zm.org.pl

My za to wszystko płacimy a stacja Słodowiec powstała rok (powtarzam: rok!) temu i co? Nie można było tego zrobić od razu skoro taki jest od siedmiu lat MPZP?
Ile kosztował ten fragment króciutki Kasprowicza???? Piękny równiutki asfalt, słupki, mnóstwo sygnalizatorów na ulicy po której nic nie jeździ właściwie! Ile będzie kosztować nowy odcinek? To jest jakaś paranoja!

Źródło: http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,9519 ... metra.html

Zaorali skrót do metra
osa, 2009-09-05, ostatnia aktualizacja 2009-09-04 19:49

Ostatnie porządki przy stacji Słodowiec



- Jeszcze tylko postawimy niskie płotki dookoła i zasadzimy żywopłot. Tak że lepiej już tym skrótem nie chodzić, bo jak straż miejska zobaczy, to wlepi mandat - oznajmiają robotnicy z miejskiego Zakładu Remontów i Konserwacji Dróg, którzy właśnie zaorali przejście łączące stację metra Słodowiec z przystankiem autobusowym na ul. Żeromskiego i sieją tam trawę.

Od zeszłego roku ścieżkę na przełaj przez tzw. serek bielański wydeptali sobie pasażerowie, którzy przesiadają się tu w stronę Chomiczówki, Wawrzyszewa i Bemowa. Miesiąc temu napisaliśmy, że tego skrótu nie będzie, bo Zarząd Dróg Miejskich polecił położenie chodnika w zupełnie innym miejscu. Urzędnicy zaplanowali, że ludzie będą nadrabiać 50 m, teraz próbują ich do tego zmusić, likwidując ścieżkę.

Pasażerowie, których spotykamy na przystanku, pukają się w głowie. Zdziwienie wyraził też wiceburmistrz Bielan Kacper Pietrusiński. A cały problem zaczął się od tego, że przed laty firma Metroprojekt zaplanowała stację metra w niedogodnym do przesiadek miejscu. W trakcie budowy urzędnicy z Metra Warszawskiego przekonywali, że Słodowiec nie będzie węzłem przesiadkowym. Ludzie zdecydowali inaczej.

Jeszcze tylko postawimy niskie płotki dookoła i zasadzimy żywopłot.

Pierwszy w ogóle nie umożliwia jazdy dalej w Kasprowicza i z Kasprowicza, Żaden nie umożliwia jazdy w Żeromskiego lub z tej ulicy. Relacja Kasprowicza - Żoliborz zamiast iść przez teren metra, idzie naokoło. Dojazd od ścieżki przy Marymonckiej do metra też jakoś dziwnie naokoło, tak jakby celem było zwiedzenie przystanków autobusowych i potrącanie tam ludzi. Wjazd w Zabłocińską tez z dupy, bo przez 3 ramiona skrzyżowania (pieszy też musi naokoło).

Mnie się najbardziej podoba wariant 1 jeżeli chodzi o Kasprowicza - wymusza mniejszą prędkość. Ale poprawkami w postaci np zamiany obszaru wyłączenia na jezdni w trawnik poza jezdnią (farba nie stanowi) i dodaniem wjazdu w placyk drogi rowerowej jako wjazd od południa.

Resztę i tak trzeba od nowa zrobić. Ja to widze tak:

Zaprojektować ścieżkę w BEZPOŚREDNIEJ, prostej relacji Kasprowicza-metro-Marymoncka na Żoliborz (czyli prosto przy stacji, myślę, że po wschodniej stronie budynku wejścia, bo tam jest mniejszy ruch pieszy). Wywalić inne drogi rowerowe na przy metrze. Zostawić tylko tą przy marymonckiej. Dodać DDR po zachodniej stronie Sadowskiej, po Północnej stronie nowej ulicy od Kasprowicza do Marymonckiej), po obu stronach Żeromskiego i dobudować ddr po wsch stronie Marymonckiej. Na skrzyżowaniach komplet przejazdów.
A pieszych poprowadzić w LINIACH PROSTYCH w relacji przystanek bus-wejście do metra. To, że teraz gdzieś zbudowali chodniczki, to nie znaczy, że jest to zrobione dobrze.

Przewidziano przystanek w przebiciu Duracza, ale... bez możliwości skrętu nań z Żeromskiego.

Burmistrz Pietrusiński stanowczo protestuje przeciwko takiemu zagęszczeniu chodników i ścieżek rowerowych, bo chce korzystnie opchnąć działki na serku, a my chcemy z niego zrobić serniczek.

Jest problem z wjazdem na parking policyjny.

Utrudnienia w metrze
Wyłączą z ruchu sześć stacji
opublikowano 17 lutego 2010r.
ostatnia aktualizacja 18 lutego 2010r.


Stokłosy. Składy z Młocin zawrócą na Politechnice.

W związku z pracami modernizacyjnymi, w dniach 20-21 lutego, wyłączony będzie ruch na odcinku między stacjami: Stokłosy i Politechnika. Uruchomiona zostanie komunikacja zastępcza.

Prace będą polegały na unowocześnieniu systemu sterowania ruchem pociągów, co poprawi bezpieczeństwo. W czasie robót nieczynne będą stacje: Ursynów, Służew, Wilanowska, Wierzbno, Racławicka i Pole Mokotowskie. Pociągi jadące z Kabat będą zawracały na stacji Stokłosy. Składy z Młocin zawrócą na Politechnice.

W celu złagodzenia niedogodności związanych z ograniczeniem ruchu metra, uruchomione zostaną dwie linie zastępcze.

Tramwajowa linia 70 będzie kursowała na trasie: Metro Wilanowska – Puławska – pl. Unii Lubelskiej – Marszałkowska – pl. Zbawiciela – Nowowiejska – Krzywickiego – Filtrowa – pl. Narutowicza. Tramwaje będą jeździły co 15 minut.

Autobusy linii Z-1 będą jeździły z pętli Ursynów Południowy ulicami: Ciszewskiego – al. KEN – Doliną Służewiecką – Puławską – al. Niepodległości – Batorego – Waryńskiego – pl. Konstytucji – Marszałkowską do przystanku Centrum. Linia będzie obsługiwana wyłącznie przez autobusy przegubowe i będzie kursowała co 5 minut.

W tramwajach i autobusach na liniach zastępczych będą obowiązywały bilety według taryfy ZTM. Bilety jednorazowe skasowane w metrze zachowają ważność w autobusach linii Z-1 oraz tramwajach linii 70 (i odwrotnie). Na stacjach: Stokłosy oraz Politechnika część bramek będzie umożliwiała swobodne wejście na perony.

Od czwartku (18 lutego) na wszystkich stacjach umieszczone zostaną stosowne informacje. Od piątku (19 lutego) na wszystkich stacjach emitowane będą komunikaty głosowe. Ponadto w sobotę (20 lutego) w godzinach od 8 do 14, na stacjach: Stokłosy oraz Politechnika dyżurować będą informatorzy ZTM (po jednej osobie na każdej ze stacji).

W przypadku wcześniejszego zakończenia prac, a co zza tym idzie możliwości przywrócenia ruchu na całej linii, Dyżurny ZTM będzie mógł podjąć decyzję o skróceniu godzin kursowania linii zastępczych.