zm.org.pl

Zamów w urzędzie miejskim stojak na rower
haj
2009-09-30, ostatnia aktualizacja 2009-09-30 18:25

Każdy, kto zna miejsca, w których brakuje stojaków na rowery, może zgłosić ten fakt do wrocławskiego urzędu miejskiego. Magistrat obiecuje, że postara się wypełnić tę lukę.

Stojaki mają kształt odwróconej litery U. Zapewniają one bezpieczne podparcie dla roweru oraz pozwalają przypiąć ramę i koło. Każdy, kto chciałby mieć taki w pobliżu swojego domu lub miejsca pracy, do którego dojeżdża na dwóch kółkach, musi jedynie wysłać e-mail pod adresem: marta.dabrowska@um.wroc.pl lub wypełnić specjalny wniosek dostępny na stronie internetowej magistratu: www.wroclaw.pl

Ale są warunki: wszystkie wnioski będą weryfikowane - czy są naprawdę potrzebne i czy jest to miejski grunt.

Daniel Chojnacki, wrocławski oficer rowerowy: - Gdyby był to teren prywatny, do ustawienia stojaków konieczna jest zgoda jego zarządcy.

Stojaków - według deklaracji urzędników - stanęło we Wrocławiu już 500. Obecnie trwa rozmieszczenie w mieście 1100 kolejnych.

Ale to nie koniec. Do wiosny powstanie we Wrocławiu 400 miejsc parkingowych dla rowerów. Chojnacki: - Ich liczba jest praktycznie nieograniczona. Będziemy je zamawiać w miarę zapotrzebowania.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

Żoliborz: rowerowa ofensywa

Nowe stojaki rowerowe na Żoliborzu mają pojawić się na trzech głównych placach i przed publiczną biblioteką, a radni dzielnicy chcą wskazać kolejne lokalizacje, m.in. na terenach zielonych. Ich instalacja zacznie się w połowie 2010 r. Jest też szansa, że pod koniec tego roku na głównych ulicach Żoliborza powstaną też nowe ścieżki rowerowe. W ten sposób dzielnica chce poprawić rowerową infrastrukturę, która, jak oceniają eksperci, jest słaba.
- Tak naprawdę stojaki rowerowe mamy tylko przed urzędem. W porównaniu ze Śródmieściem, gdzie stoją one w ponad stu miejscach, jesteśmy daleko w tyle - przekonuje Jarosław Słoń, przewodniczący komisji infrastruktury dzielnicy. Wtóruje mu Marcin Jackowski z Zielonego Mazowsza. - Dzielnica jest ważnym miejscem dla rowerzystów, ale jest słabo rozwinięta pod tym względem. W takich miejscach, jak pl. Wilsona jednoślady przypinane są m.in. do znaków - mówi Jackowski.

Jak twierdzą urzędnicy, ma się to zmienić. Plac Wilsona, obok placu Inwalidów i Grunwaldzkiego, a także biblioteki publicznej przy ul. Słowackiego 19a to miejsca, gdzie w połowie przyszłego roku mają pojawić się stojaki rowerowe w kształcie odwróconej litery U. Radni chcą, żeby w każdym z tych miejsc zostały zainstalowane przynajmniej dwa. - Niewykluczone, że np. na placu Wilsona będzie ich więcej. Zostaną umieszczone w takim miejscu, że obejmą je swoim zasięgiem kamery monitoringu miejskiego - mówi Słoń.

Dzielnica ma na to przeznaczone 10 tys. zł, ale kolejne 30 tys. udało się zaoszczędzić na przetargach, więc to nie koniec inwestycji w jednoślady. Na najbliższej komisji infrastruktury, która odbędzie się w środę, radni wskażą dodatkowe lokalizacje. - Stojaki powinny być na Kępie Potockiej czy parku Kaskada - przekonuje Słoń.

Żoliborz przymierza się też do powiększenia sieci ścieżek rowerowych. Władze zwrócą się do Zarządu Dróg Miejskich, który nadzoruje najważniejsze ulice na terenie dzielnicy, by na ulicach lub chodnikach namalować trasy dla jednośladów. - Na budowę ścieżek w najbliższym czasie nas nie stać. Chcemy namalować kilkudziesięciometrowe odcinki, żeby te, które już istnieją, nie prowadziły donikąd - mówi Słoń. - Mamy nadzieję, że uda nam się to jeszcze w tym roku - dodaje. Garść rad dorzuca też Jackowski. - Na ulicach jednokierunkowych powinno się pozwolić jeździć rowerzystom pod prąd. Poza tym przyzwoita ścieżka rowerowa powinna powstać w ciągu ulic Popiełuszki - Słowackiego - przekonuje członek Zielonego Mazowsza.

Wysyp rowerowych pomysłów
06:15 21.01.2010 / tvnwarszawa.pl

Coś ruszyło się wreszcie w podejściu miasta do potrzeb rowerzystów. Ma w tym swój udział rzecznik ratusza, Tomasz Andryszczyk, który zbiera pomysły warszawskich studentów. I obiecuje, że jeszcze w tym roku zacznie się ich realizacja.



W centrum miasta brakuje miejsc dla rowerów - fot. Piotr Zgliński
- Gotowe jest już studium sieci wypożyczalni rowerowych, które jest podstawą do ogłoszenia przetargu na ich projekt, budowę i obsługę - informuje Tomasz Andryszczyk. Rzecznik ratusza od kilku tygodni intensywnie zajmuje się miejską polityką rowerową. - Mamy spotkania robocze, analizujemy projekty, które wpływają do ratusza - podkreśla.

Sieć wypożyczali ma być gotowa przed Euro 2012. Tymczasem do ratusza coraz częściej docierają rowerowe pomysły studentów, którzy proponują coraz ciekawsze rozwiązania.

Modułowe stojaki jak świecąca gąsienica

Najnowszy projekt o nazwie "2 CYKL" przyniósł do ratusza student warszawskiej Akademii Sztuk Pięknej. Piotr Zgliński nie projektował jednak wielkiego dworca dla setek rowerów. - Szukałem rozwiązania podstawowego problemu, czyli braku bezpiecznych stojaków rowerowych w węzłach przesiadkowych - tłumaczy.

Zaczął od mapy Warszawy. Rozrysował na niej linie kolejowe i linię metra. Na to nałożył mapę gęstości zaludnienia i nasze codzienne dojazdy do pracy oraz powroty do domów. Na tej podstawie określił, gdzie powinny powstać przelotowe ścieżki rowerowe i węzły przesiadkowe.

- Chodzi o to, by każdy mógł dojechać pociągiem do miasta lub metrem do centrum i tam przesiąść się na swój rower. Albo dojechać rowerem do stacji i dalej pociągiem czy metrem do pracy - tłumaczy autor. - By było to możliwe, potrzebne są "wandaloodporne" stojaki rowerowe - dodaje. I to właśnie te stojaki wraz z mapą i systemem identyfikacji wizualnej stanowią sedno jego projektu.

Składają się ze stalowych modułów. Podstawowy mieści sześć rowerów. By zaparkować swój pojazd, nie trzeba go nawet podnosić. Sprytna konstrukcja wieszaka pozwala go po prostu wprowadzić do góry. - Potem wystarczy przekręcić kierownicę i zapiąć zabezpieczenie, które jest elementem stojaka. I gotowe - tłumaczy Zgliński.

Potrzebna jest tylko własna kłódka. Ewentualnie druga, do szafki, bo autor przewidział też kilka innych typów modułów: z szafkami na kask i plecak, dla starszych rowerzystów - bez konieczności podnoszenia roweru i jednostronne, mieszczące tylko 3 rowery, ale za to dające ustawić się pod ścianą, więc także tam, gdzie jest mniej miejsca.

Zaletą tego rozwiązania jest elastyczność. Moduły można łączyć w dowolnych proporcjach i konfiguracjach. Nie wymagają wiele miejsca. Nie wymagają też ochrony.

- Są estetyczne, podświetlone nocą mogłyby same w sobie stanowić atrakcyjny element przestrzeni publicznej - zachwala autor i prezentuje przykładowe lokalizacje na Kabatach i w Centrum.

Miasto mówi "Tak, ale..."

- Pomysł jest genialny w swojej prostocie - zachwala Tomasz Andryszczyk, który w zeszłym tygodniu spotkał się z autorem. - Nie mogę zadeklarować, że go zrealizujemy, ale na pewno weźmiemy go pod uwagę. Jego siłą jest celna diagnoza: by w Warszawie rower stał się środkiem komunikacji z prawdziwego zdarzenia, nie wystarczą tylko duże dworce rowerowe, które planujemy. Potrzebne są także stojaki w punktach przesiadkowych - przyznaje i dodaje, że nie wyklucza, iż miasto spróbuje w jakiś sposób wykorzystać projekt Zglińskiego.

- Cieszę się, że się tym zainteresowali. To miłe zaskoczenie - odpowiada autor.

To nie pierwszy studencki pomysł, którym zainteresował się ratusz. Wcześniej Marcin Iwaszkiewicz proponował budowę potężnego dworca rowerowego obok dworca Centralnego. Bryła miała nawiązywać do charakterystycznej sylwety dworca, a wewnątrz, na kilku kondygnacjach, oprócz parkingu miało być miejsce na sklepy, warsztaty i kawiarnie.

- Ten pomysł jest naprawdę świetny, na poziomie tego, co buduje się dziś w Europie - przyznaje Andryszczyk. Ale od razu zastrzega: - Niestety, to oznacza, że wyprzedza swój czas w naszych warunkach. Tak wielki dworzec stałby dziś pusty - ocenia. I nie kryje, że wcześniej w mieście powstać musi sieć ścieżek rowerowych. - Zresztą do inwestycji w tym miejscu potrzebna byłaby współpraca z PKP, a ta jest dość trudna. Kolejarze muszą wreszcie zdecydować, jaka przyszłość czeka Centralny. Jeśli będą budować nowy, to może się w nim znaleźć miejsce także i na parking dla rowerów - spekuluje.

Konkurs na dworzec jeszcze w tym roku

Tymczasem Andryszczyk zapowiada budowę mniejszego dworca w innym miejscu. Miałby powstać obok Pałacu Kultury, w sąsiedztwie lodowiska od strony parku Świętokrzyskiego. - W połowie roku chcemy ogłosić konkurs na jego projekt - zapowiada rzecznik.

Dworzec miałby pomieścić kilkaset rowerów. Ma w nim być miejsce na warsztat i kawiarnię. Ma też stanowić zaplecze boiska i lodowiska. Niewielki, lekki budynek przewiduje w tym miejscu projekt planu miejscowego dla otoczenia Pałacu Kultury. A ten ma być uchwalony do końca kadencji.

Karol Kobos

czy też naprawdę nikt dotąd nie wpadł na to, żeby przy głównym dworcu kolejowym stolicy zagwarantować choćby jedno miejsce dla roweru?