zm.org.pl

Zdecydowanie Karowa/Browarna/Dobra - tam się w ogóle nie da chodzić, ani jeździć. W dodatku skrzyżowanie jest jak patelnia wielkie i ma po dwa pasy dojazdu z każdej strony (lewoskręty, prawoskrety) co z uwagi na ruch samochodowy jest zupełnie nieuzasadnione. Na tych ulicach pasy ruchu w ogóle to mają chyba po 6 metrów szerokości!!!

Jeśli Plan obejmuje (już nie pamietam) to można przebudować to takie koślawe skrzyżowanie 3 maja/Jaracza/Dobra/Solec na takie większe rondo (już ruch jest prawie taki).

I chyba Oboźna/Browarna/Leszczyńska da radę?

Poza tym na Ciągu Tamka-Most Świetorzyski raczej nie zmieści się rond żadnych, a zresztą ruch dominujący jest wschód-zachód i będą chcieli utrzymać drożność.

Ja zdecydowanie poza tym nalegam na ruch pod prąd rowerem w Jaracza - ostatnio kilka razy tam śmigałem wte i we wte - stosunkowo dobry dojazd/skrót z centrum jak ktoś jedzie w kierunku wileńskiego i chce ominąc większe mosty, a poza tym jedyny możliwy wjazd na most świętokrzyski tamtedy wiedzie - jesli ktos nie jedzie wzdłuż Wisły.

Ważne, żeby jeszcze zapisać we wnioskach, aby nie zabudowali skweru pomiędzy Browarną/Karową/Gęsią/Dobrą, bo fajna zieleń jest obecnie.

[/quote]

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

Poszukam ale tam nie było podanego numery dyrektywy ale
polecam tez to:
http://ec.europa.eu/environment/policy_en.htm

przykłady:

http://ec.europa.eu/environment/urban/p ... 718_pl.pdf:
"Efektywne planowanie transportu wymaga długofalowej wizji w celu zaplanowania wymogów finansowych dotyczących infrastruktury i pojazdów, w celu opracowania programów zachęt dla wsparcia wysokiej jakości transportu publicznego, bezpiecznej jazdy rowerem i spacerowania oraz w celu koordynacji z planami zagospodarowania gruntów na właściwych szczeblach administracyjnych. Planowanie transportu winno uwzględniać bezpieczeństwo i ochronę, dostęp do towarów i usług, zanieczyszczenie powietrza, hałas, emisje gazów cieplarnianych i zużycie energii, użytkowanie gruntów oraz winno obejmować transport pasażerski i towarowego, jak również wszelkie formy transportu. Rozwiązania muszą być dostosowane do potrzeb, oparte na szerokich konsultacjach z opinią publiczną oraz zainteresowanymi stronami, a cele muszą odzwierciedlać lokalną sytuację. Komisja zdecydowanie zaleca władzom lokalnym opracowanie i wdrożenie planów zrównoważonego transportu miejskiego."