zm.org.pl

Oj...
Ponieważ mamy do czynienia z naruszeniem prawa, które realnie zagraża życiu, proponuję napisać skargę na ZDM do prezydenta miasta domagając się pilnej interwencji, i jednocześnie uprzejmie poinformować ZDM, że jeśli w trybie pilnym nie podejmą kroków mających na celu usunięcie zagrożenia i przywrócenie stanu zgodnego z prawem, to do sądu okręgowego złożony zostanie pozew przeciwko zarządcy drogi.

A tu opis jednego z wypadków śmiertelnych będących skutkiem uderzenia rowerzysty w słup stojący na DDR:
http://www.mmwloclawek.pl/artykul/trzeba-przestawic-slupy-zeby-uniknac-kolejnych-tragedii

_________________
" Ależ mieszkańcy mają szczęście, że Kris Nawrocki nie decyduje o Ursynowie "
[Wypowiedź Piotra Guziała, (byłego) Burmistrza Ursynowa]

Oczywiście, że się nie dało. Niedasizm w kwestiach innych niż robienie dobrze kierowcom powinien być wpisany w statut ZDM jako motto przewodnie. Nie da się tak odseparować DDR żeby nie służyła jako parking, nie da się usunąć znaku który uniemożliwia dojazd ludziom do domu, nie da się przesunąć latarni, że środka drogi dla rowerów.

Byłem dziś na miejscu. I problem można by zlikwidować bezboleśnie bez przesuwania latarni. Zauważcie, że latarnia wpada w przejazd dlatego, że w tym miejscu następuje jej odgięcie w stronę ulicy. Gdyby został ten przejazd przeprowadzony zgodnie z elementarnymi zasadami zdrowego rozsądku, czyli po prostu w linii prostej:

to pasy dla pieszych nie wpadały by w DDR, a DDR w latarnie. To odgięcie w niczym rowerzystom nie służy.

_________________
"A ja myślę, że całe zło tego świata bierze się z myślenia. Zwłaszcza w wykonaniu ludzi całkiem ku temu nie mających predyspozycji." - A. Sapkowski

Tak jak narysowales to sie nie da.
O rozmiarach przjescia i przejazdu decydują przepisu, a mowia one tyle.
1. przejscie ma miec co najmniej 4m.
2. Przejazd ma miec tyle co DDR a co najmniej 2m.
3. odleglosc miedzy przejciem a przejazdem ma byc co najmniej 0,5m
Wsztsko tu jest spełnione. Ale. Chodnik ma normalna szerokośc 2,5m . 2,5 metra to jest mnije niz 4m wiec chodnik sie rozszerza przed przejsciem. DDR ma normalna szerokosc 2m i takze sie rozszerza przed przejazdem. Przejazd ma szerokośc az 3m. Co nie jest niezgodne z przepisami ale tez nie ma potrzeby robic szerszego przejazdu niz minimum. Taka szerokośc moze wynikac z blednego wyznaczania szerokości przejazdu. Szerokosc przejazdu liczy sie od zewnetrznej krawedzi kwadracika, a nie od wewnetrznej. W tym przypadku ktos prawdopodobnie uznal ze szerokosc jest miedzy wewnetrznymi krawedziami kwadratów. Jakby obecny przejazd doprowadzic do normalnych rozmiarów, obcinajac 1m od strony jezdni Alej to slup wypadlby poza przejazdem, a moze nawet by nie naruszal skrajni.
Tak naprawde to słup nie stoi na przejezdzie rowerowym tylko na drodze rowerowej pomiedzy przejazdami. Wiec w sumei to co napisalem wczesniej nie ma dla tej sytuacji zastosowania, ale dla pelnej jazsnosci warto te przejazdy doprowadzic do porzadku. Slup stoi na DDR ktry jest wyznaczony za pomoca koloru kostki. Hmmmm... w sumie kostka czerwona jest jest na calej wysepce oprócz fragmentu kolo przejacia. DDr tak naprawde nie jest jakos dokladnie wyznaczony.
Kolejna sprawa to rowerki poziome sugerują ze DDR jest jednokierunkowy - sa skierowane tylko w jedna strone. Ta teze wzmacnia brak znkau C-16-c13 za przejazdem w kierunku centrum. Taki znak jest za przejazdem w kierunku przeciwnym. Zakaz wjazdu jest tez przy skrzyzowaniu z popularną. Jesli wiec ten DDr jest jednokierunkowy to w miejscu kolo slupa moze miec 1,5 metra (przejazd musi miec 2m).

Jesli do jutra nie przesuną tego slupa to proponuje zmierzyc czy slup bedzie na DDR jesli zalozyc szerokosc DDR na 2m (ewentulanie czy nie stoi w skrajni). Zasugerowac ZDmowi zwezenie przejazdów do 2m i wymalowanie DDRów o szerokosci 2m farbą przy dojezdzie do przejazdów, a atakze pomiedzy przejazdami (kolo slupa).

Obawiam sie jednak ze beton urzedniczy moze byc twardszy od betonu ktory trzeba bedzie skruszyc przy przestawianiu tego słupa

_________________
Rowerowe mądrości http://rowerozofia.blox.pl/html
Rondo Zesłańców Syberyjskich dla piszych i rowerzystów https://www.facebook.com/RowerZnosSchodami
Rowerowy Ursus https://www.facebook.com/RowerowyUrsus

Tak tylko na boku, choć jestem świadom, że przepisy tak właśnie mówią, to z punktu widzenia rowerzysty jestem zdecydowanie zwolennikiem malowania granic przejazdu poza jego prześwitem i mam nadzieję, że przy okazji aktualizacji rozporządzeń uda się ten zapis zmienić. Malowanie półmetrowych kwadratów wewnątrz przejazdu powoduje, że optycznie szerokość standardowego przejazdu kurczy się do 1,0m, naprowadzając rowerzystów jadących z naprzeciwka na siebie, przy okazji pogarszając przyczepność.

Pozdrawiam,
Maciek

_________________
Pozostanie po nas
ta smutna legenda
że wciąż nas uczono
uczyć się na błędach.
..........(Włodzimierz Ścisłowski)

Da się, da się. To wszystko co napisałeś to prawda, ale specjalnie obejrzałem to miejsce na google maps. Śmiało można przesunąć wszystko o pół metra od jezdni bo tam dalej jest sporo miejsca. Skoro przesunięcie latarni przekracza możliwości ZDM to mogą przesunąć przejazd o pół metra i przejście o pół metra.



Dokładnie tak. Najprostsze i najlogiczniejsze rozwiązanie. Obecnie nie wiadomo co jest czym.



Trochę liczę na to, że przed wyborami zmiękną. Wysyłając wnioski przed ostatnim referendum wyrównałem większość krawężników w alejach.

_________________
"A ja myślę, że całe zło tego świata bierze się z myślenia. Zwłaszcza w wykonaniu ludzi całkiem ku temu nie mających predyspozycji." - A. Sapkowski

Ja uwazam ze w kwestii liczenia szerokosci powino pozostac tak jak jest.
1. W Holandi i pewnie w calym normalnym rowerowym świecie jest tak jak u nas. http://infobike.pl/text.php?id=49208
2. Kazdy przejazd zabierałby dodatkowe 1 m szerokosci. Utrudniloby to wyznaczanie infrastruktury rowerowej. Ogoleni jestem przeciwny zabieraniu niepotrzebnie przestrzeni pod infrastrukturę nawet pod rowerową.
3. Rowerzysci powinni soe nauczyc co znacza znaki i na siebie nie wjezdzac. Pierwszy raz spotykam sie z argumentem o optycznym zwezeniu i najezdzaniu na siebie rowerzystów. Nie slychac o czołowych zderzeniach na przejazdach rowerowych. Tym bardziej ze rowerzysta na przejzdzie rowerowym powinien zachowac szczegolna ostroznosc.
4. Kwadraty moga być sliskie to fakt ale sliskie moga byc tez inne znaki poziome. Argument o sliskosci kwadracików nie ma w Warszawie znaczenia bo i tak cale przejscie jest malowane na czerwone przez co cały przejazd może być sliski.


Jesli przesuniemy o pol metra to nadal "wirtualna DRR" pomiedzy przejazdami bedzie nachodzic na słup (czarny punkt). Trzba przeunac o troche wiecej albo zwezic DDR, ktorego tak naprawde nie ma bo nie wiadomo gdzie jest. Nie ma wyznaczonej prawej ani lewej krawedzi. Jesli uznac ze lewa krawedz DDR styka sie z chodnikiem to 2m nie obejma slupa. Wtedy to co narysowales mialoby sens. Oczywiscie nie mozna przesunac przejazdów. (czerwone kreski)
Inny pomysl to puszczenie DDR w taki sposób aby slup byl na srodku. Jest to dopuszczalna sytuacja ,np na BW1920r. Trzebaby obnizyc tylko krawezniki. (niepbieskie kreski)

_________________
Rowerowe mądrości http://rowerozofia.blox.pl/html
Rondo Zesłańców Syberyjskich dla piszych i rowerzystów https://www.facebook.com/RowerZnosSchodami
Rowerowy Ursus https://www.facebook.com/RowerowyUrsus

Hura, po latach proszenia wreszcie stało się.

WYCIELI ŻYWOPŁOTY na drodze rowerowej na Banacha !!!

_________________
Pozdrawiam wildzi

Z innej beczki, bemowo anektuje Ochotę, dokładniej okolice Blue City:

_________________
"A ja myślę, że całe zło tego świata bierze się z myślenia. Zwłaszcza w wykonaniu ludzi całkiem ku temu nie mających predyspozycji." - A. Sapkowski

Kołacze mi się, że stacja przy Blue City jest komercyjna, tj. ufundowana przez BC. Może taki panel był tańszy

_________________
Powyższa wypowiedź stanowi wyłącznie moje prywatne stanowisko. Nie może być uznawana za oficjalne lub nieoficjalne stanowisko jednostki, organizacji bądź firmy z którą byłem, jestem lub będę zawodowo lub prywatnie związany.

Taka stacja po prostu bardziej się opłaca operatorowi - stąd brak dzielnicowych sentymentów