zm.org.pl

co PiS zrobił, aby poprawić komunikację w Warszawie? Za jego działania ograniczono się do niewprowadzania podwyżek

Dyskusja zaczyna bardzo zbaczać z tematu.

Może warto byłoby przenieść się do działu Wolna Strefa. Łatwo nie odpuszczę

Przed przejażdżką kandydatka PO na prezydenta pokazała mapę komunikacyjnych zaniechań PiS. Po kolei skreślała planowane cztery lata temu inwestycje, m.in. most Północny, wspólny bilet na kolej i komunikację w całej aglomeracji, dociągnięcie Trasy Siekierkowskiej do ul. Marsa. - To przerażające, jak wiele obiecała ekipa z PiS, a jak niewiele zrealizowała - podsumowała.

Dla mnie jest równie przerażające, jak mało obiecała ekipa z PO

Od wielu lat problem rozbudowy sieci ścieżek rowerowych i pozostałej infrastruktury jest spychany na dalszy plan i zaniedbywany. Warszawscy rowerzyści spotykają się z arogancją i ignorancją urzędników, którzy nie ukrywają swego lekceważenia dla tej formy transportu. My wiemy to, czego nie wie ustępująca władza, a co jest oczywiste w całej Europie. Rower to tani, wygodny, ekonomiczny i zdrowy środek transportu, mogący radykalnie poprawić komunikację w mieście. Najwyraźniej niektórym trudno zrozumieć tę prostą prawdę, ale gdy się ją zrozumie wówczas podjęcie odpowiednich działań nie jest ani skomplikowane, ani kosztowne.

Bezwzględnie powrócimy do zasady z lat 90., że każda budowana czy remontowana droga otrzyma pełnowartościową ścieżkę rowerową. Zlikwidujemy skutki kompromitującego w swej bezmyślności pomysłu prowadzenia ścieżek donikąd, łącząc je z siecią pozostałych dróg. Nietrwałą i niewygodną kostkę zastąpimy standardową w krajach zachodnich nawierzchnią asfaltową. Przeprowadzimy akcje uświadamiające na szeroką skalę, a służby miejskie będą dbać, by ścieżki były drożne i aby nie tarasowały ich parkujące samochody oraz piesi. Dziś zbyt często układ dróg, ścieżek i chodników jest nieprzemyślany i wręcz zmusza współużytkowników ulicy do konfliktowych sytuacji. Zadbamy też o dokuczliwe dla rowerzystów detale: minimalne promienie łuków, sposoby kończenia ścieżek rowerowych i włączania do ruchu ogólnego.

W ciągu czterech lat powstanie szkielet całościowego systemu dróg rowerowych w mieście, czyli około 150 km dróg rowerowych, tworzących razem z istniejącymi spójny i logiczny system, obejmujący całe miasto. W miejscach, w których budowa wydzielonych ścieżek byłaby trudna lub nieracjonalna, powstaną wydzielone pasy rowerowe lub kontrapasy na jezdni oraz strefy ruchu uspokojonego.

Opracujemy także kompleksowy plan budowy infrastruktury okołorowerowej powstającej przy ścieżkach i będącej pod stałym dozorem - instalowanie stojaków, budowę przechowalni rowerów przy większych węzłach komunikacyjnych (metro, stacje kolejowe). Wprowadzimy zachęty dla właścicieli sklepów i innych lokali usługowych przy budowie stojaków rowerowych.

W Ratuszu powołany zostanie Pełnomocnik Prezydenta do spraw rowerowych, który będzie koordynował prace różnych instytucji związane z planowaniem i budową ścieżek oraz całej infrastruktury rowerowej na terenie miasta. Reaktywujemy też Warszawski Okrągły Stół Transportowy. Będzie to miejsce dialogu samorządowców, rowerzystów i urbanistów - przy tym stole powstawać będą pomysły na uczynienie Warszawy miastem coraz bardziej przyjaznym rowerzystom.

PS. Gustlik, na litość, naucz się cytować (jest też taki przycisk "edycja", który pozwala poprawić błędy). Czy Ty może jesteś agentem PO, któremu zależy na budowaniu wizerunku niegramotnego zwolennika PiS?