zm.org.pl

Pewne przybliżenie daje:

http://sewik.pl/

Z dokładnością do literówek i różnych sposobów zapisu nazw ulic przez policjantów.

_________________
pozdrawiam, olek

Ja?

_________________
Rowerowe mądrości http://rowerozofia.blox.pl/html
Rondo Zesłańców Syberyjskich dla piszych i rowerzystów https://www.facebook.com/RowerZnosSchodami
Rowerowy Ursus https://www.facebook.com/RowerowyUrsus

Tu jest link do mapy wypadkow 2014 w Warszawie:
https://drive.google.com/open?id=0B13YN ... nJULXVfY0E

Co do przejazdu pod Arkadia to niestety temat wymaga bardziej kompleksowego podejscia, min. poszerzenia chodnika o prawy pas na odcinku rondo Babka-wjazd na parking. Po ostatnim wypadku dyskutowalem o tym na profilu Pelnomocnika i przyznal mi racje. Tyle, ze bez wiekszego lobbingu w tej sprawie nic tam sie nie poprawi. Trzeba isc z tym na dyzur Pelnomocnika, zbierac podpisy, moze ZM mogloby zrobic artykul o tym?

To miejsce trafia juz chyba 4ty raz na profil Pelnomocnika. Poki co nie doczekalo sie komentarza z jego strony. Jest to fatalne miejsce, gdyz geometria skretu zacheca kierowcow do szybkiej jazdy i daje mylne poczucie pierwszenstwa. Z kolei rower, ktory jedzie prosto wzdluz JPII musi skrecic o 90 stopni aby przeciac ten zjazd, co rowniez jest nieintuicyjne. Do tego rowerzysta musi obrocic glowe za siebie aby zobaczyc, czy ktos go za chwile nie zabije, co dla mniej wprawnych stanowi problem. Docelowo, nalezaloby zlikwidowac 4ty prawy pas w JPII, zmienic geometrie skretu, poszerzyc chodnik, zrobic normalny przystanek autobusowy aby pasazerowie nie oczekiwali na sciezce rowerowej i przepisowy chodnik od przystanku do zjazdu (ma chyba tylko 0,5 m, wiec piesi i tak ida sciezka). Przy czym na likwidacji 4 tego pasa kierowcy nic nie straca bo a) autobus i tak jezdzi raz na 20 -30 minut, wiec pas-zatoka jest zbedny b) Rondo Babka ma bardzo niska przepustowosc dla samochodow. Czesto licze samochody ruszajace spod swiatel od strony Srodmiescia. Na jednej zmianie maksymalnie (3 pasy ruchu) wjezdza tylko jakies 30 aut. Do tego wlot z ronda w JPII na polnoc ma i tak tylko 2 pasy dla kontynuujacych jazde ulica JPII. Wiec po co dalej az 4 pasy? Zreszta pas o ktorym mowa sluzy czesto jako postoj taxi.


Pełnomocnik Prezydenta m.st. Warszawy ds. komunikacji rowerowej: I w zasadzie nie mam do dodania nic więcej. Tylko że to dość spora inwestycja - a żadne półśrodki tu wiele nie pomogą.

Koszt zabudowania pasa ruchu chodnikiem na odcinku 150 m i wymiana kilku znakow nie powinien przekraczac mozliwosci finansowych stolicy. Ale jesli na kompleksowa przebudowe nie mozemy liczyc w najblizszym czasie, warto byloby takie polsrodki rozwazyc. Ograniczenie do 20 km/h wymalowane na jezdni pasa do skretu i prog zwalniajacy przed samym przejazdem nie powinny wiele kosztowac. Natezenie ruchu rowerowego jest tam spore, wiec inwestycja moze sie zwrocic w kosztach leczenia/absencji w pracy ofiar wypadkow, ktorych uda sie dzieki temu uniknac.

Pełnomocnik Prezydenta m.st. Warszawy ds. komunikacji rowerowej: Progu za bardzo się tu nie zrobi, bo to dojazd dla zaopatrzenia CH. Możliwe jest skorygowanie łuku, ale też musi być on odpowiedni dla pojazdów gabarytowych.

Zabudowa chodnika o prawy pas to nie jest jakiś rocket science, na Pradze Południe już taką w ramach budżetu partycypacyjnego przegłosowaliśmy.



Napisz, to się opublikuje.



To fascynujące, że wystarczy wyjechać kawałek poza Warszawę i niemożliwe staje się możliwe:

https://www.google.pl/maps/@54.3705126, ... 312!8i6656

_________________
pozdrawiam, olek

Moje pomysły w załączeniu Al. Krakowska i Wola. O reszcie później.

Dalszy ciąg Al. Krakowskiej - chodzi o to, żeby jeden z pasów przeznaczyć na drogę rowerową. Tak jest najtaniej. Jedynie w rejonie Malowniczej pewnie trzeba będzie wydzieloną ddr, bo i prawoskętów więcej i miejca parkingowe na jezdnię warto wywalić. Co jak co, ale tam trochę usług jest.

Zabieranie jednego pasa ogólnego na ddr bardziej by pasował po drugiej stronie. Lepiej żeby wlot był mniejszy niż wylot. Przeciw to oczywiście fakt że istniejącą ddr jest po stronę zachodniej.
Nie dodałeś chyba jednego zdjęcia nr 5. Nie widzę jak proponujesz w okolicach 17 stycznia

_________________
Rowerowe mądrości http://rowerozofia.blox.pl/html
Rondo Zesłańców Syberyjskich dla piszych i rowerzystów https://www.facebook.com/RowerZnosSchodami
Rowerowy Ursus https://www.facebook.com/RowerowyUrsus

Pogodzę Was - zabierzcie po obu stronach

Na Woli chciałbym zgłosić w miarę spory ogólnodzielnicowy projekt wynoszenia przejazdów.

A to moja pierwsza przymiarka inwentaryzacji potrzeb i możliwości na Bielanach:

http://wrzutnia.zm.org.pl/pub/budzet/bi ... 151018.jpg

Nowy temat, w który wg mnie warto wejść w tym roku, to wiaty rowerowe - np. na strzeżonych parkingach we władaniu miasta (ZDM, dzielnice, ZTP). Zwłaszcza tam, gdzie są osiedla bloków / kamienic bez wind.

_________________
pozdrawiam, olek

Czy nie zapomniałeś ddr po drugiej stronie Reymonta? Składałes chyba do BP2016.

_________________
Rowerowe mądrości http://rowerozofia.blox.pl/html
Rondo Zesłańców Syberyjskich dla piszych i rowerzystów https://www.facebook.com/RowerZnosSchodami
Rowerowy Ursus https://www.facebook.com/RowerowyUrsus

Bielany jak najbardziej ok.

1. Ja się zastanawiałem nad Marymoncką (od Mostu Północnego do Przy Agorze) po stronie wschodniej i ewentualnie po zachodniej od Lindego do Podleśnej (ale tu chyba coś zmieniają teraz w ramach przebudowy kolektora).

2. Dodatkowo rozszerzyłbym o osiedle Ruda. Mickiewicza - ddr wydzielony z jezdni lub pasy, bo nagle są 2 pasy nad wiaduktem i tam jest niebezpiecznie oraz coś z Klaudyny (ale potrzeba przesunąć ogrodzenie szkoły, więc się robi duża inwestycja, a pożytek pewnie żaden wtedy).

3. Chyba już fanaberia drobna przy Moście Północnym jak się z ddr przy Wisłostradzie jedzie (przy przepompowni trzeba raz jedną stroną jechać, a potem drugą, a miejsce jest, żeby unikać przejazdu)

4. Zastanawiałem się jeszcze nad Pułkową po stronie wschodniej między Mostem Północnym a Parkiem Młocińskim (wychodzi jakieś 300 m), bo tam jest wał wiślany zagrodzony.

5. W przyszłości jeszcze Arkuszowa - miasta chyba wykupuje gruntu, bo są zaznaczone "inne publiczne", ale tylko ul. Jowisza jest miejsce.

6. Pasy na Jarzębskiego do rozważenia.

7. Dodatkowo czy są potrzebne poprawki wzdłuż Trasy AK (przy Kochanowskiego) i nieszczęsnego szlaku Perzyńskiego - Podczaszyńskiego?

8. Kasprowicza bym pociągnął do stacji Veturilo przy Słodowcu.

Co do Al. Krakowskiej. Więcej celów podróży jest po stronie zachodniej. Na początkowym odcinku jest ul. Sabały, więc można ominąć. Ponadto od Bitwy Warszawskiej 1920 r. jest ddr po stronie zachodniej. Skrzyżowanie z 17 stycznia jest na rysunku nr 2 (tam jest niepodpisana ulica), ale trzeba byłoby zrobić ominięcie skrzyżowania drogą rowerową na trawniku i potem powrót (unikamy sygnalizacji). Rysunku nr 5 nie ma, bo nie wiem jeszcze jak rozwiązać. Tam nic sensownego nie wychodziło, poza tym, żeby na jednym pasie zrobić parkowanie, a drogę rowerową wydzieloną. Tylko z tej edycji BP ciężko będzie, bo to około 200 m, więc ze 100 000 zł by kosztowało. A ja chciałem, żeby cały projekt nie był droższy jak 200 000 zł (a tak wyszłoby około 270 000 zł). Ale zaryzykować można.