zm.org.pl

A "nie u-lock", to żeby dało się obciąć i pojeździć na Twój koszt?

_________________
rmikke
http://wyszukiwarkarowerowa.blogspot.com/
http://jolanta.korwin-mikke.pl/

Fakt: w rowerach publicznych jest zazwyczaj linka lub blokada koła, a nie ma solidnego U_Locka.
Moja interpretacja: zarządca sieci chce dać możliwość odejścia od roweru na chwilę, a nie che zachęcać do zostawiania go na dłużej.
Twoja interpretacja: "żeby dało się obciąć..."
Nie nadążam za Twoim rozumowaniem.

Spotkanie otwarte na temat roweru publicznego będzie w najbliższy czwartek 26 kwietnia o 18 w ZM. Zapraszam, będzie okazja przedyskutować wątpliwości z koordynatorem projektu.

_________________
pozdrawiam, olek

Tym razem niekontrowersyjnie i rekreacyjnie

"Niebawem w stolicy, zostanie uruchomiony system wypożyczalni rowerowych, największy w tej części Europy. Ogłoszono konkurs internetowy na jego nazwę. Propozycje – zawierające nie więcej niż trzy słowa - można przesyłać na adres konkurs@ztm.waw.pl. Atrakcyjne nagrody czekają.
Konkurs, ogłoszony przez ZTM, zostanie przeprowadzony w dwóch etapach. W pierwszym, trwającym od 15 maja od godz. 16.00 do 22 maja do godz. 10, internauci przesyłają swoje propozycje (bez ograniczeń) do organizatora. W treści maila należy koniecznie podać imię i nazwisko oraz numer telefonu.
W drugim etapie jury wybiera najciekawsze spośród nadesłanych propozycji i zamieszcza je na stronie ZTM. W głosowaniu, trwającym od 22 maja do 25 maja do godz. 12 zwycięży nazwa, która uzyska najwięcej głosów internautów.
Na autora najlepszej nazwy czeka nowoczesny … rower."

Do wygrania śliczna damka Hercules.

Powodzenia

Artur

Ja już swoje propozycje wysłałem :) Mam nadzieję, że niezależnie od nazwy ogólnowarszawski rower będzie miał z przodu normalne koszyki, a nie płaskie pojemniczki przeznaczone do stosowania na bagażnikach i w połączeniu z linkami, które nie wiedzieć czemu zamontowano z przodu BemowoBike'ów.

Pozdrawiam,
Maciek

_________________
Pozostanie po nas
ta smutna legenda
że wciąż nas uczono
uczyć się na błędach.
..........(Włodzimierz Ścisłowski)

1 sierpnia - 1000 rowerów i przegląd ścieżek



Jak już powstaną stacje rowerów publicznych, proponuję masowo wypożyczyć rowery i jeździć po centrum ulicami. Może w końcu powstaną tam normalne pasy dla rowerów.

_________________
--
rowerem.info.pl

http://www.forumrozwoju.waw.pl/index.ph ... &Itemid=39

SKĄD SIĘ BIORĄ PASY ROWEROWE PIĄTEK, 04 MAJ 2012
Jak się poruszać po ścisłym śródmieściu metropolii? Rower wydaje się być dobrym pomysłem. Nie wymaga budowania kosztownej infrastruktury – trzeba tylko wiedzieć, co jest potrzebne do bezpiecznej i wygodnej jazdy.

I na koniec mały cytat.
Nie da się?

Kłopot w tym, że urzędnicy boją się pasów dla rowerów. Ich przeciwnikiem jest inżynier ruchu, twierdząc że cyklistom zagrażają na nim parkujące samochody czy autobusy. Tym samym skazuje rowerzystów na jeżdżenie po jezdni razem z samochodami i autobusami, a nawet – środkiem jezdni, gdy wytyczono na niej buspas. Albo chodnikiem, lawirując między pieszymi. W żadnym wypadku nie jest bezpieczniej niż na pasie dla rowerów.

Mamy dla urzędników radę – niech wytyczą taki pas jako eksperyment drogowy. Może wtedy przekonają się, że nikt na nim nie ginie, a wszystkim jeździ się lepiej. Kierowcom też.

_________________
Inżynier to pewien stan umysłu,a nie tytuł.

ZTMowi proponuję od razu, jeszcze przed instalacją stacji, zwrócić uwagę operatorowi systemu na trwałość klawiaturek.

Na Bemowie oznaczenie przycisków z klawiaturek zostało całkowicie starte (!) już po miesiącu użytkowania. Trzeba wciskać "na ślepo".

Nie wydaje mi się, żeby cała Warszawa rzuciła się na te rowery i w efekcie nadmiernego użytkowania starła oznaczenia ze stacji - po prostu były/są one wyjątkowo mizernego wykonania. To samo zresztą widziałem we Wrocławiu - z tym, że tam "padnięte" były również same klawiatury w sensie mechanicznym. Bardzo ciężko wypożycza się rower, gdy część cyferek nie działa

Czy ZTM przewiduje jakiś nacisk na operatora, w celu dopracowania systemu od strony elektronicznej? Chodzi nie tylko o takie drobiazgi, jak wyświetlenie na ekranie stacji napisu, który się na nim nie mieści, ale też o przebieg samej procedury wypożyczenia, czy rejestracji karty zbliżeniowej w systemie (który jest obecnie - w analogicznych systemach - dość niejasny).

Zgodnie z umową podpisaną z operatorem systemu,
"1. Zamawiający zastrzega sobie prawo do przeprowadzenia kontroli prawidłowego wykonania Przedmiotu umowy.
2. Kontrola , o której mowa w ust. 1 obejmować może w szczególności:
1) sprawdzanie sprawności rowerów, urządzeń stacji rowerowych i czystości elementów wyposażenia stacji rowerowej,
2) sprawdzanie realizacji warunków umowy, dotyczących poprawnego i zgodnego z wymaganiami umowy funkcjonowania WRP,
3) sprawdzanie zasadności i sposobu załatwiania skarg klientów na działania Wykonawcy dotyczące zarządzania i eksploatacji WRP,
4) sprawdzanie czasu reakcji na zapełnienie stacji zgodnie z normami wyznaczonymi w SIWZ,
5) sprawdzanie czasu reakcji na zgłoszone zdarzenia zgodnie z normami wyznaczonymi w SIWZ,
6) sprawdzanie liczby dostępnych w systemie rowerów,
7) sprawdzanie prawidłowości działania Centrum Kontaktu i terminali,
8) sprawdzanie prawidłowości działania systemu rozliczeń i terminowości dokonywania wpłat należności przysługujących Zamawiającemu "

Ponieważ lista kar ma 21 punktów, to nie będę tu jej wrzucał
Generalnie ZTM będzie z powyższych możliwości kontroli korzystał, więc myślę, że uda się wyegzekwować zachowanie dobrych parametrów działania systemu.

Pozdrawiam,
Artur

A mi tak przyszło do głowy poza konkursem.
Wszyscy wokół piętnują rowerzystów jeżdżących po chodnikach, ale wszystkie stacje roweru publicznego zostały ulokowane właśnie na nich. Jak rozumiem rower należy tam doprowadzić