zm.org.pl

Pomysły, które można byłoby zastosować w różnych dzielnicach:

1000 stojaków rowerowych / ewentualnie stojaki z wiatami / stojaki przy przystankach autobusowych / tram i cmentarzach
stojaki w miejscu msc park albo na obszarach wyłączonych
stacje napraw rowerów
szykany zamiast progów w celu uspokajania ruchu
sierżanty
śluzy rowerowe
chodniki w miejscu przedeptów
retimingi sygnalizacji, żeby czas oczekiwania dla pieszych był krótszy

No nie, pisanie czegoś takiego to jest jednak przesada. Wszystkie decyzje Zespołu musi zatwierdzać Zarząd Dzielnicy, więc ściśle rzecz biorąc to prawda, że Zespół sam nic nie może. Ale Zarząd Dzielnicy jest wybierany przez radnych, którzy z kolei są wybierani w wyborach, a Zespół wybiera się z ochotników drogą losowania, więc to by było chyba śliskie z punktu widzenia demokracji, gdyby takie ciało podejmowało wiążące decyzje. Natomiast do niewiążących decyzji, które są przedstawiane Zarządowi do zatwierdzenia, należy np. podział dzielnicy na regiony, decyzja gdzie ile pieniędzy, czy robić ogólnodzielnicowy czy nie.

Na Pradze jednak zarząd dzielnicy zagłosował inaczej niż zarekomendował zespół, pomimo tego, że burmistrz był za i będą cztery obszary po równej kwocie:
- Nowa Praga II + Pelcowizna
- Nowa Praga
- Stara Praga
- Szmulki + Michałów

Linia podziału N-S przez Solidarności, a pomiędzy I i II obszarem po ulicy 11 Listopada.

Nie będzie kwoty ogólnodzielnicowej, kwoty na obszary te same.

Rozpaczliwie próbują wykroić jakieś obszary, w których projekty ich radnych będą miały szansę. Z ciekawości: kojarzysz może, czy jakiś radny z PWS w ogóle pofatygował się na spotkanie zespołu, na którym dyskutowaliśmy podział na obszary? Bo nie kojarzę, by brał aktywny udział.

_________________
pozdrawiam, olek

No właśnie o to chodzi...

Domaniewska: Będziemy składać wraz z lokalsami projekt na ścieżkę rowerową i remont chodnika po południowej stronie.
Modzelewskiego: Ruch rowerowy jest tam minimalny, bo ta ulica nie łączy niczego z niczym. Nie ma sensu zawracać sobie nią głowy.

Na ten rok planuję następujące projekty:
A. Służew i Służewiec
Bezpieczna zielona Wałbrzyska, bezpieczna zielona Aleja Lotników - pasy rowerowe, uporządkowanie parkowania, remont chodników, dosadzenie drzew. Ktoś ma ochotę narysować?
Równe chodniki i bezpieczne przejścia dla pieszych na Służewie i Służewcu - powtórka z zeszłego roku bez Wałbrzyskiej i Lotników oraz tego, co zrobiono w tym roku, czyli wyniesienia przejścia dla pieszych przed Służewskim Domem Kultury i słupki przed Wydziałem Zarządzania UW.
Dopuszczenie ruchu rowerowego w obie strony na ulicach jednokierunkowych
B. Stary Mokotów
Bezpieczna zielona Kazimierzowska - poprawienie bubli po tym, co zrobiło ZDM i nadal nie zrobiła dzielnica, w tym esowanie, uszy chodników, przeniesienie parkowania na jezdnię i wyłączenie sygnalizacji świetlnych oraz posadzenie drzew
Dopuszczenie ruchu rowerowego w obie strony na ulicach jednokierunkowych
C. Wierzbno, Ksawerów, Wyględów
Budowa ścieżki rowerowej i remont chodnika po południowej stronie ul. Domaniewskiej
Bezpieczna zielona Wołoska - zwężenie pasów jezdni, dorobienie brakujących zjadów rowerowych w Miączyśńką i Karwińską, posadzenie drzew
Przejście wróć! - przywrócenie przejścia dla pieszych i wyznaczenie przejazdu rowerowego przez Al. Niepodległości na wysokości Racławickiej
Remont jezdni i chodników na ul. Wielickiej - w tym wyznaczenie miejsc parkingowych na jezdni i słupki wzdłuż parku
Dopuszczenie ruchu rowerowego w obie strony na ulicach jednokierunkowych

Śródmieście
Ścieżka rowerowa pod Barbakanem - powtórka z zeszłego roku
Krakowskie Przedmieście to nie parking - usunięcie parkingu sprzed Hotelu Bristol
Najfajniejszy samochód świata składa się z niebieskich rurek - parkingi rowerowe identyczne z tym, który stanął przed siedzibą ZDM. Wpisujcie adresy, gdzie byście takie parkingi widzieli!

Jako codzienny jeździec rowerowy po Lotników popieram pasy rowerowe - poza skrzyżowaniami jest masa miejsca. Rysować niestety nie umiem, ale w razie potrzeby służę pomocą. Na Wałbrzyskiej króluje parkowanie, i pasy oznaczają likwidację kilkudziesięciu miejsc.

Jako codzienny jeździec rowerowy po Bacha mam chęć urwać łeb temu, kto spartaczył wykonanie hopki przed SDK. Połowa kostek podskakuje mi pod oponami.

Wałbrzyska ma od Puławskiej do Wróblej 12 m szerokości, więc zmieszczą się tam pasy dla samochodów (2 x 3 m), pasy dla rowerów (2 x 1,5 m) i miejsca parkingowe (2,5 m). Wisi mi, że zmniejszy się liczba miejsc parkingowych, bo jak widzę samochody jeżdżące po chodniku przed szpitalem, to mnie krew zalewa. Poza tym na rolnej na parkingu wisi baner "Wolne miejsca parkingowe. Zapraszamy." Nie trzeba parkować tam, gdzie się przeszkadza innym i stwarza zagrożenie.

Tu przydałoby się też przysunięcie z powrotem przejść do skrzyżowań oraz przywrócenie tych skasowanych w ramach twórczej interpretacji poprzedniego projektu do BP.



Abstrahując od estetyki tego rozwiązania, samostojak przed ZDM jest w moim odczuciu mało wygodny - atrapa z jednej strony uniemożliwia dostęp z/do jezdni (trzeba krążyć dookoła), a z drugiej strony nie da się wsunąć roweru na wygodną głębokość, bo przednie koło opiera się na atrapie. Nie lepiej zwykłe stojaki na jezdni, ew. z samochodową maską i bagażnikiem na skrajnych, ale bez blokowania dostępu do pozostałych?

Pozdrawiam,
Maciek

_________________
Pozostanie po nas
ta smutna legenda
że wciąż nas uczono
uczyć się na błędach.
..........(Włodzimierz Ścisłowski)

Wydaje mi się, że najlepsze będą jednak zwykłe stojaki (z okrągłym przekrojem). Generalnie projekty dogęszczające sieć parkingów rowerowych w niektórych rejonach miasta by się przydały, nie tylko w Śródmieściu, ale także np. na Bemowie czy Bródnie. Jest trochę takich ulic, na których obecnie brak stojaków, a znalazłoby się miejsce dla nich na jezdni (np. Freta). Można też spróbować przestawić niektóre istniejące stojaki z chodnika na jezdnię, z tego co pamiętam nadawałoby się do tego np. kilka stojaków na Długiej, miejsca na jezdni jest sporo.