zm.org.pl

Źródło: http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,9519 ... pasow.html


Przetestują kamery do monitoringu buspasów
Jarosław Osowski
2009-09-30, ostatnia aktualizacja 2009-09-29 21:12

Zamiast strażników miejskich fotografujących dorywczo samochody wjeżdżające na buspasy będą ustawione na stałe kamery. Kilku producentów zgłosiło się do ratusza, który wybierze najlepszy system.


Zanim to się stanie, kamery różnych firm przejdą kilkumiesięczne testy w terenie. - Przeprowadzimy je na tym samym odcinku, żeby mieć miarodajne wyniki do porównania - mówi "Gazecie" szef miejskiego biura drogownictwa i komunikacji Mieczysław Reksnis. Kamery staną tuż obok jezdni z buspasem i będą filmować samochody, które na niego wjeżdżają. Sygnał otrzyma straż miejska wyposażona w centrum monitoringu. Na podstawie zdjęć będzie rozsyłać wezwania do właścicieli aut, by wręczyć im 100-złotowy mandat i przyznać jeden punkt karny.

Po wybraniu dostawcy systemu ma być on instalowany wzdłuż następnych buspasów. Np. na Puławskiej między granicą Warszawy a stacją metra Wilanowska czy na Trasie AK od stacji Marymont do mostu Grota-Roweckiego. Teraz strażnicy sami pilnują najnowszego buspasa wytyczonego przed tygodniem wzdłuż Trasy Łazienkowskiej. Początkowo fotografowali na nim ponad 600 samochodów dziennie, teraz - ok. 250.

Niektórzy kierowcy wciąż liczą, że ratusz wycofa się z tego buspasa, bo jego uruchomienie znacznie utrudniło im przejazd. Wczoraj padał deszcz i korki były jeszcze dłuższe. Paraliżowały też przecznice Trasy Łazienkowskiej, np. ul. Waryńskiego. Po południu centrum było totalnie zablokowane. Ucierpieli też pasażerowie autobusów, które nie mogły się przedrzeć do wyznaczonego dla nich pasa.

- Mamy zapał, żeby się z niego ani nie wycofywać, ani go nie skracać. To nie wchodzi w grę - podkreślił kategorycznie rzecznik ratusza Tomasz Andryszczyk. Dodał, że urzędnicy cały czas obserwują sytuację na ulicach. Ci z kolei przypominają, że podobne korki jak teraz towarzyszyły wprowadzaniu poprzednich buspasów np. na Modlińskiej i Trasie W-Z. Z czasem sytuacja się unormowała.

Wczoraj wbrew zapowiedziom zarząd Warszawy nie zajmował się pomysłem, by zmienić godziny obowiązywania nowego buspasa, ograniczając je np. do komunikacyjnego szczytu. Miasto rozważa tylko, czy wpuścić na niego taksówki. Miejski inżynier ruchu Janusz Galas zastrzega jednak, że w przeciwieństwie do autobusów mogłyby być one niewidoczne dla samochodów wjeżdżających na Trasę Łazienkowską. Ostateczna decyzja może zapaść w przyszłym tygodniu.

Ucierpieli też pasażerowie autobusów, które nie mogły się przedrzeć do wyznaczonego dla nich pasa.

Najlepszy dowód na to, że buspasy trzeba wydłużać i jak najlepiej separować od reszty, a nie wprowadzać jakieś odcineczki i linie...

Ech, zazwyczaj, gdy dziennikarze udają fachowców od komunikacji, to jest to ze szkodą i dla dziennikarstwa i komunikacji.

PiS: Jeszcze za wcześnie na buspasy
13:20 02.10.2009 / TVN Warszawa Korki paraliżują miasto fot. TVN Warszawa

Warszawa nie jest przygotowana na przesiadkę do komunikacji miejskiej, najpierw trzeba zbudować obwodnice i metro - to riposta PiS na deklarację, którą Hanna Gronkiewicz-Waltz złożyła na antenie TVN Warszawa. - Z komunikacji miejskiej korzysta 70 procent warszawiaków. My chcemy, żeby to było 85 procent - powiedziała prezydent. To sposób urzędników na rozładowanie korków w stolicy. Partie opozycyjne zgadzają się, że komunikacja miejska powinna być rozwijana, ale już wytykają błędy.

Komunikacja tak, ale najpierw drogi - ripostuje Darisz Figura z PiS. Jego zdaniem stołeczne ulice nie są przygotowane na buspasy i wprowadzanie ich na siłę nie pomoże zakorkowanej stolicy. Problemy na Trasie Łazienkowskiej są tego dowodem. A będzie jeszcze gorzej, bo nowych mieszkańców z samochodami przybywa, a dróg nie.

Obwodnice w lesie

- Miasto nie buduje żadnych obwodnic - zwraca uwagę Figura. - Z budżetu wypadła obwodnica Śródmieścia. Nie możemy liczyć, że powstanie tzw. obwodnica autostradowa czy wschodnia. Te inwestycje nie są nawet przygotowane.

- To nieprawda, dokładnie przygotowujemy inwestycje drogowe - odpowiada Ewa Malinowska-Grupińska (PO), przewodnicząca rady. - Przygotowanie terenu pod obwodnicę śródmiejską potrwa co najmniej dwa lata. Przy dużych inwestycjach problemem są nie tylko pieniądze, lecz także wykup gruntów - tłumaczy.

Obwodnica śródmiejska to jedna z najważniejszych inwestycji drogowych w mieście. Ma zapewnić płynny ruch między Śródmieściem, Pragą i Bródnem. Jej fragmentem jest Trasa Łazienkowska. Do domknięcia obwodnicy potrzeba jeszcze m.in. przebudowania ronda Wiatraczna. Na razie nie wiadomo kiedy nowa trasa faktycznie miałaby powstać.

Wschodnia obwodnica Warszawy miałaby połączyć przyszłą autostradę A2 z jednej i drogę ekspresową S8 (wylotówka na Białystok) z drugiej. Wschodnia obwodnica ma przebiegać na wysokości Wesołej. Budowa teoretycznie ma się rozpocząć jeszcze przed 2012 r.

Buspas kontra trambuspas

Pani prezydent, pytana w studio TVN Warszawa o budzący tak wiele emocji wśród warszawiaków buspas na Łazienkowskiej, przyznała, że mogą tam zostać
wprowadzone drobne zmiany.
Hanna Gronkiewicz-Waltz podkreśla jednak, że Łazienkowskiej trzeba się będzie przyglądać kilkanaście tygodni, zanim wyda się ostateczną ocenę. Miasto rozważa wpuszczenie tam taksówek korporacyjnych i skrócenie godzin funkcjonowania buspasa.

Zdaniem Figury, lepszym wyjściem dla miasta są trambuspasy, czyli wspólne pasy dla tramwajów i autobusów. Takie rozwiązanie sprawdza się na trasie WZ - autobus jedzie szybciej, bez blokowania całego pasa jezdni. - Warto się zastanowić nad wprowadzeniem takiego rozwiązania na innych ulicach, np. w al. Jana Pawła II - radzi Figura.

Do centrum z problemami

Żeby mieszkańcy chcieli się przesiąść do komunikacji, trzeba ją jeszcze poprawić - twierdzi radny PiS. Dojazd do centrum z oddalonych dzielnic jest wciąż bardzo trudny. - Miasto zbuduje centralny odcinek drugiej linii metra, tymczasem potrzebne są odnogi na Bemowo, Bródno i Gocław - zwraca uwagę Figura.

- Najpierw trzeba rozładować centrum, poza tym budujemy dwa mosty, węzeł Marsa, przez rok wyremontowanych zostało 600 km dróg - wylicza Grupińska.

SLD: sprawdźcie buspas


"Jestem kierowcą po stronie buspasu"
Dzień Bez Samochodu? Na Łazienkowskiej tego nie widać. Po południu cała ulica, tak jak w p...
więcej»
SLD zgadza się z planami rozwijania komunikacji miejskiej, ale radzi władzom Warszawy, żeby sprawdziły, czy buspas na Łazienkowskiej był dobrze wytyczony. - Jeśli buspas powoduje problemy, to mam nadzieję, że to rozwiązanie zostanie zweryfikowane - mówi Sebastian Wierzbicki.

- Rozwijanie komunikacji miejskiej to jasny cel - przyznaje jednak radny. Jego zdaniem trzeba przede wszystkim trzeba inwestować w nowy tabor i metro. Poleca też organizowanie komunikacyjnych konsultacji.

SD szykuje ripostę

Stronnictwo Demokratyczne pracuje nad własną koncepcją komunikacyjną. Przedstawi ją Andrzej Olechowski na specjalnej konferencji - powiedziała portalowi tvnwarszawa.pl radna Katarzyna Munio. Będą rozwiązania ogólnopolskie, ale także dotyczące komunikacji w dużych aglomeracjach, w tym stolicy.

Milena Zawiślińska

Dokładnie. Nie wiem jak dziennikarze doszli do odwrotnych wniosków. Przecież to oczywiste, że skoro gdzieś autobusy stoją w korkach, to trzeba je z korków uwolnić, a nie likwidować im brak korków gdzie indziej.

A: W Londynie jest mnóstwo buspasów.
B: Tak, ale oni mają gęstą sieć metra i obwodnice.
O ile nie każdy musi wiedzieć, że obwodnice mają się nijak do buspasów,

The majority of the South Circular Road is single carriageway, one lane each way, aside from a small section of dual carriageway near the Woolwich ferry. Some of the wider sections of the road as it travels through Brixton, Clapham and Bermondsey which formerly were single carriageway, albeit with two lanes each way have had the outside lanes turned into bus lanes.

[...] kierowców - którzy później jeszcze bardziej świrują po wytyczeniu pasów.