zm.org.pl

http://zw.com.pl/artykul/227229.html

zw.com.pl » Komunikacja
Powstanie garaż, który zaparkuje samochód za kierowcę
Amelia Panuszko, mz 04-03-2008, ostatnia aktualizacja 05-03-2008 16:05

Pierwszy w Polsce podziemny parking automatyczny powstanie u zbiegu ul. Zgoda i Sienkiewicza. Będzie mogło w nim parkować 400 aut.

– Kierowca nawet nie będzie do niego wjeżdżał. Nie będzie też klatek schodowych, tras przejazdowych i ramp – mówi Wojciech Stankiewicz, przedstawiciel przedsiębiorstwa Firmach, które zaprojektowało parking.

Jak będzie działał? Autem trzeba podjechać na wyznaczone miejsce przypominające wielką tacę. Po wyjściu z samochodu i wciśnięciu guzika automat zważy, zmierzy auto i sprawdzi, czy jest puste. Specjalne windy przeniosą je w odpowiednie miejsce.

– Samochody będą ustawiane bardzo blisko siebie, niemal na styk. Nie da się nawet otworzyć drzwi – tłumaczył Stankiewicz. – Możemy w nich śmiało zostawić kluczyki, zakupy i wszystko to, co teraz chowamy. No i pozbędziemy się problemu parkowania jednego auta na dwóch miejscach.

Dzięki maksymalnemu wykorzystaniu miejsc, automatyzacji i zmniejszeniu liczby osób do obsługi garaż będzie tani w utrzymaniu. I jako pierwszy w mieście zostanie zbudowany na zasadzie partnerstwa publiczno-prywatnego, czyli w ścisłej współpracy miasta i prywatnej firmy. – Samorząd wniesie do przedsięwzięcia działkę – mówi wiceburmistrz Śródmieścia Marcin Rzońca. – Na niej prywatna firma za własne pieniądze zbuduje parking i zostanie jego operatorem. Zyskami będzie się dzieliła z miastem.Po jakimś czasie przejdzie on na własność samorządu. Kiedy? Dokładne zasady współpracy określi przyszła umowa.– Koszt wybudowania takiego parkingu będzie pewnie dwa razy większy niż tradycyjnego. Szacujemy, że wyniesie 20 mln zł. Ale za to znacznie szybciej zwrócą się nakłady poniesione na inwestycję, ponieważ obiekt będzie tani w obsłudze – dodaje Rzońca.

Garaż zacznie powstawać najwcześniej za dwa lata. W tej chwili dzielnica czeka na warunki zabudowy. – Mamy nadzieję, że latem będziemy mieć potrzebne dokumenty, ogłosimy przetarg i sprawnie znajdziemy inwestora. W dniu meczu otwarcia Euro 2012 powinny tam parkować auta – mówi Rzońca.
Źródło : Życie Warszawy

Oraz:

http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34888,4990199.html

Regał do parkowania aut w Śródmieściu
Małgorzata Zubik
2008-03-04, ostatnia aktualizacja 2008-03-05 14:15

Zamiast kolejnych rundek w poszukiwaniu miejsca do zaparkowania szybki wjazd autem do boksu przy ul. Sienkiewicza i jesteśmy wolni. Nasz samochód pojedzie windą w dół pod zielony skwer i poczeka w podziemnej przegródce na nasz powrót
Dziś na placu przy ul. Sienkiewicza i Zgoda (w pobliżu pasażu Wiecha) jest obskurny parking na mniej więcej 60 miejsc. Każde wolne miejsce natychmiast znajduje amatora. Trzeba też wrzucić monetę do parkomatu. Władze Śródmieścia chcą tę liczącą ponad 1000 m kw. działkę wykorzystać na budowę podziemnego automatycznego parkingu. Koncepcja jest już gotowa. - W wykopie o głębokości 15,5 m zmieści się 300-400 miejsc dla samochodów - objaśnia Wojciech Stankiewicz ze spółki Firmach, która jest właścicielem koncepcji o nazwie Autopark.

Tradycyjny parking jest dwu-trzykrotnie mniejszy. Skąd ta różnica? W parkingu automatycznym nie trzeba przestrzeni do manewrowania ani wentylacji czy kanalizacji. Miejsca postojowe mają minimalną wysokość i powierzchnię. Na parkingu nie ma ludzi, a silniki nie pracują. Serce Autoparku to skomplikowany układ mechaniczny, który zamiast kierowcy "kieruje" autem. Wystarczy wjechać samochodem na ruchomą paletę, do specjalnego stanowiska na powierzchni ziemi. Samochód jak na tacy zjeżdża windą dół i jak na tacy jest transportowany przenośnikiem w poziomie. Trafia razem z paletą na wolne miejsce. Zanim auto zjedzie w dół, będzie sprawdzone, czy jest puste, i zmierzone, by dopasować gabaryty do wolnego miejsca. Kierowca dostaje kartę magnetyczną. Przed odjazdem zapłaci za postój i wsiądzie do auta w tym samym boksie, w którym je zostawił. - Parkowanie jest tu łatwiejsze, bo nie trzeba krążyć i zapamiętywać, czy samochód zostawiło się na poziomie delfin, czy krokodyl - opowiada Wojciech Stankiewicz. - Nasz pomysł to taki regał do składowania samochodów.

Jakieś minusy? Autopark, choć prostszy i szybszy w budowie (do dziury w ziemi wystarczy wpuścić montowany szkielet parkingu), jest nawet dwa razy droższy od tradycyjnego podziemnego parkingu. Autorzy pomysłu zapewniają jednak, że inwestycja się opłaca: pomieści więcej aut i jest tańsza w eksploatacji. - Konstrukcja jest zbudowana i czeka - mówi Andrzej Chrzanowski z Frimachu. Taki automatyczny parking ma być zbudowany pod podwórkiem od lat w będącej remoncie kamienicy przy ul. Zgoda 1.

Kto zbuduje parking przy ul. Sienkiewicza? - Miasto nie zamierza wkładać pieniędzy - zastrzega się Marcin Rzońca, wiceburmistrz Śródmieścia. - Będzie to inwestycja w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego.

Dzielnica chce znaleźć chętnego, który wyłoży pieniądze (wstępne szacunki mówią o mniej więcej 20 mln zł) i będzie go eksploatował, a gdy swoje zarobi, odda parking za darmo miastu. - To będą pewnie dziesiątki lat - przewiduje Rzońca.

W przetargu zwycięży firma, która zadeklaruje, że zwróci parking jak najszybciej. Jest planowany na trzeci kwartał, budowa mogłaby się zacząć w przyszłym roku. Urzędnicy uważają, że automatyczne parkingi to lek na dramatyczną sytuację z parkowaniem w Śródmieściu.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

Przy tej skali problemu z brakiem miejsc do parkowania te parkingi automatyczne, podobnie jak powstające parkingi wielopoziomowe i podziemne to kwiatek u kożucha. Ładny, ale braku ponad 20000 miejsc parkingowych w samym śródmieściu nie zmieni.

Poza tym skoro teraz kierowcy migają się od opłat za parkingi podziemne (większość, nawet ten przy Arkadii, gdzie w okolicy brakuje miejsc) ma wolne miejsca lub stoi w połowie pusta. To teraz nagle kierowcy zaczną parkować na czymś 2x droższym? Wolne żarty.

No i jeszcze jedna rzecz - czytałem, że to ma powstać na skwerach. Prędzej sam przypnę się do drzewa i dam rozjechać walcem niż mi te niewielkie oazy zieleni w betonowej Warszawie wytną pod nowe parkingi. I sądzę, że nie będę jedyny.

_________________
Pozdrawiam rowerowo - Rafał 'Raffi' Muszczynko
__________________________________________________
Jeździć możesz powoli, ale myśleć musisz szybko

Z tego co kojarze to na rogu Sienkiewicza i Zgoda nie ma zadnego skweru tylko parking bez kawalka zieleni (nawet dosc ladnie wybrukowany kostka bauma). Mysle ze warto zeby zbudowac ten parking podziemny (zapewne z wyzszymi oplatami niz SPPN, w dodatku w 100% egzekwowane dzieki automatycznej obsludze). a za to zadbac zeby na powierzchni wlasnie powstal skwer, a na sasiednich ulicach czesc miejsc parkingowych zostala skasowana na korzysc szerszych chodnikow i nowej zieleni.

Pisze sie tam powyzej zdaje sie o decyzji srodowiskowej (w koncu parking powyzej 300 miejsc). Mysle ze bedzie to wlasciwy moment zeby przeforsowac powyzsze postulaty.

Nikt z tego parkingu nie będzie korzystał, o ile nie zacznie się karać nieprawidłowo parkujących kierowców. Wiadomo, że nikt nie będzie płacił za coś, co może mieć taniej lub nawet za darmo. Dopóki będzie można bez konsekwencji stanąć na trawniku, chodniku, pasach dla pieszych, pasie do skrętu, pasie do jazdy na wprost, wysepce, rogu skrzyżowania, to nikt do tego wspaniałego parkingu nie będzie swojego samochodu wstawiał, bo będzie za to trzeba płacić, i to pewnie więcej niż na "zwykłych" miejscach parkingowych.
Sytuacja z parkowaniem, gdzie ma ten parking powstać, jest zła - kierowcy m.in. notorycznie parkują na skos zamiast równolegle na Zgodzie, przez co de facto zamiast z dwóch pasów można korzystać tylko z jednego. No i na skrzyżowaniu Bracka, Zgoda, Szpitalna, Chmielna jest dramat, zastawiona ulica, wysepka, chodniki - wszystko zastawione.
Żeby było jasne - nie jestem przeciwny budowie takiego parkingu, uważam tylko, że nie wpłynie on znacząco na sytuację parkingową w tym rejonie, jeśli nie zmieni się podejście służb do nielegalnego parkowania. Przykład ze Złotymi Tarasami mówi sam za siebie - płatny parking, który jest pusty i totalny, TOTALNY burdel na Emilii Plater, do tego stopnia, że nie wiadomo nawet, jak tam w ogóle jechać (samochodem), bo wszędzie stoją samochody. Zdaje się zresztą, że od Jana Pawła nie jest inaczej.
Wbrew pozorom w centrum Warszawy jest stosunkowo dużo legalnych miejsc parkingowych w porównaniu z np. Wiedniem, gdzie w centrum w ogóle nie ma gdzie stanąć, a Wiedeńczykom nawet do głowy nie przyjdzie jechać do centrum samochodem. Problem z parkowaniem w Warszawie polega m.in. na tym, że miejsca parkingowe wyznaczane są idiotycznie - w miejscach, gdzie jest miejsce na parkowanie prostopadłe, robi się parkowanie równoległe, którego nikt nie przestrzega (vide wąska Marszałkowska), albo kładzie chodniki na których dopuszcza się parkowanie, zamiast chodniki zwęzić (i najlepiej wysłupkować) i zrobić miejsca na poziomie jezdni (vide Marszałkowska na północ od Świętokrzyskiej no i szczytowe osiągnięcie polskiej inżynierii drogowej - Świętokrzyska między NŚ a Marszałkowską). Pomijając fakt, że jest to zwykła niegospodarność, bo chodniki są do wymiany po kilku miesiącach, to dodatkowo stwarza przekonanie u kierowców, że wolno jeździć samochodem po chodnikach. Tak tworzy się pewien negatywny zwyczaj.

Podsumowując: podziemne parkingi tego typu w Śródmieściu są dobrym pomysłem ale tylko, gdy kierowcom będzie się bardziej opłacało zostawiać swoje samochody na nich niż gdzie indziej. Opłacać się to zaś będzie wtedy i tylko wtedy, gdy (a) będą wiedzieli, że prawdopodobieństwo otrzymania mandatu (którego spłacenie będzie przez państwo konsekwentnie wyegzekwowane) za nielegalne parkowanie jest bardzo wysokie (b) parking taki będzie zdecydowanie bliżej miejsca, do którego chcą dotrzeć, niż inne miejsce parkingowe. Sądzę, że samo spełnienie warunku (a) pociągałoby także spełnienie warunku (b).

Uważam, że chwilę, w której problem nielegalnego parkowania zostanie w Warszawie rozwiązany, będzie można uznać za kolejny awans cywilizacyjny Polaków. Ciekawe tylko, kiedy to nastąpi?