Wydaje mi się że w tej sytuacji (dla toru bocznicowego) najlepsze byłoby zastosowanie
rogatek obrotowych zamykających tor kolejowy, a ulicę tylko na czas przejeżdżania pojazdu szynowego (opisane w par. 7 ust. 2 pkt 4 lit. b rzeczonego Rozporządzenia z 1996 - nawiasem mówiąc ja mam w Rozporządzeniu wartość 15 km/h, PLK cytowała 20 km/h, a nie widzę żadnej nowelizacji zmieniającej ten parametr...)
Cytuj:
Na skrzyżowaniach drogi z bocznicą kolejową o okresowym ruchu pociągów dopuszcza się stosowanie rogatek obrotowych zamykających tory kolejowe, a w przypadku przejazdu pociągu - drogę. Rogatki te muszą mieć zapewnioną obsługę na miejscu w czasie przejzdu pociągu.
źródło: Rozporządzenie Ministra infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, Załącznik nr 4, poz. 6.2
Dz.U.2003.220.2181
Może taką rogatkę w tym miejscu zasugerować? :)
Również ciekawe, znalezione przy okazji:
Skrzyżowania tramwajowo-kolejowe
Zaloguj 
Zarejestruj
FAQ
Szukaj
