zm.org.pl

Bitwy o miejsce w pociągu. Trzeba być silnym

- Po zakupie biletu udaję się na peron, gdzie na pociąg oczekuje już kilkadziesiąt osób. Tam następuje regularna walka o wejście do pociągu – tak w programie "Prosto z Polski" opisuje transport koleją jeden z podróżnych.

Ustawienie się blisko wejścia może być kluczowe przy podróżowaniu pociągiem. Poza tym trzeba być silnym, mieć trochę szczęścia i miejsce w wagonie się znajdzie. W przejściu czy koło ubikacji to już nie ważne, najważniejsze, że jest.

Tak zatłoczone pociągi jeżdżą codziennie, ale władze kolei zdają się nie dostrzegać problemu, lub zasłaniają się brakiem składów.

Warszawiacy przesiadają się z samochodów do autobusówJarosław Osowski2010-11-23, ostatnia aktualizacja 2010-11-23 10:38

Więcej sprzedanych biletów i większy tłok w ponad 30 liniach autobusowych - to znak, że spora grupa warszawiaków przerzuciła się z samochodów na komunikację. Będą dodatkowe kursy na najbardziej obciążonych trasach

- Tej jesieni obserwujemy, że w porównaniu z październikiem i listopadem zeszłego roku znacząco wzrosła nam liczba pasażerów - mówi "Gazecie" wicedyrektor Zarządu Transportu Miejskiego Andrzej Franków, który odpowiada za koordynację rozkładów jazdy. Przyznaje, że przybywa linii, na których w godzinach szczytu zdarzają się przeciążone kursy, czyli ludzie podróżują w mało komfortowych warunkach.

Raz na trzy minuty

ZTM reaguje tam, gdzie może - dodatkowe przegubowce wyruszyły właśnie z Nowodworów i Tarchomina do stacji metra Marymont. Dzięki temu linia 508 zaczęła kursować z rekordową w Warszawie częstotliwością - co trzy minuty. Było to możliwe, bo w Ursusie i Włochach kończą się prace na dworcach kolejowych, więc można stąd było wycofać część autobusów, które zastępują odwołane pociągi. Kolejna szansa na rozładowanie tłoku 1 grudnia, gdy do stolicy dotrze pierwsza partia z 50 przegubowców zamówionych przez firmę Mobilis (to prywatny przewoźnik, który wozi pasażerów na zlecenie ZTM). Wtedy przybędzie kursów między stacją metra Młociny a kampusem Uniwersytetu Kardynała Stefana Wyszyńskiego. Dziś zdarza się, że studentom ciężko dostać się do kursującej tam linii 114.

- Pasażerów rzeczywiście przybywa, co widać po liczbie sprzedanych biletów - potwierdza szef ZTM Leszek Ruta. Jego rzecznik Andrzej Skwarek poinformował "Gazetę", że we wrześniu 2009 r. kupiliśmy ich nieco ponad 8 mln, a we wrześniu tego roku już 8 mln 460 tys. Ten wzrost dotyczy przede wszystkim biletów kartonikowych (np. dobowych czy 20-minutowych) - rozeszło się ich o 430 tys. więcej. O ile sprzedaż miesięcznych i kwartalnych utrzymuje się na podobnym poziomie (odpowiednio - ponad 330 tys. i ok. 80 tys.), o tyle coraz bardziej popularne stają się bilety średniookresowe, które też można kodować na warszawskiej karcie miejskiej: trzy-, siedmio - i 14-dniowe. Dla porównania rok temu we wrześniu kupiło je tylko 206 osób, a w tym roku - już 16 tys.

Porzucają samochody

Skąd ten wzrost? - Przypuszczam, że warszawiakom coraz gorzej jeździ się po mieście samochodem, bo przybywa buspasów i ubywa miejsc parkingowych w centrum. Jednocześnie poprawia się jakość komunikacji zbiorowej i ludzie się do niej przesiadają - komentuje Marek Roszkowski, szef Biura Planowania Rozwoju Warszawy. - O takiej konieczności mówiło się od lat i teraz zaczyna to przynosić efekty.

- Ja to oczywiście tłumaczę na swój sposób: konsekwentna praca nad tym, by komunikacja miejska była coraz bardziej atrakcyjna: więcej tras lokalnych, prawie 800 wymienionych autobusów, pierwsze niskopodłogowe tramwaje, nowe pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej, wreszcie rozszerzanie zasięgu biletu aglomeracyjnego. Dziś ma go już 70 proc. pasażerów Kolei Mazowieckich. Chwycił też nasz pomysł na lokalne linie dowożące ludzi do stacji PKP pod Warszawą. Kolejna grupa pasażerów to kierowcy, którzy dojeżdżają do parkingów przesiadkowych - wylicza dyrektor Ruta.

Jego zdaniem boom pasażerski w komunikacji zaczął się przy okazji dużych remontów w ostatnich latach - linii tramwajowej w Al. Jerozolimskich i budowy wspólnego pasa dla tramwajów i autobusów na Trasie W-Z. - Ponieważ na czas tych prac zamykaliśmy ruch samochodów, a utrzymywaliśmy komunikację, ludzie zaczęli ją odkrywać, część się do niej przekonała i już w niej została - uważa szef ZTM.

Czy jednak zatłoczone tramwaje i autobusy nie staną się ofiarą swojego sukcesu? Leszek Ruta zapowiada, że w planach jest więcej linii kursujących co 5 min, a nawet jeszcze częściej. - Bo właśnie liczba takich połączeń wskazuje w Europie, jak atrakcyjna jest komunikacja w danym mieście - dodaje.

Tylko skąd wziąć tabor, skoro po ulicach kursuje już niemal 1,5 tys. autobusów, a tramwaje przekroczyły barierę 50 mln km, które pokonują rocznie? Leszek Ruta zapowiada przegrupowania tras i kasowanie najmniej popularnych linii. Okazją do tych zmian będzie wprowadzenie objazdów na czas budowy drugiej linii metra od wiosny przyszłego roku.

ramka

Gdzie największy tłok

"Gazeta" dotarła do listy najbardziej obciążonych dziś linii autobusowych na znacznym odcinku trasy (zajęte powyżej 80 proc. miejsc siedzących i stojących, a w co najmniej kilku kursach w ciągu godziny nawet 100 proc.). Są to: 112, 131, 138, 162, 167, 171, 174 - od strony Mokotowa, 186, 188, 189, 190, 193, 401 - na odcinku z Ursusa do Służewa, 500, 501, 509, 511, 519, 520, 523, 525, 527,709, 718, 719, 727, 738, 805, E-2 - na Woli, E-8. Do tego trzeba doliczyć linie przeciążone na krótkich odcinkach trasy, np. 117 czy 141 (między stacją metra Służew a Galerią Mokotów) i 103 (między Dworcem Zachodnim a ul. Kasprzaka).

Więcej... http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... z166Rgm2fb

Polaku - po prostu rusz dupę! Sam mam ochote czasem wziąć lopatę o po miescie pochulać. Jakby kazdy tak zrobil w poł godziny po opadach nie byłoby sladu po kataklizmie. Tylko pol godziny!

Sam wczoraj odsnieżałem schody w swojej wspólnocie

PiS chce, by Gronkiewcz-Waltz przeprosiła za paraliż miasta spowodowany opadami śniegu
Wtorek, 30 listopada (18:02)
Radni PiS chcą, by prezydent stolicy Hanna Gronkiewicz-Waltz (PO) przeprosiła warszawiaków za poniedziałkowy paraliż miasta spowodowany opadami śniegu i obiecała, że to się nie powtórzy. Zarzuty polityków PiS wobec prezydent odpiera rzecznik ratusza.

W związku z atakiem zimy radni Prawa i Sprawiedliwości proponują też zawieszenie pobierania opłat za parkowanie w centrum. Chcą również zezwolić kierowcom aut osobowych na korzystanie z buspasów. Rzecznik ratusza uważa, że te pomysły "są idiotyczne".

- Trwający od wczoraj paraliż komunikacyjny jest typowy dla nieudolnych rządów Hanny Gronkiewicz-Waltz. Jeżeli pani prezydent przegrywa walkę ze śniegiem, to jak poradzi sobie z innymi problemami warszawiaków? To jest zasadnicze pytanie na samym początku kadencji - powiedział we wtorek na konferencji prasowej radny Jarosław Krajewski.
- Chcielibyśmy, żeby pani Gronkiewicz-Waltz przeprosiła warszawiaków za wczorajszy dzień i obiecała, że to się nie powtórzy. To, co miasto stołeczne Warszawa zafundowało wczoraj, to był horror, zgroza - mówił z kolei Maciej Wąsik, szef klubu PiS w Radzie Warszawy. Jak podkreślił, nie dość, że w poniedziałek po nieodśnieżonych ulicach nie mogły się poruszać samochody, to nie jeździły autobusy i tramwaje. "Tabor był zupełnie nieprzygotowany" - powiedział Wąsik.

Podkreślił, że prognozy pogody z wyprzedzeniem zapowiadały atak zimy. "Można było się przygotować, ale chyba rozprężenie po wygranych wyborach zwyciężyło nad poczuciem obowiązku urzędników miejskich" - ocenił Wąsik. "Gdyby atak zimy był wcześniej, podczas kampanii wyborczej, mielibyśmy czyściutkie ulice" - dodał. Wąsik poinformował, że gdy prezydentem stolicy był Lech Kaczyński, zwolnił urzędnika odpowiedzialnego za zaniedbania przy odśnieżaniu.

Radni PiS zapowiedzieli, że w środę na sesji Rady Warszawy złożą projekt uchwały zawieszającej na tydzień pobieranie opłat w strefie płatnego parkowania. Podkreślili, że w obecnej sytuacji są one fikcją: miejsca parkingowe są nieodśnieżone, a parkomaty - zamarznięte.

PiS proponuje też, by na czas opadów śniegu zezwolić kierowcom samochodów osobowych na jazdę buspasami. Według radnych PiS w poniedziałek autobusy miejskie nie jeździły, a buspasy były puste.

Negatywnie propozycje PiS ocenił p.o. rzecznika prasowego stołecznego ratusza Tomasz Andryszczyk. "Pomysły radnych PiS nie będę wprowadzone w życie, ponieważ są idiotyczne. Ostatnią rzeczą, jaką zamierzamy robić, jest zachęcanie do tego, by przyjeżdżać do centrum miasta samochodem" - powiedział PAP Andryszczyk. Podkreślił, że 70 proc. mieszkańców Warszawy korzysta z komunikacji publicznej, w tym z buspasów. "Pomysł na oddanie ich samochodom osobowym to przejaw skrajnej ignorancji" - uważa Andryszczyk.

"W ciągu ostatnich kilkudziesięciu godzin metro i SKM funkcjonowały w miarę sprawnie, a dzięki, np. buspasowi ma Trasie Łazienkowskiej, pasażerowie byli w stanie przedostać się przez Wisłę. Tramwaje spóźniały się głównie dlatego, że tory były blokowane przez samochody osobowe" - ocenił Andryszczyk. Przyznał jednocześnie, że autobusy "w wielu przypadkach rzeczywiście utknęły w korkach".

Jak poinformował Andryszczyk, w nocy z poniedziałku na wtorek ulice odśnieżało 308 pługów, 170 solarek i 2000 osób. "Nie wszędzie udało się wygrać. Ale jeśli jedynym pomysłem PiS jest karanie urzędników i zakorkowanie buspasów, to może dobrze, że nie odpowiadają oni za miasto" - powiedział Andryszczyk.
Rafał Lesiecki
INTERIA.PL/PAP