zm.org.pl

Na odcinku C brakuje przystanku przy skrzyżowaniu Pasteura z Banacha. Tam jest zarówno szpital, WUM jak i kilka wydziałów UW. Jeżeli tramwaj ma być konkurencyjny dla innych środków transportu to nie może przystanek znajdować się kilkaset metrów od miejsc docelowych.

Zlikwidować zatokę przed szpitalem Banacha, która utrudnia ruch autobusom.

_________________
"A ja myślę, że całe zło tego świata bierze się z myślenia. Zwłaszcza w wykonaniu ludzi całkiem ku temu nie mających predyspozycji." - A. Sapkowski

Odcinek D, Świętego Bonifacego (PZT D5):

- droga rowerowa lub pasy rowerowe (4,5-metrowa jezdnia)

- korekta SW narożnika skrzyżowania z Sobieskiego, by wytworzyć miejsce na kumulację

- zmniejszyć szerokość pasów ruchu na Bonifacego z 3,5m przy skrzyżowaniach do 3,0

- zostawić po jednym pasie do jazdy na wprost na wylotach Bonifacego

- wynieść przejścia/przejazdy przez Czarnomorską i wjazd na osiedle

- zmniejszyć przekrój wjazdu w Czarnomorską po stronie zachodniej i uzupełnić o azyl, tak jak po stronie wschodniej

- plus za racjonalizację przekroju i rezygnację z zatok

_________________
Pozostanie po nas
ta smutna legenda
że wciąż nas uczono
uczyć się na błędach.
..........(Włodzimierz Ścisłowski)

Jechałem dzisiaj rowerem i ze zdumieniem muszę powiedzieć, że ruszyła budowa linii tramwajowej prze park Zachodni. Mapa podana przeze mnie nie pokrywa się z tym co powstało, tzn. wygrała wersja oszczędnościowa bez tunelu pod parkiem linia biegnie wzdłuż granicy parku. Ciekawe jak będzie wchodził pod tunel na Dw. Zachodni?

PS Szkoda, że zabrakło chęci na dokończenie ścieżek rowerowych Zachodni - Zawisza. Budowa idzie to jak krew z nosa. Ciekawe na co idą środki unijne???

To na pewno jeszcze nie jest budowa tramwaju. Jakiś czas temu była mowa o urządzaniu parku, może to o te prace chodzi ?

O te też, ale widać wyraźnie wyprofilowane dwa łuki oraz zrobiony podkład pod przyszłe tory.

tramwaj będzie w tunelu, to są alejki.

Tu trwa konkurs na najwolniejszą inwestycję na Ochocie. Park prowadzi tuż przed trasą rowerową na Żwirki i Wigury

_________________
Rowerowe mądrości http://rowerozofia.blox.pl/html
Rondo Zesłańców Syberyjskich dla piszych i rowerzystów https://www.facebook.com/RowerZnosSchodami
Rowerowy Ursus https://www.facebook.com/RowerowyUrsus

Jest już raport z konsultacji: http://konsultacje.um.warszawa.pl/aktua ... polecznych . Czy tylko ja nie widzę w zestawieniu uwag żadnego odniesienia do tych złożonych (z otrzymanym potwierdzeniem odbioru) przez ZM? ( http://www.zm.org.pl/?a=udp_tramwaj_wilanow-176 ).

(Inna sprawa, że odniesienie to zapewne wyglądałoby tak samo jak do większości uwag, czyli jedno hurtowe "Może tak, może nie, licho wie." Tłumaczenie np., że przekrój wlotów i wylotów skrzyżowań to kwestia organizacji ruchu to już prawie mówienie wprost "Robimy konsultacje tylko na pokaz.")

_________________
Pozostanie po nas
ta smutna legenda
że wciąż nas uczono
uczyć się na błędach.
..........(Włodzimierz Ścisłowski)

No faktycznie, szału nie ma. Inna sprawa, że ZDM do uwag z konsultacji się odnosił bardziej szczegółowo, a potem i tak robił coś innego.

A potem zdziwienie, że na konsultacje przychodzą tylko protestujący. A kto ma przychodzić, skoro miasto jest niezdolne do konstruktywnego dialogu?

_________________
pozdrawiam, olek

To jest pytanie, jak zrobić konsultacje społeczne, skoro na koniec projekt podlega zatwierdzeniu przez zarządcę ruchu. I wtedy na argument że to rozwiązanie poparli mieszkańcy słyszymy, że BPMiT wie lepiej i zatwierdzi tylko taki projekt, który uwzględnia uwagi biura.