zm.org.pl

Fakt, prawda objawiona. A jednak się z nią zgodzę tym razem. Z racji na duży ruch samochodowy, widziałbym na Tamce raczej zwężenie do 2 pasów (zostałyby te najbardziej po lewej) i zamiast trzeciego (prawego) wydzieloną drogę rowerową, dwukierunkową, która łączyłaby się z tą na moście.

Analogicznie w drugą stronę, można śmiało jezdnię zwęzić, bo i tak dalej jest po 1-2 pasy tylko, więc się korków nie zwiększy. Te 3 pasy to psu na budę są tam, a powodują, że droga rowerowa nie ma już szans się zmieścić.

_________________
Pozdrawiam rowerowo - Rafał 'Raffi' Muszczynko
__________________________________________________
Jeździć możesz powoli, ale myśleć musisz szybko

A na odcinku Dobra - Kruczkowskiego gdzie ściezkę zmieścicie? obecnie tak jest dwukierunkowa i dwa przystanki. Póki co wasz kontrapas na Tamka jest ślepy.
Ale poza tym zgadza m się:
- na Tamka w dół jest jeden pas
- potem są trzy od Dobrej do Wisłostrady
- i potem zaledwie dwa na moście.
Ten jeden z trzech można by spróbować "ciach".

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

Ciekawe materiały na temat kontrapasów i ogólnie ruchu rowerów pod prąd:

http://www.bikexprt.com/research/contra ... ichtet.htm

http://www.bikexprt.com/bikepol/facil/l ... ontrch.htm

Może ktoś chciałby się pokusić o przygotowanie streszczenia najważniejszych wyników po polsku? Taki fact-sheet na jedną stronę, którym można by męczyć sceptyków...

_________________
pozdrawiam, olek

Kłopotowskiego po stronie północnej, dzięki temu nastąpi połączenie ze ścieżką wzdłuż Wisły biegnącą.

Grochowska (od pętli przy Realu do ul. Garwolińskiej)

_________________
________________
Rowerowa Praga
http://zjazd.waw.pl

Można dobrą i dość długą kontrapasową ścieżkę wyczarować. Właśnie przegladam zdjęcia z pomiarów parkingowych i zdaje się, że można to rozwiązanie zrobić i na Mazowieckiej, na Placu Powstańców Warszawy i na Szpitalnej. Na końcach należy włączyć rowerzystów do ruchu ogólnego w ulicach.

Ale trochę byłoby z tym zachodu:
1. Na Szpitalnej trzeba zmienić, aby parkowanie było po wschodniej, nie po zachodniej stronie i przekonać ZDM, by zmniejszył liczbę pasów dla samochodów do 1 zamiast obecnych dwóch. To drugie jest o tyle sprytne, że tam funkcjonuje poprzez nieprawidłowe parkowanie (ukośne zamiast równoległego) i tak de facto jest używany jeden pas, a w zasadzie półtora pasa, a więc pas + potencjalny kontrapas.
2. Na Mazowieckiej trzeba także zmienić stronę parkowania i podobnie jak na spitalnej przekonać ZDM, by z dwóch pasów zrobił jeden - tu już trochę trudniej, bo kierowcy przekonali się do równoległego parkowania. Ale całkiem niedawno (przed remontem Krakowskiego) był jeden pas i parkowanie ukośne - gdyby chcieli do tego wrócić po zakończeniu remontu to należałoby ten moment wykorzystać. To chyba właśnie teraz jest ten moment.
3. Na Placu Powstańców warszawy są trzy pasy - chyba duża zważywszy, że przed i po są obecnie dwa, a domagamy się nawet po jednym.

O włączeniach nie będę pisał, trzeba to jakoś wyczarować, ale i przy Chmielnej i Przy kopernika jest dużo miejsca na bezpieczne rozwiązania.

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

To chyba o moje zdjęcia chodzi
I też mi wtedy przyszło do głowy, że można by tam wyznaczyć jakieś pasy dla rowerów.
Pytanie tylko czy miałyby to być:
1) Tylko kontrapasy w kierunku południowym, a w kierunku północnym jazda na ogólnych zasadach czy
2) Pas dla rowerów po stronie wschodniej (do jazdy na północ) i kontrapas po stronie zachodniej do jazdy na południe czy
3) Dwukierunkowy pas po stronie zachodniej.
Myślę, że miejsca jest dość na opcję 2 lub 3.
Tzn. na Szpitalnej i Mazowieckiej byłyby oprócz tego po 1 pasie dla samochodów + 1 pas parkingowy, a na Pl. Powstańców 2 pasy dla samochodów.
Na Pl. Powstańców ma być kiedyś tam w bliżej nieokreślonej przyszłości robiony parking podziemny, więc chyba to by była dobra okazja do zmiany organizacji ruchu.
A na Mazowieckiej to chyba faktycznie teraz, po zakończeniu remontu Krakowskiego przedmieścia jest dobra okazja.



Chyba przy Traugutta ?

Tak - o twoje zdjęcia chodzi. Przepraszam, że opracowywanie tego parkowania mi tak długo schodzi, ale po prostu nie dawałem rady.

A co do ulic to może kompromis. Przy Kredytowej!

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

Na zasadach ogólnych na Żoliborzu i Bielanach (wykrzyknikiem oznaczyłem te, które ze względów komunikacyjnych wydają mi się najpilniejsze):
Śmiała !
Bitwy pod Rokitną
Or-Ota
Pogonowskiego
Wieniawskiego
Brodzińskiego
Hozjusza !
Kossaka
Kochowskiego
Próchnika
Suzina
Sierpecka
Drużbackiej
Bieniewicka
Paska
Magiera !
Staffa !
Nałkowskiej
Lisowska
Płatnicza
Kleczewska
Lipińska
Zuga
Cegłowska !
Babicka
Granowska
Grębałowska
Karska
Twardowska

Są to wszystko uliczki o uspokojonym ruchu, które jeszcze niedawno były dwukierunkowe i dla rowerów takie powinny pozostać.

Poza tymi dzielnicami dla mnie bardzo uciążliwy jest zakaz jazdy pod prąd na ul.:
Podwale
Zakroczymska
Bednarska
Kozia (tu pewnie problem zniknie po otwarciu Krakowskiego Przedm.)

Przy okazji: od pewnego czasu walczę o dopuszczenie ruchu rowerów pod prąd na ul. Południowej w Laskach (gm. Izabelin). Uliczka ma ok. 350 m długości, jest szeroka, prosta, świeżo wyremontowana, z progami spowalniającymi. Uczęszczana głównie przez dzieci grające w piłkę i przez rowerzystów, w obie strony, bo to najlepsze, najkrótsze i najbezpieczniejsze połączenie części miejscowości z głównym skrzyżowaniem (sklepy, kościół). Na razie rzecz przekracza wyobraźnię urzędników (cytuję: „Nie wyobrażam sobie”).

Jakiś czas temu była mowa o pasach i kontrapasach rowerowych w mieście, niestety, nastała cisza.
Wiadomo może jaki jest stan przygotowań do tych inwestycji?

Obecnie chyba od dwóch lat istnieje tylko króciótki kontrapas na oboźnej(niestety trochę za krótki, powinien sięgać do Osterwy)