zm.org.pl

Kryterium stosowania sygnalizacji można zastosować także do oceny zasadności istniejącej, dlaczego nie? Problem jedynie w tym, że liczona jest tam m.in. liczba wypadków, która przed postawieniem sygnalizacji z reguły była wyższa.

_________________
Powyższa wypowiedź stanowi wyłącznie moje prywatne stanowisko. Nie może być uznawana za oficjalne lub nieoficjalne stanowisko jednostki, organizacji bądź firmy z którą byłem, jestem lub będę zawodowo lub prywatnie związany.

Swoją drogą może jeżeli ruszać pl. III Krzyży warto byłoby od razu jak tak się zastanawiamy zrobić kontrapas na Wiejskiej?

Z tym, że najlepiej byłoby gdyby od razu cała Wiejska byłaby jednokierunkowa.

Najlepiej byłoby ją odwrócić (kierunek na północ), bo wtedy można zachować istniejące prostopadłe miejsca parkingowe po wschodniej stronie. Po zachodniej byłyby miejsca równolegle na jezdni (uwalniamy chodnik)

Niestety na Wiejskiej jest duży popyt na miejsca parkingowe, ale jest rozwiązanie.

Ulicę Matejki można byłoby uczynić jednokierunkową. I wydzielić miejsca parkingowe po północnej stronie, choć ulica ma 6,5m szerokości więc nie wiem jak zrobić, żeby dało radę na niej zrobić kontrapas.

Jak tak grzebać to dodać od razu jakieś parę progów, zlikwidować priorytety i można byłoby cały obszar na północ od Pięknej, na wschód od Ujazdowskich i na południe od Prusa (razem) zrobić strefą tempo-30. W większości i tak już tam są skrzyżowania równorzędne, autobusy nie jeżdżą.

W ogóle na Pięknej jest miejsce na pasy rowerowe i warto byłoby też, żeby powstały.

Poniżej luźny spis tego, co uważam, że trzeba zrobić w dzielnicy Targówek, pomijając to co ma być ruszane wraz z większymi inwestycjami drogowymi:

1.Targówek Mieszkaniowy
- uspokojenie ulic w obszarze Św. Wincentego - Trocka - Radzymińska (bez ulic zbiorczych). 20 ulic, w większości wystarczy jeden próg, do tego warto wszystko prócz zbiorczych objąć tempo 30.
- Na Trockiej może progi wyspowe?


2. Targówek Fabryczny
- likwidacja absurdu na rondzie Rzeczna-Ziemowita
- CPR Zabraniecka: Brakuje przejazdów, choć w zasadzie to do remontu się nadaje..


3. Zacisze
- trzeba dalej walczyć o tempo 30 (w ogóle, to ona częściowo już jest!)
- Pobocze na Radzymińskiej na odcinku z poboczem i dwoma pasami (Młodzieńcza na północ) moim zdaniem powinno zostać zamienione na pasy rowerowe.
To droga G, a nie GP. Budowa osobnej drogi DDR jest bez sensu, szczególnie, że jest obwodnica, a wyznaczenie pasów rowerowych nie wymaga likwidacji pasów ruchu.
Pasy można oddzielić słupkami, albo czymś innym.
Ulicę docelowo trzeba uspokajać i likwidować kładki, dodawać sygnalizacje.
Drogi rowerowe powinny powstać na południe od Młodzieńczej, możliwie wykorzystując serwisówki (również po wschodniej stronie)
- może progi wyspowe na ciągu Kondratowicza-Młodzieńcza? Tzn. w tym miejscu najlepsza byłaby budowa normalnego DDR z chodnikiem chyba, bo nie ma miejsca na pasy, ale uspokojenie ruchu też myślę, że jest warte rozważenia.


4. Bródno
- pasy rowerowe na ulicy Bartniczej, Chodeckiej, Łabiszyńskiej i Łojewskiej (lepsze rozwiązanie niż DDRy)
- przydałby się mały łącznik ze skrzyżowania Kondratowicza/Rembielińska do DDR przy Toruńskiej (można jakoś sprytnie wykorzystać uliczkę parkingową po zachodniej stronie), tak żeby nie trzeba było kombinować jak dojechać do DDR na Rembielińskiej czy Bazyliańskiej z Toruńskiej
- łącznik DDR koło CH Targówek na Głębockiej
- dokończenie uspokojenia ulic w obszarze Wysockiego - Marii Teresy z Kalkuty - Rembielińska - Toruńska. Dodać progi gdzie potrzebne, przynajmniej przejście przez Ogińskiego podnieść. Cały obszar prócz Bazyliańskiej i Bartniczej uczynić tempo-30.
- może jakieś inne uliczki do uspokojenia? Żuromińska, Bolivara, Turmoncka, Krasińczyńska, Tokarza? Na Krasnobrodzkiej na zachód od Chodeckiej można dodać azyl i progi wyspowe, albo naprzemienne parkowanie.



PS: Jest tu ktoś z Pragi Południe?

Z tymi pasami, szczególnie na Łojewskiej i Chodeckiej raczej byłoby ciężko, obecnie po bokach ulic parkują samochody. Likwidacja miejsc parkingowych nie spotka się chyba z entuzjazmem kierowców. Co do łącznika - brakuje około 50m od końca tej uliczki parkingowej do skrzyżowania (orientuje się ktoś jaki jest stan tej uliczki?). A łącznik DDR na Głębockiej można wyznaczyć po zachodniej stronie ulicy. Wymagałoby to likwidacji zatoki przystanku CH Targówek 01, wybudowania 400 metrów DDR i wyznaczenia przejazdu rowerowego przez jezdnię.

Bardziej wyklarowane propozycje :
Ursus
1. Traktorzystów (cała) - pasy rowerowe po obu stronach
2. Komapnii Kordian (cała) - pasy rowerowe po obu stronach
3. Sławka (prawie od Wapowskiego-Bohaterów Warszawy) - pasy rowerowe, poprzez wywalenie parkowania
4. Pużaka (cała) - brak miejsca na pasy rowerowe, więc proponuję progi zwalniające wyspowe. Jest tam kilka przejść dla pieszych, są zakręty i nie jest za bardzo bezpiecznie.
5. Poczty Gdańskiej (cała) - lokalna uliczka stała się odjazdem do Nowolazurowej, nie ma szans na pasy ani na DDR, proponuję wiec progi wyspowe i ograniczenie prędkości do 30km/h
6. Ryżowa (Prystora - Nowolazurawa) - nie ma szans na pasy, marne szanse na DDR, proponuję wiec progi wyspowe i ograniczenie prędkości do 30km/h
Włochy
1. Chrobrego - Globusowa - Dźwigowa (do Parowcowej) - pasy rowerowe. W tunelu na Globusowej likwidacja 2 pasów dla samochodów, ale pozostawienie lewoskrętu w Popularną i w Zdobniczą. W okolicach Skrzyżowania z Popularną pas rowerowy mógłby zachować ciągłość bo jest szerokość na 2 x3m +1,5.
2. Ryżowa (Kleszczowa - Nowolazurawa) - nie ma szans na pasy, marne szanse na DDR, proponuję wiec progi wyspowe i ogranicznei predkosci do 30km/h
3. Przejście/przejazd przez tory WKD pod wiaduktem na Łopuszańskiej. Jeśli we Włochach można będzie realizować projekty na terenach nie należących do miasta (tak było w BP 2015) to skrobnę zapytanie do WKD czy wyrażą zgodę i jeśli tak to na co.
4. Ruch pod prąd na ulicy Piątkowskiej (do Świerszcza do Potażowej).
5. Ruch pod prąd na ulicy Śląskiej (od Czereśniowej do Mikołajskiej)
6. Połączenie rowerowe ulicy Czereśniowej , niedaleko Łopuszańskiej. Ulica jest urwana dla samochodów, ale jest chodnik. Warto zrobić kawałek DDRki.
Ochota
1.Ruch pod prąd na Nowogrodzkiej (Raszyńska - Chałubińskiego)

_________________
Rowerowe mądrości http://rowerozofia.blox.pl/html
Rondo Zesłańców Syberyjskich dla piszych i rowerzystów https://www.facebook.com/RowerZnosSchodami
Rowerowy Ursus https://www.facebook.com/RowerowyUrsus

Od dziś zostały 2 miesiące do rozpoczęcia zgłaszania projektów i 3 miesiące do zakończenia.

_________________
Rowerowe mądrości http://rowerozofia.blox.pl/html
Rondo Zesłańców Syberyjskich dla piszych i rowerzystów https://www.facebook.com/RowerZnosSchodami
Rowerowy Ursus https://www.facebook.com/RowerowyUrsus

Na Chodeckiej są duże parkingi "z tyłu sklepu", poza tym w sumie parkuje nie tak dużo osób. Mimo wszystko budowa drogi rowerowej jest droga, nomen omen, i byłaby kosztem trawnika wzdluż ulicy, która idealnie się nadaje na pasy.

Na Łojewskiej faktycznie jest problem, bo tam dużo ludzi parkuje, więc nie wiem, można pomyśleć nad uspokojeniem ulicy, przez azyle i progi wyspowe.

DDR do tego ronda bardzo by się przydał, ale dobrze widzę, że samo rondo jest na Białołęce??

Uliczka parkingowa z tyłu za blokami jest wyłożona trylinką, więc słabo, sam zaś parking jest do przechania na rowerze. Przydałby się nowy krótki kawałek DDR do samego skrzyżowania.

Przy tamtym węźle są akurat dwa ronda - jedno po stronie Targówka, drugie po stronie Białołęki. Tutaj widać obecne zakończenie DDR na rondzie leżącym na Targówku: http://goo.gl/mP9Puy. Zakończenie od drugiej strony: http://goo.gl/q2DF9G.

mapka z moimi propozycjami dla Ursusa i części Włoch
http://umap.openstreetmap.fr/en/map/bud ... 76/20.9208

_________________
Rowerowe mądrości http://rowerozofia.blox.pl/html
Rondo Zesłańców Syberyjskich dla piszych i rowerzystów https://www.facebook.com/RowerZnosSchodami
Rowerowy Ursus https://www.facebook.com/RowerowyUrsus

Jeżeli chodzi o potencjalne pasy rowerowe na Andersa, to sugeruje zastanowić się nad wprowadzeniem minironda na skrzyżowaniu Nowolipek i Andersa. Przy okazji byłaby to możliwość zapewnienia relacji, której teraz nie ma (lewoskręt Nowolipki-Andersa), oraz wstawienia miejsca na dodatkowe przejścia dla pieszych z azylami. No i nie byłoby problemu z likwidowaniem pasa do skrętu w lewo.

Podobne minirondo do przemyślenia to skrzyżowanie Senatorskiej z Bielańską, choć w sumie pewnie z parę innych miejsc warto byłoby rozważyć.