Aż tak bardzo bym się nie obawiał o wzrost prędkości. Aktualnie na Gandhi dopuszczone jest parkowanie jedynie na odcinku Ken-Dereniowa i jedynie w tym kierunku. Pozostałe 5 odcinków z dwoma pasami jest z zakazem parkowania i o dziwo jest on przestrzegany. Prędkości samochodów być może wzrosną z powodu wyrównania nawierzchni ale zwężenie pasów powinno na tyle spowolnić że wszystko się skompensuje. Pojawienie się pasa rowerowego z pewnością spowoduje mniejszą samowlkę przy zastawianiu przystanku przy KEN w kierunku Dereniowej.
Co do uwag, nie wiem gdzie je przesłać, nie jestem fejsbukowiczem. Jeżeli tylko tam to proszę niech ktoś doda je w moim imieniu, albo dorzuci do własnych jeżeli będzie miał identyczne:
1. Skrzyżowanie z Pileckiego - śluzy niepotrzebne jak już zauważyli, niech zaproponują coś innego to będzie można ocenić, z pewnością pas środkowy do jazdy na wprost moża dociągnąć do samej Pileckiego i powinien umożliwiać skręt i w lewo i w prawo ale nie na jezdnię lecz na DDR, w takiej sytuacji nie widzę sensu wyznaczania pasa rowerowego do skrętu w prawo w jezdnię Pileckiego. A może śluza na szerokości połowy linii warunkowego zatrzymania? Samochody skręcające w lewo nie kolidują przecież z rowerami skręcającymi w lewo w DDR. Tylko zatrzymanie aut przed śluzą raczej nieegzekwowalne.
2. Dereniowa - wg mnie dobrze.
3. KEN - dlaczego środkowe pasy bez śluz? Rozumiem że projektant uważa że każdy zdąży zmienić pas na lewy przed skrętem w lewo, ale jak nie zdąży albo ruch aut mu nie pozwoli to spokojnie to zrobiłby to na śluzie przy czerwonym świetle.
4. Wyjazd z parkingu Multikina - tu jest bardzo źle. Kto ma piewszeństwo na prawym pasie jeżeli oba pojazdy zechcą pojechać w prawo? Rower czy samochód? To celowanie rowerzystów w szpiczasty pas rowerowy może być ciekawe. Czy rowerzysta jadący w prawo też powinien tak robić?
5. Cynamonowa - Jeżeli taki układ rowerowy zostanie to należy na prawoskręcie dopuścić autobusy do jazdy na wprost bo przecinanie pasa rowerowego przez autobus za skrzyżowaniem będzie o wiele groźniejsze a poza tym i tak połowa kierowców autobusów jeździ na wprost z prawoskrętu. Z drugiej strony śluza przed wszystkimi pasami.
6. Rosoła - brak śluzy przed lewym pasem to jakiś żart? Jak rowerzysta skręci w lewo na DDR? Dodatkowo zbyt długa ciągła linia przy pasie rowerowym, jeżeli będzie możliwość wcześniejszego przeskoczenia na lewy pas to robiennie tego na tak krótkim odcinku będzie trochę dziwne. Lepiej niech pas rwerowy rozszerzy się w zwykly pas w miejscu gdzie zaczyna się ten trzeci pas.
Ważne! Biorąc pod uwagę niechlujność polskich kierowców wszystkie miejsca gdzie kończy się ciągła linia przy pasie rowerowym powinny być zakończone takim czymś
http://www.sklepdrogowy.pl/_var/gfx/52d ... 96e398.jpg Utrudni to zbyt wczesne zmienianie pasów i ścinanie pasa dla rowerów przez samochody.
Zaloguj 
Zarejestruj
FAQ
Szukaj
"
