zm.org.pl

Marek Piwowarski chce tam przeforsować dość rewolucyjną organizację ruchu. Z boku na asfalcie byłyby wytyczone pasy dla rowerzystów. Samochody jeździłyby zaś w obu kierunkach znacznie zwężoną jezdnią. - Tak jakby na zderzenie czołowe. Żeby się minąć, będą musiały zjechać na pas rowerowy.

Mnie najbardziej z tego artykułu ucieszył fragment:



Rozwiązanie w sam raz dla tej ulicy - mam nadzieję, że nie zostanie uwalone w procesie inwestycyjnym.

Pozdrawiam,
Maciek

Nowa ścieżka nie dla wszystkich. Żwir wygrał z asfaltem

Dlaczego nowe ścieżki rowerowe projektowane są tylko dla posiadaczy rowerów górskich? - pyta poirytowany czytelnik
Ze zdziwieniem i rozczarowaniem przeczytałem w piątkowej "Stołecznej", że niektóre odcinki Nadwiślańskiego Szlaku Rowerowego mają mieć nawierzchnię z kruszywa, a nie z asfaltu. Nie bardzo mogę zrozumieć, dlaczego ścieżki rowerowe projektowane i wykonywane są z myślą o rowerach crossowych. To może być dobre rozwiązanie dla osób, które przejażdżki rowerem traktują jako weekendową rekreację. A co z tymi, dla których rower to podstawowy środek komunikacji albo narzędzie pracy? Wiele osób jeździ na rowerach szosowych, które mają wąskie opony idealne na asfalt, ale nienadające się do jazdy po ubitym kruszywie. Z jakiegoś powodu drogi dla samochodów budowane są tak, że można po nich jeździć samochodami różnych rodzajów - od sportowych po terenowe. Czemu nie można tej samej zasady zastosować do budowy ścieżek rowerowych?

Dobrze zrobiona i ujeżdżona żwirówka nadaje się nawet dla szosówek na szytkach

Zastanawia mnie jak będzie po większych deszczach i po zimie? I czy zaplanowano okresowe wyrównanie i ubijanie?