zm.org.pl

Jak jechalem do Berlina - a wyjezdzalem okolo 11:25 to taki pietrowy sklad mial pospiech relacji Raciborz-Olsztyn. Az sam sie dziwilem, ze PKP az tak brakuje wagonow!

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

Według mnie, Koleje Mazowieckie powinny zmienić plany dotyczące pociągów Bombardiera. Na średnicowej linii dalekobieżnej występuje tylko dworzec Warszawa Centralna. Byłby to zarazem jedyny dworzec w Śródmieściu. Kursy Bombardiera z podwarszawskich miejscowości przez dalekobieżną linie średnicową mogłyby nie zachęcić ludzi do podróży koleją.

Koleje Mazowieckie powinny puścić pociągi Bombardiera:

- na trasę KM6 do dworca Warszawa Wileńska - pasażerowie na tej trasie też skarżą się na tłok,

- o ile jest możliwość na poranne kursy KM9 do dworca Warszawa Wola i Warszawa Zachodnia - rano występuje tłok na tej trasie;

- na przyśpieszone kursy ze Skarżyska-Kamiennej, Żyrardowa i Skierniewic przez dalekobieżną linie średnicową - odzyskane pociągi mogłyby być skierowane na przejazd przez osobową cześć tunelu średnicowego do podwarszawskich miejscowości;

- w przyszłym roku na trasę Warszawa Zachodnia - Gdynia Główna w ofercie "Słoneczny" - piętrowe pociągi zwiększyłyby wygodę podróżowania z dużym bagażem oraz sprawiłyby przejazd bardziej atrakcyjnym.

Można by było zrobić ankietę na ten temat.



... oraz przy stacji Warszawa Ochota, która stanowi dobry punkt przesiadkowy. To by był bardzo dobry pomysł. Wątpię, czy PLK zgodziły by się to zrobić (tłumacząc się napiętymi terminami robót).

_________________
Kamil Szmit

A może Słonecznego na cały rok zostawić i przyśpieszyć aby miał prędkość jak ex bo z taborem Bombardiera + lokomotywą będzie to jak najbardziej możliwe

Takim Słonecznym chętnie bym przez cały rok jeździł do Gdańska.

Poza tym kiedyś była jakaś strategia wojewódzka i było w niej, że województwo powinno posiadać szybkie połączenia regionalne ze stolicami województw ościennych. Ale co to był za dokument to teraz nie odnajdę.

Bombardiery mialy jezdzic do Siedlec, na Kutno a potem takze do Radomia, przede wszystkim dlatego, ze marzono o predkosci 160 km/h - no ale teraz lokomotyw nie ma wiec to moze miec sens, jak piszesz Szmitku.

Jednakze przyspieszone to jest standard na zachodzie i powoli powinien sie takze stawac standardem w Polsce. Wielu nie usmiecha sie 2,5 godziny z postojem na kazdym przystanku w drodze z Radomia, wiec tutaj ominiecie polowy z nich wiele by poprawilo - podobnie z Siedlec, czy Ciechanowa. Troche jestem ostrozniejszy przy Ostrolece, bo tam juz raz takie cudo bylo i sie nie sprawdzilo.

Tak jak pisze Hubert idealnie by bylo miec komplet przyspieszonych na trasach do Bialegostoku, Lodzi, Lublina (de facto PR realizuje tam ten wariant pospiesznymi), Kielc, Olsztyna, Torunia (przez Sierpc?) i to w takcie. Ale tu sie trzeba dogadac z sasiadami, ale skoro nie mozna dogadac sie w bogatej Warszawie, to myslec o biednym Podlasiu szkoda. Dlatego pomysl z przyspieszonymi, ale na krotszych trasach jest fajny i godny uwagi i moim zdaniem, ze byloby to przez Centralny tak bardzo nie pogarsza sprawy, bo moza sie zawsze przesiasc na 3-4 miuntach na wschodnim lub zachodnim.

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

Chodziło mi, aby pociągi Bombardier Double-Deck (push-pull) zastąpiły pociągi EZT na przejazdach przyśpieszonych ze Skarżyska Kamiennej, Skierniewic i Żyrardowa. Odzyskane pociągi mogłyby być skierowane na komunikowanie podwarszawskich miejscowości z osobową linią średnicową. Pociągi Bombardier Double-Deck mogłyby być skierowane również na trasę KM9, ale tutaj bez pomijania stacji ze względu na niską częstotliwość (ogólną) na tej trasie. Koleje Mazowieckie mogłyby zamienić (według: http://www.mazowieckie.com.pl/site.php5/getFile/1807) np.:

- przejazd 12223 relacji Warszawa Grochów - Radom na przyśpieszony przejazd relacji Warszawa Grochów - Żyrardów;

- przejazd 21224 relacji Radom - Warszawa Grochów i 12225 relacji Warszawa Grochów - Radom na przejazd relacji Ciechanów - Skarżysko Kamienna z pominięciem części stacji pomiędzy Warszawą a Radomem;

- przejazdy 12227, 12231 i 12233 relacji Warszawa Grochów - Radom na przyśpieszone przejazdy relacji Warszawa Grochów - Skarżysko Kamienna (wydłużone);

- przejazd 12237 relacji Warszawa Grochów - Radom na przyśpieszony przejazd relacji Warszawa Grochów - Skierniewice;

- przejazdy 21220, 21232, 21234 i 21236 na przejazdy przyśpieszone relacji Skarżysko Kamienna - Warszawa Grochów (wydłużone);

- przejazd 21224 relacji Radom - Warszawa Grochów na przyśpieszony przejazd relacji Żyrardów - Warszawa Grochów;

- przejazd 21246 relacji Radom - Warszawa Grochów na przyśpieszony przejazd relacji Skierniewice - Warszawa Grochów;

- przejazd 12247 relacji Warszawa Grochów - Radom na nocne przejazdy relacji Warszawa Grochów - Czachówek Południowy i Czachówek Południowy - Ciechanów z pominięciem stacji wyłącznie pomiędzy Czachówkiem Południowym a Piasecznem i Piasecznem a dworcem Warszawa Zachodnia (połączenie z warszawskim liniami nocnymi mającymi przystanek końcowy przy dworcu Warszawa Centralna).



Można by wydłużyć trasę przyśpieszonych pociągów ze Skierniewic do Łodzi i ze Skarżyska Kamiennej do Kielc.

_________________
Kamil Szmit

Poczekajcie, bo jednak przepchnęli tego piętrusa:http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,5610777,Wcisneli_pietrusa_do_tunelu.html

A tu jest ciekawy artykuł na temat skrajni itp:
http://inforail.pl/text.php?from=main&id=19207



Jeśli dobrze zrozumiałem, to wystarczy zamienić drut na sztabę i będzie cool

Może w przyszłości tak, obecnie szyny prądowe górne przeznaczone do współpracy z pantografem nie mają dopuszczenia do stosowania w Polsce.
Jeden z producentów dopiero stara się o certyfikat.

Wcisnęli przy wyłączonej trakcji elektrycznej, a to na razie nic nie zmienia, bo trakcja musi być włączona dla EZT. Szybko tej sprawy nie rozwiążą, a na pewno nie do września.

Pociągi Bombardier Double-Deck powinny obsługiwać wszystkie połączenia ze Skarżyskiem Kamienną, a te, które zostaną, powinny być wysłane na linie KM9.

Zrobiłem ankietę na forum INFO KOLEJ, o tym, gdzie powinny kursować pociągi Bombardier Double-Deck, aby nie dodawać nowego tematu na forach, gdzie jest już o tym dyskusja: http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=5146

_________________
Kamil Szmit

http://www.polskatimes.pl/warszawa/4345 ... ,id,t.html



Pozdrawiam,
Maciek

_________________
Pozostanie po nas
ta smutna legenda
że wciąż nas uczono
uczyć się na błędach.
..........(Włodzimierz Ścisłowski)

Jesli oslawione 30 km/h lub 20km/h to juz lepiej niech nic nie grzebia i zostanie jak jest.

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.