zm.org.pl

http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,4769287.html

Ekolodzy: nie poszerzać dróg do centrum
śmik
2007-12-16, ostatnia aktualizacja 2007-12-16 22:03

Za dużo na poszerzenie dróg prowadzących do centrum, za mało na komunikację - ekolodzy krytykują planowany budżet miasta
Działacze stowarzyszenie Zielone Mazowsze na wczorajszej konferencji prasowej nie zostawili suchej nitki na planie wydatków miasta na najbliższe lata. Uznali, że Platforma Obywatelska zapomniała o swoich obietnicach wyborczych sprzed roku. Nie podoba im się zwłaszcza to, że miasto stawia zbyt mały nacisk na rozwój komunikacji szynowej.

- Były ambitne plany stworzenia do 2010 roku całej sieci Szybkiej Kolei Miejskiej. Władze miasta jednak zapomniały o tym. Na razie planuje się jedynie zakup dwóch nowych pociągów - krytykuje Wojciech Szymalski z Zielonego Mazowsza. Działacze stowarzyszenia narzekają też, że miasto nie buduje planowanych od lat tras tramwajowych - do Wilanowa, a także z Żerania wzdłuż Modlińskiej na Tarchomin.

Zielone Mazowsze proponuje zrezygnowanie z poszerzenia niektórych dróg prowadzących do centrum. Zaoszczędzone pieniądze można by przesunąć na rozwój Szybkiej Kolei Miejskiej czy sieci tramwajowej. - Poszerzanie dróg prowadzących do Śródmieścia nie ma sensu, bo to tylko spowoduje przesunięcie się korka - mówi Aleksander Buczyński.

Ekolodzy krytykują zwłaszcza budowę drugiej jezdni Andersa, która ma powstać przy okazji remontu rozsypującego się wiaduktu przy Dworcu Gdańskim. Uważają, że inwestycję w tym rejonie powinno się ograniczyć do przebudowy przejazdu nad torami PKP. Proponują też zrezygnowanie z poszerzenia Marywilskiej i przebudowy ul. Modlińskiej, zwłaszcza że obie ulice biegną równolegle do modernizowanej trasy kolejowej do Legionowa. Uważają, że miasto powinno się skupić na uruchomieniu częstych kursów Szybkiej Kolei Miejskiej na tej linii. Przyznają również, że dość kontrowersyjne jest planowane poszerzenie ul. Prostej - zwłaszcza w sytuacji, gdy pod ulicą będzie budowana druga linia metra i trzeba będzie ją zamykać na czas budowy stacji.

Budżetem miasta już w najbliższy czwartek zajmą się radni Warszawy.



Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

_________________
Pozostanie po nas
ta smutna legenda
że wciąż nas uczono
uczyć się na błędach.
..........(Włodzimierz Ścisłowski)

A tu w Kurierze Warszawskim:

http://ww6.tvp.pl/6723,20071216621300.strona

Wojtek Szymalski

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

Cytuję za Rynkiem Kolejowym, bo na stronie Rzepy nie mogę znaleźć.

http://www.rynek-kolejowy.pl/index.php?p=wiecej&id=7372

Zielone Mazowsze: Tory, a nie asfalt

Władze stolicy poszerzają drogi wprowadzające samochody do zakorkowanego centrum, zamiast inwestować w Szybką Kolej Miejską i linie tramwajowe - twierdz Zielone Mazowsze, stowarzyszenie wspierające transport publiczny.
- W programie wyborczym PO dla Warszawy z 2006 roku czytamy, że w celu usprawnienia komunikacji trzeba rozwijać metro, tramwaje i szybką kolej - mówi Wojciech Szymalski z Zielonego Mazowsza. - Po objęciu władzy w stolicy oficjele przypomnieli sobie tylko o metrze, ignorując pozostałe środki transportu.

Ekolodzy wytykają w swoim raporcie: ratusz wstrzymał zapowiadany rozwój SKM, np. uruchomienie kursów do Wołomina i Legionowa; budowa trasy tramwajowej z Żerania do Winnicy stanęła pod znakiem zapytania z powodu kolizji z przebudową Trasy Toruńskiej przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad; władze miasta wycofały się z planów budowy linii tramwajowej do Wilanowa.

Zanosi się na to, że w tej kadencji samorządu większość pieniędzy na inwestycje Warszawa włoży w druga linię metra (budowa za 3 mld zł odcinka między rondem Daszyńskiego a Dworcem Wileńskim ma ruszyć w kwietniu 2009 roku).

- Do 2012 r. metro zassie 90 proc. środków na inwestycje komunikacyjne, podczas gdy 90 proc. warszawiaków z śródmiejskiego odcinka nie będzie na co dzień korzystało - mówi Aleksander Buczyński z Zielonego Mazowsza.

Skąd wziąć pieniądze na inne przedsięwzięcia komunikacyjne? Ekolodzy proponują odchudzenie programu drogowego z inwestycji wprowadzających dodatkowy do i tak już zanieczyszczonego spalinami centrum. proponują przełożenie na okres "po Euro 2012": budowy Trasy NS przez Ochotę i Bemowo (koszt to 1,2 mld zł); most Krasińskiego (360 mln zł); poszerzenia ul. Andersa (120 mln zł) i Kasprowicza (50 mln zł).

Chcą też z inwestycji źle skoordynowanych. Według nich np. Prosta ma zostać wyremontowana... tuż przed jej ponownym rozkopaniem przy budowie stacji metra pod rondem Daszyńskiego.

Ratusz odpowiada, że inwestycje drogowe są dobrze zaplanowane. jednocześnie z budową dróg dojazdowych do miasta mają powstawać obwodnice: śródmiejska (to zadanie miejskiego ZDM) i ekspresowa (inwestycje rządowej GDDKiA).

Dyrektor ZTM Leszek Ruta odpiera zarzuty dotyczące SKM. - W styczniu zostanie ogłoszony przetarg na operatora trasy kolejowej do lotniska Okęcie. Pociągi będą jeździły stamtąd do Dworca Centralnego i Wschodniego, a później rozdzielą się: do Otwocka i Legionowa - twierdzi Ruta. - W styczniu SKM ogłosi też przetarg na pociągi do obsługi linii między Gołąbkami a Dworcem Gdańskim - przekonuje.

Przyznaje jednak, że budowa linii tramwajowych do Winnicy i Wilanowa się opóźni. Powód - priorytetem będzie druga linia metra.

(źródło: Konrad Majszyk, Rzeczpospolita, 17 grudnia 2007)

_________________
Pozostanie po nas
ta smutna legenda
że wciąż nas uczono
uczyć się na błędach.
..........(Włodzimierz Ścisłowski)

Myślę, że co światlejsi drogowcy się zgodzą, że to powyższe stwierdzenie to absurd. Razem z budową obwodnic powinna być racjonalizowana (czyt. ograniczana) przepustowość dróg do miasta. Wszak rzekomym celem obwodnic jest zmniejszenie ruchu samochodowego w mieście i oddanie go pieszym, rowerzystom oraz komunikacji miejskiej.

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

Mam uwagę co do mapek na http://www.zm.org.pl/?a=budzet_wwy_2008

Myślę, że warto nanieść na nie drogi planowane przez GDDKiA/SISKOM. Wiem, że artukuł dotyczy inwestycji z budżetu miasta, ale trzeba patrzeć na całość działań "asfalciarzy". W legendzie mapy można zaznaczyć że to inwestycje z budżetu centralnego. Porównanie inwestycji w cały system transportowy Warszawy może być jeszcze ciekawsze - dodając kasą która wyda GDDKiA podział na transport publiczny i drogi wyjdzie dużo gorszy. Nawet uwzględniając inwestycje PLK na terenie miasta.

Jeszcze jedna mała sprawa - na mapce brakuje kreseczki w miejscu już zbudowanego przedłużenia KEN pomiędzy Wałbrzyską, a Wilanowską.

A może nanieść tam jeszcze te idiotyczne miejskie P&R.....

Pod Emilii Plater to też ma być P&R?

Pozdrawiam
r2d2

Odpowiedź dla pewnego Pana z forum GS:



A tak na marginesie mówiąc o 90% kierujących się do centrum cytuję właśnie zawsze to opracowanie o którym piszesz.



A może po drodze owe 50% wykrusza się po uliczkach lokalnych i parkingach? Co do 90% patrz wczesniejsze:



Dzięki. Prognoza ruchu jest zawyżona co najmniej o połowę. Ponadto wystarczy sobie trochę porachować na danych z tej analizy i wyjdzie, że jeśli wybudujemy TMP i Most na Zaporze to już w 2015 roku ruch na moście poniatowskiego będzie taki sam jak jest obecnie, na śląsko dąbrowskim stanie się to w 2021 roku, a na świętokrzyskim w 2024. I walczcie dalej z korkami!

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.