrzebna).

PS. zresztą o czym my w ogóle rozmawiamy - pobliski przykład:
https://maps.google.pl/?ll=52.137806,21.059011&spn=0.000319,0.000871&t=h&z=21&layer=c&cbll=52.137806,21.059011&panoid=0gPMGNPnnFZg9xl6bhkBNQ&cbp=12,29.45,,0,8.56
To samo, widok z KEN: https://maps.google.pl/?ll=52.138221,21 ... 2,,1,-3.94

I, żeby nie było, że podaję przykłady jakiś mikro skrzyżowań - KEN/Wąwozowa, przejazd przez KEN po stronie południowej: https://maps.google.pl/?ll=52.131212,21 ... 2&t=h&z=20 oraz drugi widok: https://maps.google.pl/?ll=52.131277,21 ... .6,,1,4.95

Zgadzam się z bromskym, to kluczenie jadąc od strony południowej jest nie tylko niewygodne ale również niebezpieczne. Zawsze jak przechodzi tam jakiś pieszy ma prawo czuć się zagrożony bo nie jest pewny jak zachowa się rowerzysta i w którą stronę pojedzie a poza tym te zakręty o 90 stopni absolutnie nie pozwalają na utrzymanie się w świetle DDR jadąc nawet 20 km/h, nie mówiąc już o jakimkolwiek wyminięciu się z innym rowerzystą.

Krzysiek, jeżeli nie wysłałeś jeszcze pisma to dodaj koniecznie do niego jako alternatywę zmianę przebiegu DDR tak jak zaproponował bromsky. Bardzo mi się ono podoba. Innym ułatwieniem gdyby to nie przeszło byłaby zamiana DDR na chodnik a chodnika na DDR na KEN po południowej stronie tego skrzyżowania. Za 100 m oba ciągi i tak się krzyżują (więc tylko na tych 100 m byłaby zamiana) a na tym pierwszym odcinku i piesi i rowerzyści mają gorzej (pieszym wybitnie bardziej odpowiada chodzenie po DDR niż chodniku bo krócej, rowerzyści nie musieliby robić dwóch niebezpiecznych zakrętów 90 stopni na nieodpowiednio szerokiej DDR, jechaliby prosto).

A co do przebiegu DDR bliżej skrzyżowania to:
- notorycznie skręcający z KEN w prawo w Ciszewskiego zatrzymują się na DDR lub wjeżdżają pod jadących rowerzystów (często całą grupę), więc przebieg dalej od skrzyżowania byłby bezpieczniejszy,
- co do południowej strony to tutaj BEZWZGLĘDNIE należałoby usunąć zieloną strzałkę, kilkakrotnie zjeżdżając już ze skrzyżowania byłem świadkiem nie zatrzymania się samochodu, w tym raz jeden baran z ogromną prędkością nieomal wpadł na mnie (chciał zdążyć przed pieszymi - oczywiście wjechał na czerwonym), z piskiem zatrzymał się tuż przy mojej nodze, skończyło się potężną awanturą i wgnieceniem maski (ale dlatego że z wściekłości walnąłem w nią pięścią), mam wrażenie że przez to że DDR jest dalej niż pasy kierowcy zmniejszają uwagę.
Biorąc pod uwagę powyższe obserwacje, uważam że przebieg DDR dalej od skrzyżowania będzie bezpieczniejszy.

a ja ponowiłem właśnie wniosek w sprawie naprawy DDR przy Kopie Cwila. Prosiłem już o to w listopadzie 2012 i wtedy mi napisali, że jak mróz zejdzie to zrobią. I tak minęło pół roku

_________________
Ursynowski budżet partycypacyjny na bezpieczne przejścia dla pieszych i pasy rowerowe!
http://www.zm.org.pl/?a=bp-142-pasy_ursynow

To prawda, tylko nie rozumiem co z tego wynika? Chyba im więcej tego rodzaju źródeł tym lepiej, ale być może się mylę?

Pismo już wysłane. Ale wyślij też swojego maila z propozycją wytyczenia przejazdu w inny sposób, bo ten istniejący - nawet po moich poprawkach - dalej będzie mało sympatyczny.

_________________
" Ależ mieszkańcy mają szczęście, że Kris Nawrocki nie decyduje o Ursynowie "
[Wypowiedź Piotra Guziała, (byłego) Burmistrza Ursynowa]