zm.org.pl

... to bardzo chętnie uzupełnię swoją wiedzę na temat przepisów - nazwę aktu prawnego poproszę, Dziennik Ustaw, artykuł i ustęp.

...
Nie zmienia to jednak faktu, że zarówno 2 jak i 3 minuty mają się nijak do godziny, o której pisałeś w początkowych fazach tego wątku.

...Ciekawa teoria. Wyjaśnij zatem w jej świetle, skąd się wziął bałagan na kolei w czasach kiedy rządzili na niej niepodzielnie kolejarze i nikt im się nie wtrącał do rozkładów czy obiegów.

W moim mniemaniu wiedzą tą winien wykazać się podmiot realizujący zamówienie UM przed przystąpieniem do realizacji projektu...

Dz. U. Nr. 172 z 2005 roku,, poz. 1444 par. 19 - zwłaszcza punkt 4 ustęp 3.

2-3 minuty to jest wersja mega-turbo-super-optymistyczna... realnie poniżej 5 i to przy dobrych wiatrach wątpię aby było regularnie do zrobienia...

Kolejna sprawa, to sprawa czystej fizjologii - gdzie i kiedy maszynista ma się za przeproszeniem wysikać? Chyba raz na półtorej godziny można by mu te 10 minut na toaletę zapewnić.

LOL roku... rządzili kolejarze... Chyba kolega zapomniał, że przez 20 lat kolej była totalnie rozkładana i to organizacyjnie i to finansowo, więc kolejarz to sobie mógł...

Najpierw niech kolej odrobi choćby 10 lat ze straconych lat

...
Nigdy nie odrobi, jeśli na czynność wymagającą pięciu minut będzie domagać się godziny rezerwy.

czyli kiedy się naprawdę mocno nagina przepisy (lub je wprost obchodzi) aby dotrzymać rozkładu.

4. Napisz dlaczego wg. Ciebie uważam, że to przez próbę hamulca potrzeba godzinnego postoju?

PS. W Niemczech, Francji.. i na linii Kraków-Zakopane jeździłem.. i naprawdę wiem co jest normą i co jest "normą" czyli kiedy się naprawdę mocno nagina przepisy (lub je wprost obchodzi) aby dotrzymać rozkładu.

PS. 2. A jeżeli wszystkie argumenty masz zamiar odpierać stwierdzeniem, że to nie Ty się tym zajmowałeś,

to może niechaj zamiast Ciebie zacznie tu pisać ktoś MERYTORYCZNY co się tym tematem zajmował.

Chętnie porównujemy się do DB czy innych zachodnich przewoźników... porównajmy więc i nasze przepisy. Wg. mnie właśnie na tym polu jest sporo do zrobienia zwłaszcza, że jest to jedno ze źródeł "niedasizmu kolejowego".

Przez ostatnie dwa miesiące próbuję się dowiedzieć, dlaczego uważasz, że po godzinie jazdy potrzeba godzinnego postoju. Niestety nieskutecznie. Wszystkie wyliczenia, które podajesz, tylko potwierdzają to, co pisałem w połowie grudnia.

A jak sądzisz, kto te przepisy pisał? Zielone Mazowsze, dziennikarze, czy drogowcy z GDDKiA?

Rozmowa o przyszłości kolei PKP
Data Wt 22-02-2011 04:10
Kategoria: Bo to Polska właśnie...

Studente.pl pisze: Zawiłe są koleje losu kolei. Kolejne skandale na kolei sugerują, że naturalną koleją rzeczy kolej przestanie istnieć... Czy więc przyszła kolej na kolej? O tym z kolei rozmawiamy z naszym anonimowym informatorem z kolei.

Twój Biceps / Studente.pl: - Ludzie mówią, że pojechaliście z koksem tej zimy...
Konduktor PKP: - Było parę kursów. Ale prawdziwą jazdę mieliśmy z pasażerami.
TB: - Jazdę? Przecież wszyscy w polu stali.
K: - No stali, ale i tak się wozili. Szyba w dół, zimny łokieć, obczajanie saren.
TB: - A co z ideą szybkiej kolei?
K: - Dyrekcja PKP jest przeciwna temu szkodliwemu trendowi ścigania się ze wszystkim. Promujemy ideę śpiesz się powoli.
TB: - Czyli pasażerowie mają być wam wdzięczni, że mieli czas na wyrwanie świeżego mięska?
K: - Bardziej mrożonek. Dużą popularnością cieszyły się lodziki.
TB: - Co pan sugeruje?
K: - Na zewnątrz było z minus 30. W takich warunkach zamarzało wszystko. Sam złamałem zęba gryząc kompot. Temperaturę podgrzewały jedynie siarczyste bluzgi podróżnych.
TB: - Czy nie bał się pan, że jakiś pasażer zamarznie?
K: - A gdzie tam. Przecież grzaliśmy w każdym przedziale.
TB: - Jak to?
K: - Było Mariana, a że w Polsce na każdy przedział przypada przynajmniej jeden Marian, to przeszliśmy się z flaszką po wagonach i załatwione.
TB: - To skąd te wszystkie skargi?
K: - Drużyna piłkarska przegrywa bardziej niż zwykle, Doda ma cellulit, z anteny zdjęli reklamę Vanisha - gdzieś te wszystkie żale trzeba było wylać. Trafiło na PKP.
TB: - A całe to zamieszanie na dworcach? Czemu nigdy nie wiadomo, na który peron wjedzie pociąg? Czy aż tak dynamicznie zmienia się rozkład?
K: - Chcemy, żeby pasażer przeżył coś na kształt „Przygody z koleją”, taki RPG. Na początku uczestnik musi znaleźć tymczasowe kasy, które starannie poukrywaliśmy np. na peronach. Kiedy zdobędzie tę sprawność, musi ustalić w kasie skąd odjedzie pociąg, ale usłyszy tajemnicze „nie wiadomo, proszę słuchać komunikatów”. Gdy wytęży słuch i rozszyfruje pierogo-mowę naszego spikera, okaże się, że pociąg odjedzie za chwilę z najdalszego peronu. Potem już tylko szalony bieg w tłumie i radość zwycięstwa! Świetna rozrywka dla całej rodziny - bezpiecznie, bez problemów, a i z małą dawką adrenaliny.
TB: - Telewizja pokazywała jednak dantejskie sceny jak pasażerowie wchodzili do pociągu oknami.
K: - Jeśli ludzie „walą drzwiami i oknami”, to świadczy chyba o sukcesie! Przynajmniej tak to jest odbierane gdzie indziej, ale jak już chodzi o PKP, to wszyscy narzekają... Zazdroszczą i tyle.
TB: - Czego możemy spodziewać się w przyszłym roku?
K: - Planujemy powtórzyć akcję „Białe święta cały rok”, o ile pogoda dopisze. Organizujemy ją już od kilku dobrych lat, ale dopiero teraz nabrała rozgłosu i stała się masowa.
TB: - Czyli co - znów będzie zimna wódka w polu, lody, sarny?
K: - I impreza do białego rana. Dla studentów 50% zniżki za wstęp. Jak co roku nad bezpieczeństwem całej akcji czuwać będą policjanci. Wrażenia z tegorocznej zabawy opisał nawet jeden z funkcjonariuszy w swoim pamiętniku zatytułowanym: „O psie, który jeździł koleją”. Pan wybaczy, ale muszę iść zatankować przed jazdą.
TB: - Rozumiem. Dziękuję za rozmowę.
K: - Właściwie to chodźmy razem. Jak pan się nazywa? Może Marian?

Tekst pochodzi z portalu studenckiego http://www.studente.pl, z działu Twój Biceps

...Poprawnym wyznaczeniem rezerw dla konkretnych obiegów ...