zm.org.pl

Ekomotocykl za 10.000 dolarów

W niezwykłym pojeździe moc półtora konia mechanicznego jest zapewniona przez komórkę paliwową wykorzystującą skompresowany wodór do produkcji prądu
7 marca 2007 10:45

FILMIK:
http://wideo.gazeta.pl/wideo/0,0,3969251.html

fajny!
oprocz roweru smigam tez czasem na skuterku tylko ze to kopciuch straszny. To by bylo jak znalazl!

A w jaki sposób owy ekomotocykl kompresuje wodór? Bo jeżeli z użyciem konwencjonalnych elektrowni węglowych to do bani z takim rozwiązaniem.

Przy okazji podkreślę: Wodór nie jest, nie był i nie będzie paliwem, jest TYLKO nośnikiem energii, tak samo jak można np skompresować zwykłe powietrze i napędzać pojazd dzięki energii uzyskanej z rozprężania tego powietrza.

W dodatku wodór jako nośnik energii jest kłopotliwy z racji na swoją wybuchowość, co wymaga szczególnej ostrożności przy produkcji, magazynowaniu i użytkowaniu.

_________________
Pozdrawiam rowerowo - Rafał 'Raffi' Muszczynko
__________________________________________________
Jeździć możesz powoli, ale myśleć musisz szybko

Wiem Raffi, wiem... Ale eksperymentować warto...

Ja jednak jestem za eksperymentami w innym kierunku. Obecnie pojazdy większość swojej energii (skądkolwiek by jej nie pozyskiwały) po prostu marnują. Poruszanie masy człowieka w samochodzie to zaledwie 1% energii jaką zużywa samochód by jechać. Reszta to poruszanie masy pojazdu i opory: powietrza, toczenia, setek łożysk, skrzyni biegów, silnika, pasków, mechanizmów różnicowych itp itd. Obecnie jedyne co się z tym wszystkim robi, to zwiększa moc pojazdu, czyli i spalanie paliwa i koszty i obciążenie środowiska. A większa moc wymaga znowu: cięższego pojazdu, mocniejszej skrzyni, łożysk, czyli: większych oporów. Koło się zamyka na tyle, że praktycznie niemożliwe jest by samochód o dobrych osiągach ważył mniej niż tonę.

Tymczasem można pójść inną drogą: minimalizacji oporów (przede wszystkim powietrza), masy i... kosztów. W ten sposób buduje się np obudowane rowery poziome, które jedynie z użyciem mocy nóg człowieka (max 300W, a na dłuższą metę 150W). Ważąc po 30kg wyciągają one 130km/h po 200m rozbiegu, a przez dobę są w stanie przejechać >1000km, a do tego spalają jedynie kalorie, są cichuteńkie, wygodne i zdrowe.

Przykład:
http://poziome.republika.pl/rekord_03.htm


Teraz gdyby w taki obudowany rower poziomy wsadzić niewielki silniczek o mocy powiedzmy 0,5KM, otrzymalibyśmy pojazd mały, lekki, sprawny, szybki jak Porsche, ekologiczny i palący może 0,5 litra paliwa na 100km, a może i to nawet nie.

I teraz się okazuje, że do tak lekkiego pojazdu możliwości odnośnie stosowania napędów otwierają się przed nami na skalę nam nieznaną. Można zastosować napędy, które wcześniej odrzucilibyśmy ze względu na koszty, czy wydajność. Można wtedy pomyśleć o napędzie na sprężone powietrze, ogniwach słonecznych (tu pewnym kłopotem jest waga akumulatorów), czy innych napędach i nośnikach energii odrzuconych jako zbyt mało wydajne na potrzeby motoryzacji.

Ostatecznie można zastosować biopaliwa i na pięciolitrowej bańce oleju rzepakowego ze spożywczaka przejeżdżać te ponad tysiąc kilometrów. Dziś nie ma aut, które by potrafiły na takiej bańce przejechać 200km właśnie dlatego, że przyjmuje się złe założenia przy projektowaniu.

Z resztą dzięki minimalizacji oporów do śmiesznych wartości, do dojazdów tak do 50km nie jest nam potrzebny żaden napęd prócz nóg bo jeżeli umiemy przejść kilometr pieszo, to umiemy też tym przejechać 50km.

_________________
Pozdrawiam rowerowo - Rafał 'Raffi' Muszczynko
__________________________________________________
Jeździć możesz powoli, ale myśleć musisz szybko

Jedno nie wyklucza drugiego, a dla tych kilku procent społeczeństwa, których nie uda się przekonać do jazdy na rowerze, warto wymyślić coś dzięki czemu będą mniej szkodzić środowisku...

Właśnie to proponuję, tylko najpierw zoptymalizujmy konstrukcję samochodu/motocykla pod względem minimalizacji marnowania paliwa. Wtedy się okaże, że nawet typowy pojazd z silnikiem spalinowym będzie 5x bardziej ekologiczny niż teraz.

_________________
Pozdrawiam rowerowo - Rafał 'Raffi' Muszczynko
__________________________________________________
Jeździć możesz powoli, ale myśleć musisz szybko

przy czym należy zaznaczyć, że nie ma z tym w tej chwili problemu technicznego, a jedynie psychologiczny (świadomość decydentów w przemyśle i władzach ) i prawno-ekonomiczny ( brak odpowiednich ulg dla takich pojazdów i ekonomicznego przymusu oszczędzania ) . Wnioski dotyczące działań propagandowo-lobbystycznych chyba oczywiste.

I świadomość ludzi, że Ich samochód kosztuje Ich tyle tylko dlatego, że w większości wozi sam siebie i powietrze, a nie właściciela.

Ale o czym my mówimy, jezeli mało który kierowca ma w ogóle pojęcie ile rocznie wydaje na samochód. Bo na paliwo to jeszcze wiedzą,ale to przecież nie wszystkie koszty uzytkowania auta.

_________________
Pozdrawiam rowerowo - Rafał 'Raffi' Muszczynko
__________________________________________________
Jeździć możesz powoli, ale myśleć musisz szybko

Sądzę że w wielu wypadkach posiadacze mają świadomosć kosztów i :

1) Zakładają że tak być musi (znów powraca kwestia tego, że w powszechnym mniemaniu obecna forma motoryzacji to jedyna możliwa forma ) i że muszą samochód posiadać, co często jest niestety uzasadnione niewydolnościa transportu zbiorowego.

albo

2) Świadomie ładuja kasę w "wypasione fury" bo lubia sobie depnąć po gazie, mając gdzieś "ekologiczne bzdety". Na nich bicz finansowy jest niezbędny.

i jeszcze w temacie porównania kosztów: konkurencyjność cenowa innych niż własny pojazd sposobów poruszania powinna być realna nawet bez uwzględnienia innych niz paliwo kosztów. Problem polega na tym, że ktoś, kto z różnych powodów, niekiedy racjonalnych, kupił i poopłacał własny pojazd dalsze decyzje o konkretnej podróży podejmuje jedynie biorąc pod uwagę ceny biletu i paliw.