zm.org.pl

Godzinę trwa zanim SM przyjedzie, ustali właściciela i ten łaskawie usunie samochód.
Jest to dla mnie coś kompletnie niezrozumiałego - JAK MOŻNA natychmiast nie odholowywać tak zaparkowanych samochodów?

Faktycznie, pisowczycy już kompletnie upadli na głowę. Dobrze, że Andryszczyk to skomentował.

"To ich najbardziej boję się zimą w autobusach" 2010-12-23 (12:06)
W Polsce zawitała zima. Albo to, albo po prostu utraciłem zdolność dostrzegania innych kolorów poza oślepiającą bielą i szarością. Chętnie pozostałbym w domu aż do kwietnia, ale niestety się nie da. Pub sam do mnie nie przyjdzie, bez względu na to, jak długo będę czekał - tak przynajmniej wyglądają wstępne ustalenia po przeprowadzonych przeze mnie badaniach. Z największymi zagrożeniami związanymi z polską zimą spotkać się można w publicznych środkach transportu - pisze Jamie Stokes w felietonie dla Wirtualnej Polski.

Z największymi zagrożeniami związanymi z polską zimą spotkać się można w publicznych środkach transportu. Nie mówię tu o pociągach, które są tragedią o każdej porze roku, mówię o autobusach i tramwajach. Problem z autobusami i tramwajami polega na tym, że są one oblegane przez szczególny rodzaj starszych pań noszących przez okrągły rok berety z moheru i futrzane płaszcze. Na sygnał pierwszego śniegu, panie te na swe futrzane płaszcze letnie narzucają futrzane płaszcze zimowe, owijają się ośmioma futrzanymi szalami i ruszają do boju. Słyszałem ostatnio, że niektórzy nazywają je tramwajowymi Yeti. Opakowane w kilka warstw martwych zwierząt zabierają mniej więcej tyle samo miejsca co mały fiat. W grupie stanowią siłę podobną do lawiny. Złapały mnie kiedyś przy drzwiach tramwaju. Przy każdym przystanku byłem porywany prze futrzaną powódź, wylewany na zewnątrz i unoszony jeszcze przez kilka metrów, by następnie wrócić z falą powrotną, która z ogromną siłą przykleszczyła mnie do tramwajowego sufitu. Udało mi się uciec dopiero po czterech godzinach.

Cechą charakterystyczną tramwajowych Yeti jest to, że zawsze pojawiają się w tym samym czasie, by później zniknąć w okolicach Wielkanocy. To swoją drogą odzwierciedla cechę, którą zauważyłem u wszystkich Polaków: ubrania, które noszą, zależą nie od temperatury, a od pory roku. Pełny zimowy zestaw składający się z porządnej kurtki, rękawiczek, szalika i czapki pojawia się wraz z pierwszym przymrozkiem i noszony jest bogobojnie każdego dnia aż do nadejścia wiosny. Zmiany temperatur wydają się nie mieć znaczenia. To moja czwarta polska zima, zdążyłem się więc już zaopatrzyć w ubranie odpowiednie na minus 20 stopni. Kiedy dwa tygodnie temu nadeszły takie mrozy, czułem się całkiem wygodnie w moim zimowym zestawie, ale kiedy temperatura podskoczyła do zera, zacząłem się pocić jak Szwed w saunie. Nie ma szans bym założył czapkę przy temperaturze powyżej minus 3 stopnie, choć za taką postawę zostałem już mocno zrugany przez kilka tramwajowych Yeti. Podczas kolejnego uderzenia futrzanej fali, która wyrzuciła mnie z autobusu numer 108, usłyszałem uprzejmą uwagę: "Gdzie masz czapkę, młody człowieku! Chcesz się rozchorować?" a zaraz potem poczułem fachowy cios parasolem z tyłu kolana.

Zima jest porą roku, którą i tak spędzam najczęściej w pozycji "do góry nogami" lub ewentualnie horyzontalnej. Powodem nie zawsze jest grzane wino. My, Anglicy, nie zostaliśmy przygotowani do działań na oblodzonych chodnikach. Podczas mojej pierwszej zimy w Polsce więcej czasu spędziłem na tyłku niż na nogach. Stopniowe postępy sprawiły, że teraz jest to jakieś 50 na 50. Szczerze mówiąc, nie mam pojęcia, co robię nie tak. Przez jakiś czas próbowałem kroczyć śladami tramwajowych Yeti, zakładając, że mają one specjalny instynkt bezpiecznego poruszania, ale nie pomogło. 97-letnia babcia przemieszcza się po zdradliwym, oblodzonym podłożu skacząc jak łania, kiedy ja próbuję robić to samo, natychmiast lecę w dół, wymachując rękami i nogami na wszystkie strony, jakby mnie właśnie postrzelono. Swoją drogą, jak na kraj, który regularnie doświadcza śniegu i lodu, wybór materiału, z którego robi się chodniki jest tu dość dziwny. Schody do stacji metra czy przejść podziemnych są najczęściej zrobione z gładkiego marmuru. Trudno wyobrazić sobie bardziej śliski materiał, nawet podczas dobrej pogody. Boję się tych schodów. Wiem, że jeśli się do nich zbliżę, złamię sobie kark. Jedynym sensownym sposobem wydaje się być raczkowanie, które dodatkowo może dostarczyć rozrywki lokalnym mieszkańcom. Chyba kiedyś spróbuję.

Wesołych Świąt!

Jamie Stokes specjalnie dla Wirtualnej Polski

ogromne babcie w futrzanych płaszczach zajmujące z reguły 1,5 – 2 miejsc siedzących.

Nowe linie i krótsze trasy autobusów w stolicy

Skrócenie długich tras autobusowych poprowadzonych nieraz przez całe miasto, to główna idea zmian w komunikacji miejskiej, które zostaną wprowadzone na czas budowy centralnego odcinka II linii metra. Autobusy na krótszych liniach mają za to kursować częściej.

Proponowane zmiany przebiegu tras autobusowych, które Zarząd Transportu Miejskiego zaprezentował w środę, mają obowiązywać przez cały okres budowy podziemnej kolejki, czyli do końca 2013 roku. Trasy autobusów zmienią się głównie w Śródmieściu, ale ich skutki odczują też mieszkańcy Bemowa, Woli, Pragi-Północ, Targówka i Ochoty.

Linie 101 i 166 zostaną połączone w jedną - o numerze 166. Będzie ona kursować z Kabat na pl. Hallera przez most Poniatowskiego, Al. Zieleniecką oraz ulicami Targową, Ratuszową i Dąbrowszczaków. Linie 155 oraz 125 i 506 (na ich zachodnim odcinku) zastąpi linia 105. Autobusy tej linii będą kursować z os. Górczewska, m.in. przez ulice Lazurową, Połczyńską, Wolska i Królewską do pętli przy Zachęcie.

Nowe linie i trasy autobusów
Autobusy nowej linii o numerze 109 będą kursować w godzinach szczytu co 4 minuty z os. Górczewska do Dworca Centralnego. Pojadą ulicami Płocką, Kasprzaka, Grzybowską i al. Jana Pawła II.
Nową trasą pojadą autobusy linii 118. Będą one kursować z Bródna-Podgrodzia do stacji metra Politechnika, m.in. przez most Grota-Roweckiego, Wybrzeże Gdyńskie i Gdańskie, ul. Książęcą, pl. Trzech Krzyży oraz pl. Konstytucji. Na trasie Bródno - Śródmieście linia 118 zastąpi obecną linię 506, która zostanie zawieszona.
Zmieni się też trasa linii 125 - autobusy pojadą z Międzylesia tylko do ul. Okopowej. Trasa będzie przebiegać m.in. przez Wybrzeże Szczecińskie, most Świętokrzyski, Nowy Świat i Krakowskie Przedmieście, ul. Królewską i pl. Bankowy. Pasażerowie z Woli i Jelonek, zamiast z linii 125, będą mogli korzystać z linii 105, do której będą mogli przesiąść się przy Zachęcie.
Zmiany będą obowiązywać do 2013 roku

Autobusy linii 128 pojadą z pętli Szczęśliwice na Mariensztat, trasą przebiegającą m.in. ulicami Korotyńskiego, Racławicką, Żwirki i Wigury, Al. Jerozolimskie oraz Książęcą, Ludną i Dobrą. Ta linia częściowo zastąpi linie 512 i 157, a w relacji Powiśle-Ochota - zawieszoną linię 150.
Trasa linii 174 ma zostać skrócona do odcinka Bokserska-Śródmieście. Pasażerowie obecnie korzystający z tej linii między Dworcem Centralnym a Pragą, będą mieli do dyspozycji autobusy linii 160, jadącej na Targówek.
Na trasie między stacją metra Wilanowska a Rakowiecką kursować będą autobusy linii 218, która w ciągu ulic Krasickiego-Kazimierzowska zastąpi linię 118.

Powstanie też nowa linia o numerze 228, której trasa będzie prowadzić od CH Reduta na Rakowiec, m.in. ul. Mszczonowską, Al. Jerozolimskimi, Bitwy warszawskiej 1920 r., Szczęśliwicką i Racławicką. Linia 501 zostanie skrócona - ze Stegien będzie dojeżdżać tylko do pl. Konstytucji. W szczycie autobusy będą jeździć co 6 minut. Pasażerowie korzystający z tej linii na Woli i Jelonkach będą mieć do dyspozycji autobusy linii 109.

Autobusy pojadą inaczej, ale kursy będą częstsze
Linia 507 zostanie połączona w jedną linię z obecną E-5 (która od 12 lutego ma zostać zmieniona na 407) i będzie kursować na trasie z Gocławia do Dworca Centralnego. Autobusy 507 w godzinach szczytu mają jeździć co 4 minuty. Ci, którzy autobusami 507 jeżdżą dziś ze Śródmieścia na Wolę, będą mogli skorzystać z autobusów linii 109, a podróżujący nią ze Śródmieścia na Bemowo - z tramwajów linii 23 i 24 oraz autobusów linii 171 i E-2.
Linie 360 i 512 mają być połączone w jedną, kursującą między Zaciszem a ul. Nowolipki, przez most Śląsko-Dąbrowski. W relacji Śródmieście-Rakowiec linia 512 zostanie zastąpiona przez linię 128.

Zmiany obejmą też linie 155, 157, 160, 162 i 178. Szczegółowe informacje będzie można znaleźć na stronie ZTM: http://www.ztm.waw.pl.
Do 4 marca ZTM przyjmuje uwagi i opinie pasażerów dotyczące proponowanych zmian. Można to zrobić telefonicznie pod numerem 22 194 84 lub pocztą elektroniczną na adres konsultacje@ztm.waw.pl.
INTERIA.PL/PAP