zm.org.pl

Rzeczywiście, przerażająca perspektywa. Kierowcy mogliby jeszcze - nie daj Bóg - pomyśleć, że wygodniej i szybciej jechać autobusem. Brrr...

Nie wspominając już o tym prostym fakcie, że gdyby autobusy przestały wystawać w korkach a zaczęły jeździć, to przy tym samym taborze i przy tym samym personelu mogłyby po prostu odwiedzać przystanki częściej...

W stolicy będzie pięć nowych buspasów
KDC
2009-07-01, ostatnia aktualizacja 2009-07-01 19:22

Miejski Zespół Koordynacyjny ogłosił 30 czerwca powstanie aż pięciu nowych pasów dla autobusów. Mają zostać wytyczone w ciągu najbliższych miesięcy.

Specjalne pasy dla autobusów pojawią się na jednych z najbardziej zatłoczonych arterii miasta - w al. Jerozolimskich na odcinku od ronda de Gaulle`a do pl. Zawiszy, na Belwederskiej, Radzymińskiej od Trockiej do dw. Wileńskiego, Trasie AK od Żelazowskiej do Wybrzeża Gdyńskiego. Nie zabraknie także długo oczekiwanych buspasów na Trasie Łazienkowskiej od Grójeckiej do Ostrobramskiej.

Na początku powstawać będą pasy na trasie Armii Krajowej i Trasie Łazienkowskiej. Według ZTM, pasy w al. Jerozolimskich i na Trasie Łazienkowskiej skrócą podróż o około 15 minut. Na moście Grota autobusy pojadą szybciej o około 8 minut, a na Radzymińskiej - 4 minuty.

Teraz buspasy musi zatwierdzić Miejski Inżynier Ruchu. Gdy to nastąpi, organizacją przedsięwzięcia zajmie się ZDM.

Obietnice buspasów
Kmaj 01-07-2009, ostatnia aktualizacja 01-07-2009 22:12

Oprócz zostawienia na stałe buspasa w al. Solidarności obok kina Femina ratusz obiecuje wytyczenie pięciu następnych. To kolejna tego typu deklaracja prezydent miasta Hanny Gronkiewicz-Waltz. Czy tym razem zostanie zrealizowana?

Do końca roku pasy mają powstać na:

- Trasie Łazienkowskiej od ul. Grójeckiej do Ostrobramskiej (w obu kierunkach)
- Trasie AK od ul. Żelazowskiej do Wisłostrady (w stronę mostu Grota)
- Radzymińskiej od Trockiej do Dw. Wileńskiego (w obie strony)
- Belwederskiej od Grottgera do Spacerowej (w kierunku Spacerowej) – z tzw. śluzą świetlną dla autobusów skręcających w ul. Spacerową
- w Al. Jerozolimskich od ronda de Gaulle’a do pl. Zawiszy (w obu kierunkach).

Życie Warszawy

Będą nowe buspasy.
Pasażerowie chcą więcej!
09:53 02.07.2009 / TVN Warszawa

Do końca roku w Warszawie przybędzie prawie 15 kilometrów buspasów. Na Trasie Łazienkowskiej będzie najdłuższy. Dzięki temu przejazdu komunikacją miejską może się tam skrócić nawet o 15 min. Stowarzyszenie Integracji Stołecznej komunikacji już wskazuje nowe lokalizacje, a na forum tvnwarszawa.pl wrze dyskusja o tym, czy pasy dla autobusów są potrzebne.

Pas na Trasie Łazienkowskiej powinien powstać jeszcze we wrześniu - zapewniał na antenie TVN Warszawa Janusz Galas, miejski inżynier ruchu. - Po to wyznaczamy buspasy, żeby kierowcy przesiadali się do komunikacji miejskiej - dodaje.

- 70 proc. mieszkańców Warszawy porusza się komunikacją zbiorową - przekonuje Jan Jakiel, prezes Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacji. - Gdy poprawie się jej jakość, część kierowców przesiada się z samochodu do autobusu, tramwaju, czy metra.

Czy kierowcy będą przestrzegać nowych zasad? - Policja nie ma tu gdzie stanąć, żeby ich kontrolować, ale liczymy na radary - odpowiada Galas.



Tymczasem 70 proc. naszych internautów uważa, że buspasów w stolicy jest za mało. W komentarzach na forum większość cieszy się z planów ratusza, ale zwracają też uwagę na problemy.

- Brawo, nareszcie. Może powoli będzie się kończyło wożenie przez kierowców samochodów powietrza. Ale uwaga za tym musi pójść także komunikacja miejska. Nie może być tak żeby ludzie na przystanku nie mogli wsiadać bo jest przeładowany - pisze Rafał.

Internauta DA zwraca uwagę na problem z egzekwowaniem buspasów i proponuje: - Policji bym w to nie angażował, jest ich za mało i lepiej niech walczą z pijakami na drogach, natomiast tu wyjścia są dwa - albo zainstalować kamery przy buspasach, albo dać ustawowe prawo do kontroli tychże Nadzorowi Komunikacji Miejskiej.

Buspas na Solidarności może zostać

Na tle europejskich na razie miast wypadamy słabo: Madryt czy Berlin mają 10 razy więcej buspasów niż Warszawa. U nas do końca roku ma być łącznie 30 kilometrów.

- To początek uprzywilejowania komunikacji miejskiej - twierdzi Galas. - Myślimy także o buspasach na alei Solidarności oraz na Puławskiej od granicy miasta w stronę centrum.

Według SISKOM buspasy powinny powstać też w al. Solidarności, na Targowej, Towarowej, Marszałkowskiej, al. Krakowskiej, Bitwy Warszawskiej i Prymasa Tysiąclecia. Tym bardziej, że zdaniem ekspertów sprzyjają one bezpieczeństwu na drodze - ruch jest bardziej uporządkowany.

Rewolucja w komunikacji: metrobusy co 3 minuty
Jarosław Osowski
2009-07-20, ostatnia aktualizacja 2009-07-20 09:12


Nowych linii metra w Warszawie prędko nie będzie, na ulice wyruszą za to metrobusy. Pierwsze już po wakacjach, gdy skończy się remont Trasy W-Z z mostem Śląsko-Dąbrowskim.

Pod nazwą, którą wkrótce zacznie lansować Zarząd Transportu Miejskiego, kryje się nowy rodzaj linii autobusowych. Żeby podkreślić ich szczególny charakter, ich numery prawdopodobnie będą poprzedzone literą M. Muszą mieć prostą trasę, nie dublować na długim odcinku tramwajów ani kolei, a co najważniejsze bardzo często kursować. W godzinach szczytu nawet co 2-3 minuty, nie rzadziej niż co pięć. Czyli jak w metrze, stąd metrobusy. Można je uruchomić w ciągu kilku miesięcy tam, gdzie podziemna kolej nigdy nie powstanie albo jest dopiero w dalekich planach.

Ideał według urzędników ZTM byłby taki: jeśli pasażer zobaczy, że metrobus ucieka mu z przystanku, następny powinien się już zbliżać do skrzyżowania i czekać na zielone światło. Docelowo projekt ma być wprowadzony w przyszłym roku. Przygotowania już trwają. Urzędnicy powołują się na przyjętą w ostatnich dniach przez Radę Warszawy strategię rozwoju komunikacji, która zaleca poprawę układu tras. Pierwszy eksperyment odbędzie się już po wakacjach. W linię metrobusową zamieni się 190, która kursuje przez całą Warszawę: Górczewską, Lesznem, al. "Solidarności" i Radzymińską do centrum handlowego w Markach. - To będzie nasza siekiera - mówi szef ZTM Leszek Ruta, co ma oznaczać, że na tym odcinku pasażerowie mogą liczyć na autobus raz na pięć minut. Kursy mają być częste i regularne także po godzinach szczytu.

Pozwoli na to pierwszy w Warszawie wspólny pas tylko dla tramwajów i autobusów, który powstaje wzdłuż Trasy W-Z między pl. Bankowym a Dworcem Wileńskim. To największy w tym roku remont w mieście. Po jego zakończeniu samochody przestaną blokować komunikację publiczną, a pasażerowie zyskają wygodniejsze przesiadki - tramwaje i autobusy będą się zatrzymywać na tych samych przystankach. Dla superczęstej linii 190 miejski inżynier ruchu zgodził się zostawić buspasy także między Kercelakiem a pl. Bankowym i od Trockiej na Targówku do Dworca Wileńskiego.

Metrobusy mają być argumentem za wytyczaniem buspasów wzdłuż innych arterii. Według dyrektora Ruty pod koniec września taki korytarz dla transportu zbiorowego miałby wreszcie powstać na Trasie Łazienkowskiej (zapowiadano go już wiosną). Kolejne linie metrobusowe razem z buspasami są planowane wzdłuż Puławskiej (między Piasecznem a stacją metra Wilanowska) i z Tarchomina przez most Grota-Roweckiego. Potrzeby są znacznie większe. Leszek Ruta podaje przykłady obwodowej linii 189 czy 500 i 527 z Bródna i os. Derby w Białołęce. One też mogłyby się stać metrobusowymi, ale tu przeszkodami są wąskie gardła - komunikacja utyka w korkach, np. na Dźwigowej czy przed rondem Żaba.

Żeby oddzielić metrobusy od samochodów, ZTM polecił Tramwajom Warszawskim planowanie modernizacji torów z myślą o przenoszeniu na nie linii typu M. Tak się stanie w al. Jana Pawła II od ronda Babka do ronda ONZ i na nowym odcinku wzdłuż ul. Powstańców Śląskich z Bemowa na Jelonki.

Buspasy z kamerami
Konrad Majszyk 04-08-2009, ostatnia aktualizacja 04-08-2009 23:03

Ratusz wytacza wojnę piratom blokującym pasy dla autobusów. Nagrają ich kamery i posypią się mandaty. Na Trasie W-Z buspasy zostaną już na stałe. We wrześniu drogowcy otworzą najdłuższy – na Trasie Łazienkowskiej.

Ratusz przypomniał sobie o niespełnionych obietnicach wobec pasażerów. W sprawie buspasów prezydent miasta Hanna Gronkiewicz-Waltz naradzała się w tym tygodniu z jej najbliższymi współpracownikami. Jakie są ustalenia? Przed przyszłorocznymi wyborami miasto ma pokryć sieć pasów tylko dla komunikacji miejskiej.

Królestwo autobusów?

Zarząd Transportu Miejskiego wyznaczył tymczasowe buspasy przy okazji remontu Trasy W-Z. Od 31 sierpnia do 15 października jej kolejne wyremontowane odcinki będą włączane do ruchu. Już wiadomo: buspasy nie znikną.

– Na stałe zostanie pas autobusowy w al. Solidarności, od Okopowej do pl. Bankowego, i na Radzymińskiej, między Trocką i Dworcem Wileńskim – mówi miejski inżynier ruchu Janusz Galas.

Do 17 sierpnia będzie też gotowy projekt najdłuższego dotychczas buspasa w Warszawie: na 7-kilometrowym odcinku Trasy Łazienkowskiej, od Grójeckiej na Ochocie do Kinowej na Pradze-Południe (o tym projekcie jest mowa od ubiegłego roku). Z wyliczeń ratusza wynika, że przejazd autobusem Trasą Łazienkowską skróci się w szczycie o 15 minut!

– Jest szansa, że buspas na Trasie Łazienkowskiej uda się uruchomić z okazji Europejskiego Dnia bez Samochodu, czyli 22 września – mówi „ŻW” wicedyrektor ZTM Andrzej Franków. – Wszystko zależy jednak od tego, jak szybko potoczą się procedury – zastrzega.

W Warszawie buspasy są ostentacyjnie bojkotowane przez kierowców samochodów. Mimo to na Trasie Łazienkowskiej nie będzie znanych z zachodnich miast krawężników, które uniemożliwiają wjazd samochodu na buspas. Czemu?

– Dla samochodu jadącego 80 km/godz. krawężnik mógłby być niebezpieczną przeszkodą – twierdzi inż. Galas.

– Przez krawężniki jest problem z odśnieżaniem. Poza tym zamiast zakazów trzeba budować świadomość społeczną – mówi dyr. Franków.

Wjedziesz – mandat

Buspasy to jednak zmora kierowców. Czy urzędnicy mają nadzieję, że dzięki rozwiniętej „świadomości społecznej„ tkwiący w korku dresiarz nie zjedzie na pas autobusowy?

– Nie. I dlatego planujemy, że buspasy będą monitorowane przez kamery – odpowiada rzecznik ratusza Tomasz Andryszczyk. – Na moście Poniatowskiego albo ul. Modlińskiej kierowcy respektują buspasy, tylko jeśli przy jezdni stoi fotoradar – przyznaje.

Na razie nie wiadomo, czy na Trasie Łazienkowskiej pojawi się monitoring stały czy mobilny. Biuro Drogownictwa i Komunikacji zrobiło już dla ratusza rozpoznanie rynku, dzięki czemu urzędnicy znają systemy, ceny i producentów. Z analizy wynika, że zakup błyskawicznie się zwróci dzięki wpływom z mandatów.

Kolejne pasy dla autobusów mają pojawić się na przełomie 2009 i 2010 roku. Według naszych ustaleń, ratusz zaktualizował listę o zupełnie nową lokalizację: pas wzdłuż Puławskiej – w stronę centrum – od granicy miasta aż do al. Wilanowskiej. Kiedy pomysł wejdzie w życie, dojazd samochodem do centrum od strony Piaseczna zamieni się w koszmar. ZTM obiecuje, że zapewni alternatywę: wygodne i klimatyzowane autobusy.

Poza tym buspasy mają się pojawić na Trasie AK, ul. Belwederskiej i w Al. Jerozolimskich (patrz mapka). – Malowanie i znakowanie pasów będzie dla nas priorytetem – mówi dyrektor Zarządu Dróg Miejskich Grażyna Lendzion.

Zlecone przez ratusz badania opinii wykazały, że 70 proc. warszawiaków popiera priorytet dla komunikacji miejskiej. Mimo to ekipa Hanny Gronkiewicz-Waltz już kilka razy w ostatniej chwili wycofywała się z pomysłu.