zm.org.pl

Blokujesz tory tramwajowe? Słono za to zapłacisz
Małgorzata Czajkowska
2010-02-07, ostatnia aktualizacja 2010-02-07 10:00

Miejskie Zakłady Komunikacyjne idą na wojnę z kierowcami, blokującymi trasę tramwajów. - Przez źle zaparkowane samochody tracimy pieniądze. Mandaty nie pomagają, więc będziemy domagać się odszkodowań w sądzie - zapowiada szef MZK Paweł Czyrny

Motornicza Anna Pawłowska w piątek siedziała za sterami "jedynki". Po godz. 11 razem z pasażerami utknęła na prawie pół godziny na ul. Gdańskiej, na wysokości pl. Wolności. Zaparkowany samochód uniemożliwił jej przejazd.

- To się zdarza codziennie, zwłaszcza na ul. Gdańskiej i Chodkiewicza - denerwuje się. - Kierowcy nie mają żadnej wyobraźni, nie wspominając już o współczuciu dla tych, którzy muszą korzystać z komunikacji miejskiej i zazwyczaj czekają już wcześniej na przystankach.

Drogę zatarasowało zaparkowane na ulicy, tuż przy torach mitsubishi pajero. Motornicza wyszła z tramwaju ocenić, czy się zmieści. Ostatecznie nie zdecydowała się ruszyć. Już po chwili za prowadzoną przez nią "jedynką" ustawiały się kolejne tramwaje. - W takich sytuacjach zawsze postępuję zgodnie z naszą procedurą: kontaktuję się z naszym dyspozytorem, on zawiadamia strażników miejskich, a ci z kolei po numerach rejestracyjnych próbują odnaleźć właściciela wozu, a jeśli wymaga tego sytuacja - zamawiają lawetę - opowiada.

Straż miejska potwierdza: - Tego typu prośby o pomoc wpływają do nas każdego dnia, niezależnie, czy to akurat lato, czy zima. Traktujemy te zgłoszenia priorytetowo, wiedząc, że ludzie czekają - mówi Adam Dudziak, naczelnik referatu do spraw dzielnic.

Po wielu minutach czekania irytuje się już nie tylko motornicza, ale i pasażerowie "jedynki". - Przejedź pani, jak to cacko się trochę zarysuje, to właściciel zapamięta, że tak robić nie wolno - podpowiadają.

Pawłowska rozkłada ręce: - Musiałabym zapłacić z własnej kieszeni za uszkodzenie tramwaju i samochodu. Nie stać mnie na taką złośliwość.

Mija prawie pół godziny, gdy zjawia się kobieta, do której należy terenówka. Jest zdziwiona całą sytuacją. - Zostawiłam samochód tylko na chwilę, myślałam, że się zmieszczę. Wybiegłam na krótkie zakupy - tłumaczy.

Zanim przestawi auto, czeka ją mandat od straży miejskiej: 100 zł i jeden punkt karny. I tak ma szczęście. Kierowca mercedesa, który zablokował ul. Gdańską godzinę później, stracił prawie 500 zł, bo jego auto zostało odholowane. Trzecia podobna sytuacja zdarzyła się w piątek przed godz. 17, w pobliżu radia PiK. Drogę zatarasował kolejny mercedes. - Ludzie wracają z pracy i muszą godzinę kwitnąć w tramwaju - żalił się jeden z pasażerów, który zadzwonił do redakcji. - Mandaty powinny być wyższe, wtedy może kierowcy przestaliby wreszcie blokować przejazd.

Zgadza się z nim szef MZK Paweł Czyrny: - Mandaty to za mało. Gdy tramwaj stoi, my tracimy pieniądze. Muszę dbać o interes mojej firmy - mówi. - Na ul. Gdańskiej i Chodkiewicza, gdzie takie sytuacje zdarzają się najczęściej, kursują aż cztery linie tramwajowe. To prawie połowa naszego składu. Stojący tramwaj blokuje przejazd innym, ludzie stoją na przystankach i na nas narzekają, sądząc, że spóźnienia są z naszej winy. Rozkład jazdy i terminy leżą na całego. Po takim ekscesie trzeba wielu godzin, aby tramwaje zaczęły jeździć zgodnie z rozkładem jazdy - opowiada.

Jak twierdzi Czyrny, przez kierowców jego firma straciła w ubiegłym roku kilkadziesiąt tysięcy złotych. - Musimy odzyskać te pieniądze. Jeśli kierowcy sami nie uregulują długów, kierujemy sprawy do sądu - zapowiada.

- Długi przestój z powodu zatarasowania trasy przez samochód może kosztować kierowcę nawet tysiąc złotych - oblicza Andrzej Wodyński, dyrektor do spraw ekonomiczno-finansowych w MZK. - Najpierw wyliczam straty przychodów spółki z tytułu niewykonania planowanych wozokilometrów i obciążam tym kierowcę. Notę obciążeniową wysyłamy pocztą. Jeżeli kierowca dobrowolnie nie ureguluje długu, wszczynamy postępowanie egzekucyjne przed sądem - ostrzega.

- MZK działają zgodnie z prawem. Jeżeli kierowca utrudnia im wykonywanie obowiązków i firma z tego tytułu ponosi straty, to ma prawo ubiegać się o odszkodowanie - komentuje bydgoski mecenas Edmund Dobecki. - Najpewniej kierowcy będą musieli zapłacić.

Jakby to dokładnie policzyć to astronomiczne koszty mogą wyjść.

3. opłata dodatkowa za spowodowanie zatrzymania lub zmiany trasy środka transportowego bez uzasadnionej przyczyny 450,00 zł

W tej sytuacji to nawet w interesie tych blokujących powinno być żeby ich straż miejska jak najszybciej odholowała :)

Na przystanku Metro Marymont motorniczy nakazał opuścić wagony. Awaria? Nie. – Zawracamy do centrum – ogłosił motorniczy. Wściekli pasażerowie musieli czekać na kolejną „17”. Jednak następne dwa tramwaje także kończyły trasę przy Marymoncie. – Na przystanku tłoczyło się kilkadziesiąt osób.
(...)
Przedstawiciele Tramwajów potwierdzają, że motorniczowie otrzymali polecenie zawracania na pętli przy Marymoncie. – Gdy tramwaje są opóźnione, wprowadzamy sterowanie bezpośrednie tak, aby jak najszybciej włączyć się w rozkładowy czas jazdy – mówi Michał Powałka, rzecznik Tramwajów.

i... nic się nie dzieje. Jakiś paszkwil w ŻW, ludzie pokrzyczą coś tam (nie rozumieją zawiłości tajników rozkładu...). Absolutnie zero reperkusji. A gdyby były, to automatycznie przewoźnik miałby motywację, by "ściągać swoje" z faktycznych winowajców zatorów.

Bo dlaczego motorniczy ponosi (finansową) odpowiedzialność za opóźnienia przed pracodawcą, a ZTM przed klientem już nie?

3. opłata dodatkowa za spowodowanie zatrzymania lub zmiany trasy środka transportowego bez uzasadnionej przyczyny 450,00 zł

Cytat:
Na przystanku Metro Marymont motorniczy nakazał opuścić wagony. Awaria? Nie. – Zawracamy do centrum – ogłosił motorniczy. Wściekli pasażerowie musieli czekać na kolejną "17". Jednak następne dwa tramwaje także kończyły trasę przy Marymoncie. – Na przystanku tłoczyło się kilkadziesiąt osób.
(...)
Przedstawiciele Tramwajów potwierdzają, że motorniczowie otrzymali polecenie zawracania na pętli przy Marymoncie. – Gdy tramwaje są opóźnione, wprowadzamy sterowanie bezpośrednie tak, aby jak najszybciej włączyć się w rozkładowy czas jazdy – mówi Michał Powałka, rzecznik Tramwajów.

i... nic się nie dzieje. Jakiś paszkwil w ŻW, ludzie pokrzyczą coś tam (nie rozumieją zawiłości tajników rozkładu...). Absolutnie zero reperkusji. A gdyby były, to automatycznie przewoźnik miałby motywację, by "ściągać swoje" z faktycznych winowajców zatorów.

nie wyobrażam sobie tylko jak pasażer może zmienić trasę środka transportu?

Tzn. chodzi mi o to że taryfa i regulamin ZTM obowiązuje pasażera, a więc tego kto zawarł umowę przewozu wsiadając do tramwaju czy autobusu. Jak pociągniesz dla zabawy za hamulec bezpieczeństwa to wtedy płacisz (nie wyobrażam sobie tylko jak pasażer może zmienić trasę środka transportu?) Właściciel takiego samochodu wówczas nie jest pasażerem. Nie wiem czy to Rada Warszawy nie musiałaby wydać jakiejś osobnej uchwały bo przepisy ZTM to zdaje się mogą obejmować tylko to co się dzieje w środkach komunikacji miejskiej.

A swoją drogą to jak poczytać ten regulamin przewozowy to tam w sumie są same obowiązki pasażera, a żadnych jego praw i obowiązków przewoźnika.

No właśnie - powinno być jasno powiedziane, że wsiadając do tramwaju "17" zawieram z przewoźnikiem umowę na dowiezienie mnie do pętli Twardowska. Jak wyrzucają mnie na Marymoncie to przewoźnik nie dotrzymał umowy i niech mi zwraca za bilet :)

Art. 7 Przewoźnik jest zwolniony od obowiązku przewozu, jeżeli: 1) zachodzą uniemożliwiające przewóz okoliczności, których przewoźnik nie mógł uniknąć ani zapobiec ich skutkom
Art. 14. 1. Przewoźnik jest obowiązany do zapewnienia podróżnym odpowiednich warunków bezpieczeństwa i higieny oraz wygody i należytej obsługi.
Art. 18 1. Jeżeli przed rozpoczęciem przewozu lub w czasie jego wykonywania zaistnieją okoliczności uniemożliwiające jego wykonanie zgodnie z treścią umowy, przewoźnik jest obowiązany niezwłocznie powiadomić o tym podróżnych oraz zapewnić im bez dodatkowej opłaty przewóz do miejsca przeznaczenia przy użyciu własnych lub obcych środków transportowych (przewóz zastępczy). (uwaga: casus Marymont! opóźnienia nie uniemożliwiają kursowania po całej trasie i nie uzasadniają "wypadnięcia" trzech pod rząd tramwajów. Zatem ten punkt nie ma zastosowania - takie działanie to zwykłe naruszenie umowy przewozu).

Art. 62. 2. Przewoźnik odpowiada za szkodę, jaką poniósł podróżny wskutek opóźnionego przyjazdu lub odwołania regularnie kursującego środka transportowego, (tu uwaga: nie tylko wtedy, gdy szkoda wynikła z winy umyślnej lub rażącego niedbalstwa przewoźnika - tak było do 2008, ale Trybunał uchylił to jako niekonstytucyjne :-)
Art. 75. 1. Dochodzenie roszczeń w postępowaniu sądowym na podstawie ustawy lub przepisów wydanych w jej wykonaniu przysługuje uprawnionemu po bezskutecznym wyczerpaniu drogi reklamacji (...) 3. Roszczenia przeciwko przewoźnikowi przysługują: 1) z tytułu umowy przewozu osób (...)
Art. 83. 1. Jeżeli wskutek zwłoki w przewozie powstała szkoda inna niż w przesyłce, przewoźnik jest obowiązany do zapłacenia odszkodowania do wysokości podwójnej kwoty przewoźnego (uwaga: ten to artykuł można czytać jako dotyczący jedynie przewozu towarów).