zm.org.pl

Cieszy natomiast chyba jedyny plus reformy szkolnictwa. Program jest tak przeładowany wszelkimi testami, że dzieciarnia koło 15 roku życia robi takie ankiety z zamkniętymi oczami.

Muszę zdecydowanie podtrzymać negatywną opinię wobec badań internetowych. Miałem przyjemność przez 5 dni jeździć na trasach przez Tłuszcz, Sierpc, Nasielsk i Kutno. Jak to Warsiawka mówi? Prowincja? Polska "B"? Pewnie w części z tych miejscowości nie ma możliwości podłączenia żadnego internetu z modemowym włącznie oraz że część osób nie stać na zakup komputera itp. To pomijam.
Za każdym razem gdy wyjeżdżam poza ring 50km od Warszawy dostaję mentalnego kopa. Naprawdę takie życie jakie tutaj prowadzimy jest zupełnie inne niż na 80% terenu Polski.

ludzie, zwłaszcza po 50, nie umieją wypełniać ankiet. Byłem w ciężkim szoku. Przecież to zaznaczenie w kółko od 1 do 5. W czym problem? Znowu mentalne przyzwyczajenie do patrzenia ze swojego punktu siedzenia. Mamy do czynienia z czymś co nazwałbym powtórnym analfabetyzmem. W pewnym momencie nauczyłem się wyczuwać kiedy ktoś naprawdę ma problem ze wzrokiem, a kiedy udaję bo boi się, że nie będzie umiał wypełnić.

Cieszy natomiast chyba jedyny plus reformy szkolnictwa. Program jest tak przeładowany wszelkimi testami, że dzieciarnia koło 15 roku życia robi takie ankiety z zamkniętymi oczami.

jako takie wykształcenie mam i dam w ryja każdemu kto powie

Szkoda tylko, że to kolejna rzecz, przed którą nie ochroni mnie ani rowerowy kask, ani kamizelka.

No to żeś teraz powiedział. Jak taki najprawdziwszy, wykształcony polak

Lubimy prowokować, co ?

na poziomce bez powietrza też daleko nie ucieknie

Pytasz, jakbyś mnie nie znał



E spokojnie, gonić bez powietrza jest równie trudno. Poza tym i tak nie dogonisz - po drodze zatrzymają Cię i znowu dostaniesz mandat

Awantura o nowe kolejowe rozkłady jazdy na Mazowszu
2010-11-24, ostatnia aktualizacja 2010-11-24 10:23

Nawet co 7-8 minut mają kursować pociągi podmiejskie z Otwocka do centrum Warszawy. Koleje Mazowieckie kłócą się jednak z Zielonym Mazowszem o nowe rozkłady jazdy, które miało przygotować stowarzyszenie.

Choć zmienione godziny odjazdów pociągów mają obowiązywać już za dwa i pół tygodnia, rozkłady wciąż nie zostały oficjalnie opublikowane. Donata Nowakowska, rzeczniczka Kolei Mazowieckich, twierdzi, że zgodnie z prawem trzeba to zrobić na tydzień przed terminem ich wejścia w życie.

Kto (nie) chciał zmian

Okazuje się jednak, że wciąż trwa opracowywanie rozkładu. Na podstawie badań w pociągach miało go przygotować stowarzyszenie Zielone Mazowsze, które wiosną wygrało przetarg. Padały obietnice, że składy zaczną jeździć częściej i bardziej regularnie. Koleje Mazowieckie uznały, że ułożonego przez stowarzyszenie rozkładu nie da się wprowadzić w życie. Miał to niedawno potwierdzić audyt wykonany przez konkurencję - Zespół Doradców Gospodarczych TOR. - Propozycje Zielonego Mazowsza okazały się nierealne - potwierdza Adrian Furgalski z TOR-u, choć równocześnie zaprzecza wcześniejszym informacjom, jakoby TOR miał ten rozkład poprawiać.

Koleje Mazowieckie nie chcą na razie komentować całego zamieszania. W tym tygodniu mają jeszcze trwać rozmowy z Zielonym Mazowszem i samorządem Mazowsza na temat nowego rozkładu.

Stanisław Biega z Zielonego Mazowsza nie zgadza się z zarzutami. - Nasz rozkład jest jak najbardziej realny. Problem w tym, że to Koleje Mazowieckie nie chcą, żeby coś się zmieniało. Wolą, żeby zostało po staremu - twierdzi. I podaje przykład: Zielone Mazowsze chciało, by szynobusy, które krążą między Sierpcem a Nasielskiem, nie musiały zbyt często zjeżdżać do odległej lokomotywowni w Tłuszczu (wtedy wożą powietrze). - Spółka przyjęła zasadę, że co 72 godziny szynobusy muszą przechodzić przeglądy kontrolne. To jest zupełnie niepotrzebne. Inni przewoźnicy, jak Przewozy Regionalne czy Arriva, robią przeglądy, ale po 72 godzinach pracy silnika - zauważa Stanisław Biega.

Zielone Mazowsze zakładało, że choć pociągi zaczęłyby kursować częściej i bardziej regularnie, rezerwa taboru w lokomotywowniach na wypadek awarii zwiększyłaby się z dzisiejszych 5-6 proc. do 12 proc. Według Stanisława Biegi byłoby to możliwe dzięki lepszemu wykorzystaniu składów.

Szybko i często do Warszawy

Choć Koleje Mazowieckie jeszcze dopracowują rozkład, wiadomo już jednak, że na niektórych liniach rozkłady się poprawią. Najbardziej pasażerowie powinni to odczuć na trasie do Otwocka, ale głównie dzięki Szybkiej Kolei Miejskiej. Jej składy, które teraz docierają tylko do Dworca Wschodniego, zaczną dojeżdżać dalej w stronę centrum Warszawy. SKM utworzy bowiem nową relację: Pruszków - Dworzec Śródmieście - Otwock. Składy SKM z Sulejówka skończą trasę na Dworcu Zachodnim, a tylko w nielicznych kursach pojadą dalej do Pruszkowa. Z Otwocka rano tuż po godz. 7 pociągi Kolei Mazowieckich i SKM mają odjeżdżać w stronę Warszawy na przemian co kilka minut (o 7.07, 7.17, 7.25 i 7.30).

Nowością ma być przyspieszony pociąg zestawiony z wagonów piętrowych do Działdowa (z Radomia przez Warszawę). Z Dworca Centralnego wyruszy o godz. 16.15. Z Działdowa wróci do Warszawy rano (przyjazd na Dworzec Centralny o godz. 8.45).

Z Dworca Gdańskiego pojedzie zaś bezpośredni szynobus do Sierpca przez Nasielsk i Płońsk. Na razie nie zdecydowano się skierować go na tory w ścisłych godzinach szczytu, bo pasażerowie mogliby się nie mieścić wewnątrz na najbardziej obleganym odcinku z Warszawy do Legionowa. Wyruszy więc o godz. 13.43.

Pojawi się dodatkowy pociąg przyspieszony ze Skierniewic i z Żyrardowa, który będzie dojeżdżać do Warszawy przed godz. 9 (do tej pory podobne składy docierały tylko wcześnie rano - o godz. 6.25 i 7).

Między Radomiem a stolicą ma kursować m.in. pięć par pociągów przyspieszonych, które po drodze zatrzymają się tylko w Warce, Zalesiu Górnym i Piasecznie. Czas przejazdu wyniesie 1 godz. i 50 min. Niestety, na tej trasie nie da się puścić więcej składów z powodu budowy łącznika kolejowego na Lotnisko Chopina.