zm.org.pl

Gdzie, pod Bristolem?

Zamiast informować blokują prawdę

W związku z dzisiejszą publikacją w dzienniku "Super Express" zatytułowaną "Zamiast budować parkingi kupuje blokady" Zarząd Dróg Miejskich po raz kolejny zmuszony jest przypomnieć, że dziennikarz (bez względu na redakcję, w której pracuje) zgodnie z prawem prasowym, zobowiązany jest m.in. do działania zgodnego z etyką zawodową i zasadami współżycia społecznego. Dziennikarz powinien zachować szczególną staranność i rzetelność przy zbieraniu i wykorzystaniu materiałów prasowych, zwłaszcza sprawdzić zgodność z prawdą uzyskanych wiadomości, lub podać ich źródło.

W związku z dzisiejszą publikacją w dzienniku "Super Express&" zatytułowaną "Zamiast budować parkingi kupuje blokady" Zarząd Dróg Miejskich po raz kolejny zmuszony jest przypomnieć, że dziennikarz (bez względu na redakcję, w której pracuje) zgodnie z prawem prasowym, zobowiązany jest m.in. do działania zgodnego z etyką zawodową i zasadami współżycia społecznego. Dziennikarz powinien zachować szczególną staranność i rzetelność przy zbieraniu i wykorzystaniu materiałów prasowych, zwłaszcza sprawdzić zgodność z prawdą uzyskanych wiadomości, lub podać ich źródło.

Tymczasem w tekście "Zamiast budować parkingi kupuje blokady" już sam tytuł ma niewiele wspólnego z prawdą.

Autora tekstu, który ukrywa się pod pseudonimem Ryba, należałoby odesłać do Uchwały Nr XXXIV/1023/2008 Rady m.st. Warszawy z dnia 29 maja 2008 roku w sprawie statutu Zarządu Dróg Miejskich, gdzie w § 3 wyliczono zakres obowiązków ZDM. Nawet nie wprawne oko zauważy, że budowa parkingów nie jest zadaniem ZDM, natomiast obowiązkiem zarządcy drogi jest kontrola wnoszenia opłat za parkowanie w strefie płatnego parkowania.

Zarzut redakcji "Super Expressu" jest co najmniej nietrafiony. Niska ściągalność kar za parkowanie stała się ostatnio przedmiotem zarzutów kierowanych pod adresem ZDM przez "Zielone Mazowszea". Zakup blokad na koła jest niczym innym jak wyposażeniem pracownika w narzędzie pracy, które w tym przypadku służy do dyscyplinowania osób unikających opłat za parkowanie, a więc łamiących prawo.

Rozpisanie przetargu na zakup blokad nie było więc w żaden sposób związane z powrotem pana Marka Mistewicza na stanowisko dyrektora ZDM (w tym czasie funkcję tę pełnił zresztą kto inny) ale ogólną polityką władz Warszawy zmierzającą do ograniczenia ruchu samochodowego w centrum miasta i zachęcania kierowców do pozostawienia aut pod domem oraz korzystania z komunikacji miejskiej.

Warto przy okazji dodać, że pan Marek Mistewicz nigdy nie był dyrektorem ds. parkowania.

Rząd zakaże parkowania na chodnikach

"Metro": Eksperci Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji opracowują nowe przepisy, precyzujące kiedy straż miejska lub policja mogą odholować źle zaparkowany samochód.
Teraz może to zrobić zaledwie w dwóch przypadkach: gdy auto stoi w miejscu niedozwolonym i blokuje ruch drogowy lub gdy stan pojazdu wskazuje, że przez długi czas był nieużywany.

W przyszłym roku, gdy nowe przepisy będą gotowe, tych przypadków ma być o kilkanaście więcej. Karane będzie już np. samo zaparkowanie na chodniku poza specjalnie wyznaczonymi miejscami. Teraz przepisy zezwalają na to, ale nakazują zostawienie co najmniej półtora metra miejsca dla pieszych. Nowy kodeks zezwoli na odholowywanie także tych pojazdów, które bezprawnie stanęły na miejscu przeznaczonym dla niepełnosprawnych.

Kierowcy, którzy nie dostosują się do nowych przepisów, mogą za to drogo zapłacić. Dostaną mandat w wysokości 100 zł i jeden punkt karny. Do tego dojdą koszty holowania (ok. 300 zł) i przetrzymywania pojazdu na płatnym parkingu - średnio 30 zł za każdy dzień.

Zajmowanie miejsc na parkingach, które są przeznaczone dla osób niepełnosprawnych, będzie pięć razy droższe niż obecnie.


W tej chwili kierowca, który nie jest inwalidą, a parkuje na miejscu przeznaczonym dla niepełnosprawnych, może zapłacić mandat w wysokości 100 zł.

W tej chwili kierowca, który nie jest inwalidą, a parkuje na miejscu przeznaczonym dla niepełnosprawnych, może zapłacić mandat w wysokości 100 zł. Jednak Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji oraz Komenda Główna Policji chcą, by mandat za to wykroczenie wynosił 500 zł.

Ministerstwo zaprzecza jednak informacjom, podanym przez niektóre media, że pojazdy zaparkowane na miejscach dla inwalidów lub na chodnikach będą odholowywane przez straż miejską. Okazuje się jednak, że pomysł przymusowego odblokowywania miejsc, które są dla niepełnosprawnych, jest brany pod uwagę w Komendzie Głównej Policji. Eksperci zastanawiają się, jak wprowadzić zmiany, aby niepełnosprawni nie mieli problemów z parkowaniem w miejscach dla nich przeznaczonych.

- Podniesienie mandatu do 500 zł za parkowanie na miejscach dla osób niepełnosprawnych jest spełnieniem postulatu wielu obywateli. Jednak sprawa odholowywania pojazdu blokującego takie miejsce parkingowe nie jest już taka prosta - mówi komisarz Adam Jasiński z KGP. Tłumaczy on, że zmiana rozporządzenia dotycząca taryfikatora mandatowego jest przegotowywana. Jednak kwestię odholowywania pojazdów trzeba by było uregulować w ustawie.

- Jest taki pomysł. Jednak tylko w ustawie mogą być określone podstawy i przypadki, w jakich pojazd może zostać odholowany. Trzeba dokładnie przemyśleć taką zmianę, aby była ona zgodna z konstytucją - mówi Adam Jasiński.

Źródło: Gazeta Prawna

(...)Oznacza to, że wyższy stopień służbowy otrzymał co dziesiąty strażnik miejski z liczącej 1700 członków formacji.

Drożej za parkowanie

Konrad Majszyk 24-08-2008, ostatnia aktualizacja 24-08-2008 22:41

Od 1 września zapłacimy o 50 proc. więcej za parkowanie. Pierwsza godzina będzie kosztowała 3 zł. W przyszłym roku strefa rozrośnie się o 8 tysięcy miejsc. Za parę dni drogowcy ogłoszą przetarg na nowe parkometry.

Za tydzień Warszawa dołączy do miast, w których parkowanie kosztuje 3 zł za pierwszą godzinę. Tak już jest w Poznaniu, Wrocławiu i Krakowie. Mniej płacą za postój kierowcy m.in. w Bydgoszczy i Lublinie (po 2,50 zł) oraz w Łodzi, Gdańsku i Toruniu (po 2 zł).

W stolicy brakuje miejsc do parkowania, dlatego będzie obowiązywała zasada: im dłuższy postój, tym drożej. Cena za każdą godzinę wzrośnie o 50 proc. (patrz ramka). Jeśli ktoś będzie więc chciał zostawić auto w płatnej strefie od godz. 8 do 18, zapłaci 31,80 zł. Dla porównania dzisiaj kosztuje to 21,20 zł.

– W tym tygodniu na każdym z 1,2 tys. stołecznych parkometrów pojawią się naklejki z informacją o nowych cenach – mówi Adam Sobieraj z Zarządu Dróg Miejskich. – W weekend system zostanie przeprogramowany tak, żeby od poniedziałku urządzenia pobierały od kierowców opłaty według wyższych stawek – wyjaśnia.

Za operację odpowiada serwisant urządzeń, czyli opłacana przez ZDM firma Parkingi Polska. Nowy cennik wprowadzi „centralnie“. Natomiast naklejki z nowymi cenami serwisanci umieszczą na parkometrach np. przy wybieraniu monet.

Za roczny abonament mieszkańcy strefy płatnego parkowania zapłacą 30, a nie 20 zł – jak dzisiaj. Parkowanie będzie za darmo w soboty i niedziele, a także – i to nowość – w każdy długi weekend oraz w te dni nieświąteczne, w których Zarząd Transportu Miejskiego wprowadza świąteczny rozkład jazdy (to np. Wigilia i sylwester).

Od czerwca 2009 r. strefa się powiększy, m.in. dojdzie do Wisły. Parkometry staną na Nowym Mieście, Powiślu i Solcu. Pojawią się też na Ochocie w luce między strefą przy pl. Starynkiewicza i ul. Raszyńską. Wtedy liczba płatnych miejsc wzrośnie z 22 tys. do prawie 30 tys. W tym tygodniu ZDM ogłosi przetarg na 220 nowych parkometrów. Wszystkie mają zostać zainstalowane do maja przyszłego roku. Czy będą się różniły od starych? Tego drogowcy na razie nie chcą ujawnić.

Kierowcy wrzucają do parkometrów średnio 40 mln zł rocznie. Serwis techniczny i pensje kontrolerów kosztują 8,5 mln zł. Z obliczeń Wojciecha Szymalskiego z Zielonego Mazowsza wynika, że miejscy kontrolerzy są całkowicie nieskuteczni – wyłapują tylko 2 proc. kierowców, którzy nie płacą za postój.