zm.org.pl

Kostka na ścieżkach rowerowych trzyma się mocno

2008-12-03, ostatnia aktualizacja 2008-12-03 21:42

Bez zgody władz miasta na Ursynowie powstała ścieżka rowerowa, ale nie z asfaltu, tylko ze znienawidzonej przez cyklistów betonowej kostki. Czy trzeba ją będzie teraz zrywać?

Chodzi o ścieżkę wzdłuż poszerzonego odcinka al. KEN między ul. Płaskowickiej a Belgradzką. Cykliści liczyli, że zgodnie z zeszłorocznym zarządzeniem prezydent Hanny Gronkiewicz-Waltz o budowie i remontach ścieżek zobaczą tam równy asfalt. Jazda po nim jest o wiele bardziej komfortowa. Władze Ursynowa wybrały kostkę. Co ciekawe o odstępstwa od zarządzenia poprosiły już w trakcie przebudowy ulicy.

Ratusz nie zgodził się na kostkę. Mieczysław Reksnis, szef miejskiego Biura Drogownictwa i Komunikacji, zwrócił uwagę dzielnicy, że zarządzenie w sprawie asfaltu wydano wiosną 2007 r. i urzędnicy mieli mnóstwo czasu na dostosowanie projektu. - Z asfaltu powinny powstawać nie tylko nowe ścieżki, ale także te, które są przebudowywane - podkreśla.

Jego biuro prowadzi jeszcze negocjacje w władzami Ursynowa. Czy dzielnica zerwie kostkę i położyć tam asfalt? - Nie. Stanęło na tym, że starą, nierówną kostkę na tym odcinku wymienimy na tzw. kostkę bezfazową. Jazda po takiej nawierzchni jest niemal tak komfortowa jak po asfalcie - uważa Barbara Mąkosa-Stępkowska, rzeczniczka Ursynowa.

Rowerzyści są zadowoleni tylko częściowo. Ścieżki z bezfazowych kostek rzeczywiście są równiejsze, ale często są niechlujnie układane i po pewnym czasie mają mnóstwo nierówności.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

Pozdrawiam,
Maciek

Też mam takie wrażenie. Byłoby może nieźle, gdyby gazety tak zaczęły o tym pisać - że kładzenie kostki rodzi podejrzenia, iż ktoś wziął w łapę. Może urzędnicy wówczas nabraliby do niej obrzydzenia.

Słowo Polskie Gazeta Wrocławska 2007-04-25 08:30
Autostrada z popiołu. Zamiast na hałdę, trafią na budowy
budownictwo Eltur-Wapore autostrady budowa. kostka elektrownia Turów Zgorzelec popiół cement

Spółka Eltur-Wapore znalazła innowacyjny sposób na wykorzystanie odpadów z elektrowni Turów. W połowie maja zakończy się budowa zakładu w Żarskiej Wsi koło Zgorzelca, który będzie produkował kostkę brukową, krawężniki i inne drobne elementy betonowe z domieszką popiołu, pochodzącego z kotłów w elektrowni Turów.
Budowa zakładu pochłonie prawie 20 mln zł. Jedną czwartą tej kwoty Eltur-Wapore otrzymało od Ministerstwa Gospodarki, jako dotację z unijnego programu Wzrost Konkurencyjności Przedsiębiorstw.
– Już zatrudniliśmy 12 osób. Docelowo będzie to minimum trzydziestu pracowników – mówi Adam Herzog z Eltur-Wapore.

I trwalsze, i tańsze
Elementy betonowe, w których część cementu (do 20 procent) zastąpiono popiołem, są trwalsze od tradycyjnych. Flubet, bo taka jest handlowa nazwa zmielonego popiołu, sprawia, że betony są bardziej odporne na ściskanie, znacznie lepiej znoszą też mrozy. Są również tańsze, bo tona flubetu kosztuje trzykrotnie mniej niż tona cementu.
– Kostka produkowana z wykorzystaniem flubetu wyglądem praktycznie nie będzie się różnić od tradycyjnej. To dlatego, że popiół jest bardzo zbliżony kolorem do cementu – tłumaczy Adam Herzog. Flubet może być również wykorzystywany do budowy znacznie poważniejszych elementów niż chodniki i podjazdy.
Wykorzystano go już przy autostradzie Golnice-Iłowa. Zarząd Eltur-Wapore liczy na to, że materiał przyda się także przy budowie prowadzącego do Zgorzelca odcinka autostrady A4.

Olbrzymia wydajność
Produkcja bruku w zakładzie w Żarskiej Wsi zostanie całkowicie zautomatyzowana.
– Kolejne partie kostki będą opuszczać maszynę co 14 sekund – mówi Remigiusz Markowski, kierownik projektu.
Jaka jest zakładana wielkość produkcji, tego zdradzić nie chce. Z pewnością jednak Eltur-Wapore stanowić będzie groźną konkurencję dla lokalnych producentów kostki.
Paweł Kamiński