zm.org.pl

Zakaz parkowania.. na przystankach
ng 09-05-2009, ostatnia aktualizacja 09-05-2009 14:55

Policja odholowuje dzisiaj od rana samochody zaparkowane niewłaściwie w okolicach ul.Jasnej - informuje Marcin Gałuszko z raportu na gorąco.

Przyjeżdżający na sobotnie zakupy kierowcy parkują samochody w okolicach Jasnej, zapominając że znajduje się tam okresowy przystanek dla autobusów, które w wiosenno- letnie weekendy nie jeżdżą Traktem Królewskim.

Inwazja parkometrów
22-05-2009, ostatnia aktualizacja 22-05-2009 21:59

Drogowcy murują już fundamenty pod 220 nowych parkometrów. Montaż urządzeń ruszy w czerwcu. Od lipca płatna strefa powiększy się o Powiśle, Nowe Miasto i część Ochoty. Za parkowanie nie zapłacimy jednak kartą.

Dzisiaj płatna strefa liczy ponad 21 tys. miejsc parkingowych i ponad 1,2 tys. parkometrów. Od lipca urośnie do 27 tys. miejsc i ponad 1,4 tys. urządzeń. Płatne parkowanie działa w Warszawie od 1999 roku. Dzisiaj w kasie miasta zostaje całość wpływów z parkometrów – to ponad 40 mln zł rocznie. Wcześniej WaPark inkasował 60 – 70 proc. tej kwoty.

W Zarządzie Dróg Miejskich trwają przygotowania do powiększenia płatnej strefy o ponad 6 tys. miejsc parkingowych. Pierwsze fundamenty stoją już przy ul. Łazienkowskiej (od przyszłego tygodnia każdej nocy będzie przybywało dziesięć kolejnych). Dobiegły też końca testy dziesięciu nowego typu parkometrów, które drogowcy ustawili na początku maja w kwadracie: Al. Jerozolimskie, Chałubińskiego, Poznańska i Hoża. Jak usłyszeliśmy, od strony technicznej ZDM nie ma do nich zastrzeżeń.

Bez czapki mniej widać

Niestety, urządzenia wyglądają tak, jakby czas zatrzymał się w latach 90. ubiegłego wieku. Po czym poznać nowe parkometry? Nie mają np. charakterystycznej „czapy” – jak stare. Kierowcy narzekają często, że są niższe, a przez to mniej widoczne.

Właśnie takie parkometry pojawią się od lipca m.in. na Powiślu, Mariensztacie i przy Filtrach. Mapkę pokazujemy obok. Od 1 lipca kierowcy częściej będą musieli chwytać się za portfel. A płacić można na trzy sposoby: monetami, kartą miejską albo przez komórkę. Drogowcy nie przewidzieli czytnika kart płatniczych, jak np. urządzeniach do wnoszenia opłat na parkingu Złotych Tarasów albo w miejskich biletomatach. Dlaczego?– Do parkometru wrzuca się raczej małe kwoty. Średni czas postoju to pół godziny – mówi rzeczniczka Zarządu Dróg Miejskich Urszula Nelken. – „Plastikowy pieniądz“ zachęcałby do pozostawienia auta na dłużej. A nam chodzi o jak największą rotację na miejscach parkingowych – twierdzi.

Publicznemu nie zależy

Do urzędników nie trafia argument, że im mniej możliwości wnoszenia opłat, tym większa zachęta do parkowania „na dziko“. Według prof. Wojciecha Suchorzewskiego z Politechniki Warszawskiej, skuteczność kontroli dramatycznie spadła po jej przejęciu przez ZDM od WaParku. Według wyliczeń Zielonego Mazowsza, jedna trzecia kierowców parkuje bez ważnego kwitka z parkometru, a kontrolerzy wyłapują 2 proc. z nich.

Od czerwca ZDM spodziewa się ok. 4 tys. wniosków o wydanie abonamentów uprawniających do bezpłatnego parkowania od mieszkańców nowej strefy. Ratusz rozważa w związku z tym uruchomienie dwóch dodatkowych punktów obsługi kierowcy: przy ruchomych schodach Trasy W-Z (na dole) i w jednej z wieżyc mostu Poniatowskiego.

220 nowych parkometrów ustawi i będzie serwisowało wybrane przez ZDM w przetargu konsorcjum firm Apcoa Parkingi Polska i MBS Computergraphik. Sprzęt kosztował 2,8 mln zł, a jego serwis przez trzy lata pochłonie prawie 1,5 mln zł.

Dla kierowców mamy też lepszą wiadomość. Od lipca zlikwidowanych ma być kilkadziesiąt parkometrów na Mokotowie i Pradze-Północ (przy ul. Brzeskiej były notorycznie demolowane). Płatny postój nie obejmie za to tonących w korku Muranowa i Służewca Przemysłowego, czego domagali się radni i część mieszkańców.

Inwazja parkometrów
Drogowcy murują już fundamenty pod 220 nowych parkometrów. Montaż urządzeń ruszy w czerwcu. Od lipca płatna strefa powiększy się o Powiśle, Nowe Miasto i część Ochoty (...)

Na placu Defilad w miejscu demontowanej hali MarcPolu ma powstać... parking dla autokarów turystycznych. – To niemożliwe! – nie wierzą architekci i animatorzy kultury.

Taka koncepcja zagospodarowania terenu po znikającym blaszaku zrodziła się w samym Pałacu Kultury i Nauki, który jest zarządcą tego terenu. – Od strony ul. Marszałkowskiej przewidujemy parking na 24 autokary. Bierzemy pod uwagę miejsce po MarcPolu – przyznaje Andrzej Siezieniewski, prezes PKiN.

Parking miałby powstać tam w ciągu trzech najbliższych miesięcy. Teraz autokary zatrzymują się od strony ul. Emilii Plater i Al. Jerozolimskich. Jednak miejsca zarezerwowane dla wycieczek często zajmują prywatne auta i minibusy lokalnych przewoźników.

Pomysłem PKiN zachwycone jest środowisko związane ze stołeczną turystyką. – Chciałbym, żeby w Warszawie na pustych placach były same parkingi – mówi Mieczysław Juniszewski, miejski przewodnik. I opowiada, jak brak takich miejsc utrudnia turystom zwiedzanie stolicy.

– Ludzie chcą dojechać do najważniejszych obiektów. Nie wyobrażam sobie, żeby zorganizowane grupy, które przyjeżdżają do stolicy na jeden dzień, korzystały z komunikacji miejskiej – mówi Juniszewski. – A możliwość postawienia autokaru przy PKiN to rewelacyjne rozwiązanie.

Jednak miejsca zarezerwowane dla wycieczek często zajmują prywatne auta i minibusy lokalnych przewoźników.

Chciałbym, żeby w Warszawie na pustych placach były same parkingi – mówi Mieczysław Juniszewski, miejski przewodnik. I opowiada, jak brak takich miejsc utrudnia turystom zwiedzanie stolicy.

– Ludzie chcą dojechać do najważniejszych obiektów. Nie wyobrażam sobie, żeby zorganizowane grupy, które przyjeżdżają do stolicy na jeden dzień, korzystały z komunikacji miejskiej – mówi Juniszewski.

Ad. PUNKT – 6
Projekt stanowiska w sprawie minimalnych wskaźników parkingowych dla budownictwa wielorodzinnego przestawił Burmistrz Dzielnicy P. Bogdan Olesiński. Zaznaczył, że Zarząd Dzielnicy mając na uwadze problem parkowania samochodów na terenie Dzielnicy wiążący się z brakiem miejsc parkingowych proponuje wystąpienie do Rady m.st. Warszawy w formie stanowiska tj. o podjęcie działań, mających na celu wprowadzenie obowiązku przyjmowania dla budownictwa wielorodzinnego do 5 kondygnacji minimalnego wskaźnika parkingowego 1,5 miejsca na mieszkanie, a powyżej 5 kondygnacji minimalnego wskaźnika parkingowego 1,8 miejsca na mieszkanie niezależnie od strefy oraz powierzchni użytkowej mieszkania , w szczególności przy wykonywanych obecnie projektach planów miejscowych dla terenów położonych w Dzielnicy Ursus.
Jednocześnie wnosi się o podjęcie działań mających na celu wprowadzenie w/w normatywu do zarządzenia Prezydenta m.st. Warszawy
Taki zapis pozwoli nam na złagodzenie niedoborów miejsc parkingowych na terenach otwartych.

Przewodniczący Komisji Gospodarki Przestrzennej i Komunalnej P. Henryk Grzegrzółka poinformował, że powyższe stanowisko zostało przygotowane na
wniosek Komisji Gospodarki Przestrzennej Komunalnej. W imieniu Komisji podziękował Zarządowi za tak szybkie przygotowanie tego projektu.


W wyniku głosowania Rada Dzielnicy Ursus m.st. Warszawy jednogłośnie podjęła Stanowisko Nr 6/XXVII/2008 w sprawie: minimalnych wskaźników parkingowych dla budownictwa wielorodzinnego na terenie Dzielnicy Ursus m.st. Warszawy.
(21 radnych na sali obrad).
Powyższe stanowisko stanowi załącznik nr 5 do protokołu.

Po co słupki na Pańskiej
Janina Blikowska , Robert Biskupski 31-05-2009, ostatnia aktualizacja 31-05-2009 20:35

Las biało-czerwonych palików wyrósł przy ślepym końcu ul. Pańskiej i Wroniej. Zażądał ich tutaj Janusz Galas, miejski inżynier ruchu.

Zapory dla aut pojawiły się tylko na odcinku kilkunastu metrów. Nie ma ich już na chodnikach za ul. Miedzianą, tam kierowcy parkują nawet w trzech rzędach, zajmując pas jezdni.

– Dlaczego są przy Wroniej, na zamkniętym fragmencie ulicy ? – pytają oburzeni kierowcy. Marek Lipiński, wiceburmistrz Woli, mówi, że postawienie słupków ma związek z nową organizacją ruchu i przejściami dla pieszych.

– Wnioskowała o to straż miejska – mówi. Zbigniew Włodarczyk z SM tłumaczy, że od marca straż wypisała w tym miejscu 160 mandatów za złe parkowanie. Dodaje, że ograniczeń chcieli też zarządcy budynków.

Po piśmie ze straży urzędnicy wystąpili do miejskiego inżyniera ruchu o zaakceptowanie zmian. – W naszym projekcie dorysował słupki, które postawiliśmy – mówi Marek Lipiński.

W sumie pojawi się 60 słupków na Wroniej i Pańskiej, na które dzielnica wyda 12 tys. zł. – Paliki wymuszą przestrzeganie przepisów, które zabraniają parkowania w odległości 10 metrów przed przejściem dla pieszych i za nim – tłumaczy Joanna Drążkiewicz, naczelnik Wydziału Stałej Organizacji Ruchu.

– To jakiś absurd – ripostują kierowcy. – Zamiast wytyczyć miejsca parkingowe, odgrodzono czterometrowej szerokości chodnik. Przepisy nie mają z bezmyślnością nic wspólnego.