zm.org.pl

Przetasowania autobusów na finał budowy metra
Jarosław Osowski
2008-08-13, ostatnia aktualizacja 2008-08-12 19:11

Wielkie porządki w komunikacji przy okazji otwarcia ostatniego odcinka metra na przełomie września i października. W środę Zarząd Transportu Miejskiego ogłosi konsultacje z pasażerami, którzy mogą przysyłać opinie w sprawie proponowanych tras autobusów. Urzędnicy podali też ostateczną wersję zmian, które wejdą w życie 1 września na Tarchominie, a także na Targówku, Ursynowie i w Rembertowie

"Gazeta" zdobyła projekt zmian, który wczoraj trafił do burmistrzów aż 13 dzielnic objętych korektami - od Bielan i Bemowa po Wawer i Włochy. Do 25 sierpnia samorządy mają czas na przesłanie swoich uwag.

ZTM eliminuje połączenia (195 i 520), których trasa dubluje metro - autobusy mają dowozić pasażerów do stacji z oddalonych od nich osiedli. Znikną linie, których trasy pokrywają się na dłuższym odcinku - zamiast trzech 116, 122 i 195 między Żoliborzem a Traktem Królewskim zostaną: kursująca bardzo często 116 (co kilka minut w szczycie i co 10 min. poza szczytem) i nowa 503. Jeżdżenie autobusów stadami skończy się też między Sadybą i centrum, gdzie dziś dublują się 131 i 522, a zostanie tylko pierwsza z nich. ZTM zlikwiduje jeszcze linie 106, 184 i E-1, za to inne po zmianach mają kursować częściej, a ich rozkłady zostaną ze sobą skorelowane. Dzięki temu mniej uciążliwe staną się przesiadki - pasażerowie krócej poczekają na przystankach.

A oto propozycje ZTM:

• 101 - wycofana z pl. Konstytucji i skierowana na górny Mokotów w zamian za wycofaną stąd linię 122: bez zmian od pl. Hallera do pl. Trzech Krzyży, stąd Al. Ujazdowskimi, al. Szucha, Puławską, Malczewskiego, Joliot-Curie, Woronicza do pętli na Spartańskiej - co 15 min. w szczycie, co 20 min. poza szczytem i w święta; z Solca do pl. Na Rozdrożu na przemian co 7-8 min. z linią 166.

• 103 - wycofana z Młocin i ul. Perzyńskiego, skierowana na Powązki, zapewni dojazd z os. Piaski do stacji Stare Bielany i z Wrzeciona do stacji Wawrzyszew: pl. Wilsona, Krasińskiego, Powązkowska, Trasa AK, Broniewskiego, Jarzębskiego, al. Zjednoczenia, Kasprowicza, Przy Agorze, Wrzeciono (powrót: Marymoncką i Lindego do Kasprowicza) - odpowiednio co 20-30-30 min.

• 105 - wycofana z Bielan na skróconą trasę z pl. Trzech Krzyży do Starego Bemowa, a wybranych kursach przez Radiową do nowej pętli Fort Babice - co 15-20-20 min.

• 106 - likwidacja linii z Młocin na Okęcie, którą po zmianie tras zastąpią 114 i 189.

• 112 - zamiast ul. Broniewskiego pojedzie od Trasy AK przez ul. Żeromskiego do al. Reymonta, co zapewni połączenie tej części Bielan z Bemowem - co 10-12-15 min.

• 114 - zamiast ul. Żeromskiego dwa razy częściej przez Piaski i Chomiczówkę, gdzie zastąpi linie 121 i 520, zapewni też szybki dojazd do metra z Młocin: bez zmian z Bródna do pl. Wilsona, a stąd ul. Krasińskiego, Broniewskiego, Galla Anonima (powrót ul. Rudnickiego), Kochanowskiego, Conrada, Sokratesa, Kasprowicza, stacja metra Młociny, Zgrupowania AK „Kampinos” (dawna Pstrowskiego), Pułkowa, Dzierżoniowska, Żubrowa, Młociny-UKSW (powrót: ul. Wóycickiego do Pułkowej) - co 8-10-10 min.

• 121 - trasa skrócona z Chomiczówki przez ul. Conrada, Sokratesa, Przy Agorze, Marymoncką, Podleśną do Gwiaździstą - co 15-20-20 min.

• 122 - wycofana ze Śródmieścia i Mokotowa, gdzie utykała w korkach wróci na swoją historyczną trasę z Marymontu na Powązki (tak kursowała na początku lat 50.) i dalej na Bemowo, zapewniając lepszy dojazd z północnej części miasta do Wojskowej Akademii Technicznej: Gwiaździsta, Potocka, Mickiewicza, pl. Wilsona, Krasińskiego, Powązkowska, gen. Maczka, Rudnicką, Kochanowskiego, Powstańców Śląskich, Piastów Śląskich, Wrocławska, Radiowa, Kaliskiego, Lazurowa, os. Górczewska - co 15-20-20 min.

• 131 - po likwidacji linii 522 wydłużenie trasy z Sadyby przez Powsińską i Wiertniczą do Wilanowa - co 6-8 min. w godzinach szczytu, co 10 min. poza szczytem i w święta.

• 132 - wycofana z pl. Wilsona i Bielan (patrz linia 103): od os. Derby na Białołęce bezpośrednio przez Trasę Toruńską, most Grota-Roweckiego i Trasę AK do stacji metra Marymont - co 20-30-30 min.

• 157 - powrót na starą trasę sprzed budowy metra na Żoliborzu: Gwiaździsta, Podleśna, Klaudyny, Rudzka, Hłaski, Gdańska, Słowackiego, pl. Wilsona i dalej bez zmian, ale tylko do pętli Szczęśliwice zamiast do Centrum Handlowego Reduta - co 10 min. w dzień powszedni i co 20 min. w święta.

• 167 - trasa wydłużona na Bielanach, gdzie zastąpi likwidowaną linię 184: bez zmian z Siekierek do Wrocławskiej na Bemowie, stąd ul. Piastów Śląskich, Powstańców Śląskich, al. Reymonta, Żeromskiego, Przybyszewskiego (powrót Oczapowskiego), Kasprowicza do stacji metra Młociny - co 12-15-15 min.

• 184 - druga już w historii (poprzednia w 1979 r.) likwidacja linii łączącej Ochotę z Wolą, a dalej z Bemowem i Hutą Warszawa (patrz trasy 167 i 189).

• 185 - utrzymanie na stałe obecnej trasy objazdowej (od pl. Wilsona przez ul. Mickiewicza, Klaudyny i Podleśną do Gwiaździstej), co ułatwi przesiadki z autobusów kursujących Trasą AK (na Kępę Potocką dojedzie linia 122) - co 15 min. w dzień powszedni i co 20 min. w święta.

• 189 - wydłużenie trasy i duża częstotliwość kursowania (zastąpi likwidowane linie 106 i 184): bez zmian z Sadyby na Jelonki, stąd ul. Powstańców Śląskich i Conrada na Chomiczówkę - co 6-8 min. w szczycie, co 10 min. poza, co kwadrans w święta.

• 195 - po wycofaniu z Żoliborza i Bielan trasa skrócona z Natolina do pl. Piłsudskiego, co 15-20-20 min. (na przemian z liniami 116 i 166).

• 409 - skrócenie trasy: Metro-Młociny, Nocznickiego, Wólczyńska, Opłotek, Palisadowa, Wóycickiego, Wólczyńska, Estrady, zachodnia brama Cmentarza Północnego (po drodze przystanki tylko przy jego bramach) - co 20 min. w dni świąteczne.

• 503 - wycofanie z Żerania, Pragi i mostu Gdańskiego: od Modlińskiej przez most Grota-Roweckiego, Wisłostradę, Krasińskiego, pl. Wilsona, Mickiewicza do Bonifraterskiej i dalej bez zmian do Natolina - 15-20-20 min.

• 520 - nowa trasa po połączeniu z linią 522 i wycofaniu z Żoliborza i Bielan: Marysin Wawerski - dotychczasowa trasa linii 520 - Marszałkowska - dotychczasowa trasa linii 522 - Znana na Woli.

• E-1 - likwidacja pierwszej linii ekspresowej, która kursowała od 1991 r. (ostatnio z Chomiczówki na pl. Wilsona).

• 701, 708 - wycofane z Żoliborza pojadą od ul. Wólczyńskiej przez ul. Sokratesa i Kasprowicza do stacji metra Młociny; linia 726 ma być zlikwidowana i połączona z kursującą częściej 708 (z Truskawia, Hornówka i Sierakowa).

Innymi slowy proponuje rozwiazanie takie jak w Japonii - budujemy stacje i nie budujemy chodnikow - piesi sami wydepcza te miejsca, gdzie chodnik nalezy potem zbudowac.

Mi akurat sensowne się to nie wydaje.

Szczerze? Myślę, że mało realne.

Moim zdaniem z tym nieszczęsnym Słodowcem można zrobić dwie rzeczy:

1. wyprostować przejście dla pieszych przez Żeromskiego przy Marymonckiej - wtedy krócej byłoby iść do przodu niż do tyłu.

2. przebić ulicę Duracza do Marymonckiej (może być jednokierunkowo i tylko dla autobusów), tak by autobusy mogły przejechać koło wejścia do metra.

A spodziewasz się jakichś konkretnych wymówek dla "niedasię"?

Swoją drogą bardzo ładna stacja ale umiejscowienie fatalne. Chyba nie ma gorszej...

Płynność ruchu samochodów ofkors

Jak już zbijesz ten argument, to strzelam, że zostanie podniesiona kwestia odległości od przystanku w kierunku zachodnim

Swoją drogą bardzo ładna stacja ale umiejscowienie fatalne. Chyba nie ma gorszej...

Chyba na razie nie ma, być może Stare Bielany będą mogły konkurować.

W miejscu gdzie widzę przejście, są między pasami ciągłe linie, więc w teorii autobus powinien się wyrabiać przed nimi.

- Marymont - wydaje się optymalnie teraz jak wymyślili P+R i nową pętlę ZTM

Niech się ZTM martwi jak, skoro spaprał nadzór nad metrem podczas projektowania.

Ale tak jak pisałem wcześniej - nie zniechęcam, to by się przydało rozwiązać.

Średnio optymalnie