zm.org.pl

I jak na razie od 3 dni ten prom kosmiczny jeździ, podobnie jak inne promy kosmiczne co pojechaly i dojechały nawet do mety, a miały nie jeździć, na opolszczyźnie, w śląskiem, w wielkopolsce, w łódzkiem.



Co zresztą ligicznie przypuściłem w poprzednim poście. Jak też napisałem wcześniej ja rozkładu personalnie nie układałem, ten co go pisał na tym forum nie uczestniczy. Więc wybacz, ale do mnie te uwagi o praktyce nie muszą się więc stosować.


Jakimś cudem w poprzednim rozkładzie ułożonym przez pracownikow KM (zakładam, że znają się na rzeczy zgodnie z twoimi standardami) zepsute drzwi też jeździły, a nawet kible bez wody tuż po wyjeździe ze sztabu KM na Grochowie, więc nie widzę sensownosci twojego argumentu w stosunku do rozkładu ZM.



Wyprowadzę cię z błędu. Ważny jest zarówno pasażer, jak i efektywność. Ja rozumiem, że według Ciebie dla jednego pasażera należy ciagać przez pół Polski 2 lub nawet 3 ezt. Dogmat jednego pasażera przypomna o swoiskim liberum veto. "Jesli pociąg nie jedzie wyłącznie dla mnie, to ja nie jadę". Prawda jest taka, że w wyniku prac PLK na odcinku Nasielsk-Ciechanów są maciupkie, w stosunku do tego co można osiagnąć na skutek terminowego i atrakcyjnego kursowania na odcinku Nasielsk-Warszawa, ktory teoretycznie powinien już byc w całości otwarty na dwoch torach z pelną szlakową. Takie sa na razie realia i tego nie zmienimy, chyba, że popracujemy razem młotkiem na torach np: w Świerczu.



Odebrany przez Urząd Marszałkowski od nas materiał jest własnością UM, więc udostepnic mogłbym Ci go prywatnie i tylko za umową, że nie przekażesz danych dalej. Dlatego wlaściwą drogą, abyś te zebrane dane poznał jest wystapienie o te dane do UM. Wszystkiego nie możemy podać Ci na tacy tutaj, nie narazając się na jakies sankcje umowne. Potem możesz się już z nas naigrywać do woli.

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

Żeby nie było, że jest tak źle. Pociag którym jeżdżę, a który zostal przesunięty o 7 minut na poźniejszy odjazd w nowym rozkładzie (co mi tak średnio pasuje) już 2 razy przyjechał spóźniony jedynie 3-5 minut. Wcześniej murowane bylo 10 minut opóźnienia. Dziś oczywiście zakapućkany "prototyp" na średnicy wykoleił ten dobry trend w drugą stronę. Przyjazd o 35 minut za późno i zamiast na Środmiescie, na Centralny. Choć najlepiej byłoby, gdyby opóźnień w ogóle nie było. Ale to pewnie przez klocki hamulcowe czy inne licho.

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

Ekhmm, mieszane uczucia mam.

1. 3 minuty na przesiadkę w obydwu kierunkach czyli zakładamy albo skomunikowanie (efekt defacto ten sam co przy jednej relacji) albo pasażerostwo poczeka sobie tą godzinkę do następnego pociągu.
2. Ja wiem o możliwości skrócenia czasu przesiadki w hafasie, Ty wiesz ale ilu szarych pasażerów po odpaleniu hafasa stwierdzi że tłuc się do Ciechanowa, Mławy, Działdowa 4 godziny nie będzie? Lokalni będą wiedzieć, dokładnie tak samo jak z rozkładem PKS na wioskach, przystanek jest rozkładu nie ma bo wszyscy lokalni znają go na pamięć. Przepraszam w którym wieku my żyjemy i w jakiej szerokości geograficznej?
3. Jeśli nie ufać hafasowi to komu mam ufać ? Poczekaj Kiedyś Przyjedzie ?!?!

To miej. Od ogłaszania rozkładu jazdy jest przewoźnik. My układaliśmy rozkład i takiego obowiązku nie mamy. Wszelkie zarzuty, że rozkład jest źle ogłoszony kieruj na adres Kolei Mazowieckich. Znamy kilka sposóbów, jak można obwieścić światu w Ciechanowie, że aby dojechać do Warszawy potrzebna będzie przesiadka na 2 minutach w Nasielsku - można to zrobić i na papierze, i w komputerze, i przez megafon tak, aby nawet nieobeznany i nietubylec to złapał. Ale my za to po prostu nie odpowiadamy.

Ad. przesiadek w Nasielsku - naprawdę chcesz aby nadal na tej linii z powodu remontu punktualnie do Warszawy dojeżdżało ledwie 50% pociągów? Naprawdę? W sytuacji, kiedy 3 w kolejności mankamentem KM w ankietach od pasażerów jest punktualność.

Ad. PK. Nie widzę problemu z tym PK. Skoro KM ma 180 (cirka about) składów ezt, które wymagają PK i robi się je co 3 dni i trwa to godzinę, to potrzeba w KM do tego minimum 15 ludzi zatrudnionych na nieco ponad pół etatu i pracujących w godzinach 0-4, kiedy pociągi odpoczywają na swoich stacjach docelowych. To jest naprawdę taki problem, aby wszystkie te PK przestawić w taki sposób, aby je robić w tych godzinach na stacjach postojowych i musi to być robione w porannym szczycie dojazdów do pracy, albo w połowie dziennych obiegów!

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

Ad przesiadki w Nasielsku:
- sorry, ale ten co ma wybrać kolej czy auto najpierw poszuka w ... hafasie... i oleje kolej, na stację nie przyjdzie, kartki nie przeczyta, megafonu nie usłyszy. Więc albo trzeba było dać przesiadki na 10 minut (widziane przez Hafas i bardziej bezpieczne ze względu na opóźnienia) albo po prostu dawać co którąś relację bezpośrednio.
To co jest teraz jest totalną bzdurą. Sam piszesz, że na tej linii 50% pociągów ma opóźnienia, co oznacza, że 50% podróżnych nie skorzysta z 3 minutowej przesiadki, tylko dostanie w gratisie karne zwiedzanie dworca (nota bene mało ciekawego i z dala od miasteczka). Swoją drogą, to ciekaw jestem ile pociągów opóźnionych na odcinku Działdowo-Nasielsk nadrabiało opóźniania na trasie Nasielsk-Warszawa. Może z tego wyjść, że dzięki "Przesiadkom Nasielskim" wykosicie popyt na kolej na odcinku "za Nasielskiem". A coś pisałeś wcześniej jak to teraz pasażerów przybędzie.. bo jest tak wspaniale.

Ad PK... to niestety wcale nie jest takie hop siup... po pierwsze dlatego, że PK i PK nie są sobie równe... za samą procedurę PK płaci się ok. 1000 PLN i jest to po prostu Przegląd Kontrolny potwierdzający, że z grubsza wszystko jest OK... to można zrobić "w peronach", jednak gdy jednostka wyjechała już swoje między PK i PK (czyli jeśli go czasu spędziła na szlaku a nie na torze bocznym) to wówczas potrzeba KILKU sprawnych z zestawem kluczy, młotków i wstawek na wymianę... i do tego potrzeba kanału... i po pierwsze nie zajmuje to wówczas godzinki, ale dużo dłużej, a po drugie tyla kanałów to KM nie mają...
Naprawdę polecam najmarniej kilkudniową wizytę w dowolnie wybranej lokomotywowni aby zobaczyć jak to wszystko wygląda... ile jest ludzi, a ile roboty, bo to co piszesz trąci totalnym ignoranctwem tematu.

Brednie które powypisywałeś świadczą, że kompletnie nie masz o tym pojęcia. Nie pisz takich rzeczy ludziom którzy ostatnie kilka miesięcy spędzili w pociągach towarzysząc drużynom konduktorskim, nocując na taborze czy w gniazdach drużyn.

Przede wszystkim sprzątanie, a już na pewno wodowanie i odfekalnianie (to ostatnie zresztą dotyczy wyłącznie składów z zamkniętym obiegiem, czyli zdecydoweanie marginesu taboru: flirty, bombardiery i AKM) odbywa się na szopach w trakcie PK, które musi być co 72 godziny. I w naszych obiegach czas na PK oczywiście jest. Na niektórych stacjach zwrotnych (ja zarejestrowałem tylko na Wileńskim i w Grodzisku, może też w Skierniewicach) jest jeszcze dodatkowo sprzątanie szybkie, ale ono nie odbywa się przed każdym kursem, a dużo rzadziej - pewnie raz lub dwa w dobie dla każdej jednostki i zajmuje jakieś 3-5 minut - panie przelatują skład, opróżniają kosze, zbierają jak coś się wala po składzie, czasem gdzieś zamiotą. O wodowaniu to szkoda pisać, bo w czasie badań (a to było lato, nie zima) w ponad połowie toalet nie było wody.

A legendy które piszesz o wypisywaniu papierów przez cały czas jazdy to już kompletne fantazje (no chyba że masz na myśli wystawianie biletów). Ja nie widziałem takiej sytuacji nigdy, a wyrobiłem na badaniach kilkadziesiąt dniówek. Kierownik ma tzw. wykaz - kartkę A4 do której musi wpisać wszystkie pociągi na swojej zmianie (służbie): numer pociągu, stacja początkowa, godzina odjazdu, stacja końcowa, godzina przyjazdu. I tyle. Jak twierdzisz, że mu to może zająć całą drogę z Tłuszcza do Warszawy to po prostu obrażasz pracowników KM.

Na obrocie mechanik musi tylko zmienić kabinę, i wspólnie z kierownikiem zrobić próbę hamowania. Kierownik idzie na koniec i trzykrotnie nakazuje przez radiotelefon zahamować i odhamować. Żadnych papierów z tego nie robi.
A, i informuję cię jakbyś nie wiedział, że w minionym rozkładzie w Siedlcach jeden skład miał obrót na 7 minutach w dzień powszedni, a ten na 160 km/h w niedziele miał obrót na 4 minutach, w czasie których było wykonywane także rozłączanie składu na dwa. I jakoś dawało się. W naszym rozkładzie obroty są na 40, 30, rzadko na 20 minutach.

To nie tak. W tę stronę skomunikowania nie miały być trzymane. Spóżni się 20 minut, to akurat po 10 minutach będzie następne połączenie (w szczycie miały być co pół godziny nie liczac przyspieszonych). Ważne że dalej nie będzie opóźnień (w drugą stronę można trzymać skomunikowania). Bo kluczem jest to ile osób teraz jeździ na odcinku Działdowo - Nasielsk (kłaniają się wyniki badań). Prawie nikt. Więc celem było zapewnienie normalnej kolei na odcinku Nasielsk - Warszawa. Ale rozkład zamknięciowy jest jaki jest. Pociągi jadą przez Nasielsk przelotem i jest ich dużo mniej. Możemy o tym na razie zapomnieć.

Super specem nie jestem, ale tym razem to już dałeś do pieca po całości... Akurat pociągami razem z drużynami konduktorskimi nie raz, nie dwa... z nie jednym naczelnikiem na piwie byłem i z nie jednym majstrem na gwint kląłem...

@ Kwity... a wiesz co to "próba hamulca" i ile jest kwitologii do tego.. a rozkaz wyjazdu... a rozkazy szczególne... do tego notatka służbowa o radiotelefonie odnośnie zwolnienia z powodu uszkodzonej rogatki... jest tego więcej niż rozsądek przewiduje.

I fajnie, tylko jak napisał Krzysiek jakoś nikt tego nie robi na składzie i podczas jazdy.



Dlatego zupełnie nie rozumiem dlaczego nie zawalczysz (często razem z nami) np: o większą dotację do przewozów lub o szybszy zakup nowych składów, tylko jak czytam to zależy Ci na tym, aby pociągów było mniej, bo PK, bo gwint, bo flaszka, bo papiery... To bynajmniej nie są postulaty do nas, ale do Struzika, do Engelharda, do Grabarczyka. Niech zwiną trochę asfaltu i dadzą na tabor, albo dopilnują, by remonty były robione szybciej i nie ciągnęly się latami, po których nadal nie widać postępu.

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

To napisz do PKP Informatyka, by udoskonaliły hafas, np: dodając do niego funkcję 'gwarantowane skomunikowanie', albo dodając do opisu pociągów, że mają tami tam gwaantowane skomunikowania. Już tu pisałem, że sposób ogłoszenia rozkłądu jazdy nie jest naszym zadaniem, ale zadaniem przewoźników. Na marginesie znam co najmniej jednego pracownika PKP Informatyka, który jest zwlennikiem szybszej budowy dróg.

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.