zm.org.pl

Niby mają być od marca...

Ja osobiście nie wierzę w te elektrozamki. Widziałem jak wykonano ich podłączenie "od środka" - na zwykłych złączkach RJ-45, w żaden sposób nie zabezpieczonych przed wilgocią, i to w dodatku... szeregowo (wystarczy jedno miejsce z gorszym stykiem, i wysiada cała stacja). Jeżeli stacja ma 20 miejsc, to zamek najbardziej oddalony od panelu jest przyłączony poprzez ... 39 narażonych na warunki atmosferyczne, nieprzystosowanych do tego złączek. Masakra.

IMO to nie będzie działać prawidłowo, więc się nie nastawiajcie ;-D

To znaczy, że mi się wydawało, że tam były elektromagnesy? Dziwne... Coś trzymało rower... I próbowałem z dwoma różnymi rowerami.

EDIT: Dzisiaj próbowałem - wszystko działa!

EDIT2: Nie hamujcie tylnym hamulcem na śliskim.

Pocieszę Cię, że jeżeli są szeregowo to nie tylko ostatni jest podłączony przez tyle złączek, nawet ten pierwszy jest przez tyle samo złączek podłączona.
A inna sprawa, że rowery trzeba umieć wyciągnąć z tego zamka. Nie zawsze chętnie wychodzą.

Hmm? Pierwszy jest przez jedną, drugi jest przez 3, itd. To niedokładnie to samo, co światełka choinkowe Sądzę że w związku z tym stacje będą klękać "częściowo".

Elektrozamki są już pomontowane, tylko nie są aktywowane do normalnego używania. Pewnie mogło się tak zdarzyć, że na którejś stacji były w pozycji blokady z jakiegoś powodu.

Przyjrzałem się wczoraj jednej stacji - faktycznie - będzie fajnie

Połowa? No, słucham, które to miasta miały wcześniej podobny system zrobiony z równie dużym rozmachem i przyjaznym podejściem, jak Veturilo?

Kraków, z mega-restrykcyjnym systemem rejestracji? Wrocław, któremu po roku odechciało się utrzymywać stacji i rowerów w sprawności? Rzeszów z siermiężnymi stacjami i procesem rejestracji wymagającym osobistego odbioru karty zbliżeniowej w biurze operatora, i to jeszcze... za absurdalną kaucją 20 zł!?

Nie w tym sztuka, żeby na szybko zrobić "cokolwiek" i mieć to z głowy, tylko żeby zrobić to dobrze, tak by użytkownicy byli zadowoleni i by przyniosło realne korzyści. Veturilo moim zdaniem ma taki potencjał.

Bez przesady, pierwszy naprawdę dobrze funkcjonujący system na wielką skalę powstał w Paryżu raptem 5 lat temu.
Wcześniejsze próby raczej nie mogą się z tym równać. Co do europejskich stolic - rowery DB przy stacjach kolejowych w Berlinie trudno nazwać systemem roweru publicznego, w Amsterdamie system się hm... nie sprawdził nie mówię już nic o Pradze czy Atenach
To co jest w Warszawie jest faktycznie najlepszym podejściem w PL, to co jest poza Warszawą to po prostu mniejsze lub większe sieci mniej lub bardziej zautomatyzowanych wypożyczalni - za mała skala, za mało stacji, za mało rowerów...
Fakt, że system ma być rozbudowywany, że kolejne dzielnice chcą się w niego włączać, że jest możliwość, aby prywatne firmy kupowały stacje dla swoich pracowników czy klientów, może tylko sytuację poprawić.

Tu akurat nie mamy się tu czego wstydzić, problem leży gdzie indziej - w trudności w bezpiecznym i komfortowym jeżdżeniu po mieście rowerem.

W Berlinie działa też system analogiczny do Veturilo (jeśli jesteś zarejestrowanym użytkownikiem Veturilo - możesz korzystać z niego od ręki), z tym że tam trochę inaczej wygląda kwestia budowy stacji.

Na cały Berlin system Call-A-Bike (Deutsche Bahn) ma 1200 rowerów, Nextbike... 300.
Warszawa już w tej chwili ma ponad 1000 (docelowo 2 razy tyle) a ponieważ wszystkie one są w jednym systemie - dodatkowo działa efekt skali.

U nas to są spore parkingi na kilkanaście - kilkadziesiąt rowerów, z centralką elektroniczną, a w Berlinie "stacja Nextbike" to często 2 proste stojaki-rury na 4 rowery i... to wszystko. Wypożyczenie/zwrot odbywa się wówczas wyłącznie przez telefon/Internet.

Naturalnie w Niemczech też występują "zwykłe" stacje Nextbike, takie jak znamy z Warszawy (tylko bez elektrozamków).

Mam pytanie: co się dzieje, jeśli oddanie roweru zgłosi się na panelu ale nie odda się go fizycznie. Skąd firma Nextbike będzie wiedzieć, że rower faktycznie nie został oddany? Jak się przed tym zabezpieczyli? Piszecie o elektro-zamkach - czy w Warszawie są takie zamontowane? Jeśli tak, to od kiedy, od którego dokładnie dnia? Jeśli te elektro-zamki są, to czy system rejestruje fizyczne oddanie roweru? Co się dzieje w momencie oddania roweru a braku zgłoszenia oddania na panelu? Czy system rejestruje, że rower został wpięty w stojak dzięki elektro-zamkom?

Przychodzi rachunek na 2000 zł.

Firma ma swoje lotne brygady które regularnie przeglądają rowery na stacjach. Jeśli nikt inny nie zarejestrował wypożyczenia roweru, i nie ma go na stacji, to znaczy że najprawdopodobniej rower nie został oddany.

Tak, ale jeszcze nie są uruchomione.

Jakoś od 1 marca 2013 mają być uruchomione, czyli kiedy Veturilo wrócą do użytku po zimowej przerwie.

Obecnie nie, dopiero od marca ma tak być.

Nalicza się opłata za dalsze użytkowanie zgodnie z cennikiem (do chwili wyjaśnienia sprawy lub do momentu, gdy zostanie wykonana inna operacja w związku z danym rowerem, np. ktoś go wypożyczy ponownie, lub obsługa spisze że jest obecny na stacji).

Legalnycyklista: bardzo przepraszam, pomyliłem moderatorski "edytuj" z "odpowiedz" i skasowałem 3/4 treści tego posta... Powyżej wkleiłem to, co udało się zachować w cache przeglądarki, formatowanie mogło zniknąć.