zm.org.pl

I w ogóle jakim prawem ZTP może przeznaczyć 100% chodnika na parking?

Dlaczego wyznacza je NA CHODNIKU, skoro był remont i można było zrobić zatoczki parkingowe?

[...]Zarząd Dróg Miejskich kupił w przetargu sześć volkswagenów caddy.[...]

A to oznacza więcej blokad na koła. Na razie jakość pracy kontrolerów to obiekt krytyki. Z obliczeń Wojciecha Szymalskiego z Zielonego Mazowsza wynika, że wyłapują oni tylko 2 proc. kierowców, którzy nie płacą za postój.

ZDM zatrudnia na etacie 40 kontrolerów, którzy mają pod swoją opieką 28 tys. miejsc parkingowych. Kierowcy dziwią się, że chodzą w parach albo nawet trójkami. Siedmiu z nich jeździ w tzw. zespołach interwencyjnych (kontroler plus strażnik miejski). To dla nich ZDM kupił nowe auta do przewozu blokad na koła, które są zakładane kierowcy, który zignorował dziesięć wezwań do uiszczenia kary.

Ratusz płaci za pełen strój kontrolera w wersji letniej i zimowej: buty, spodnie, koszulę, kamizelkę, czapkę itd. Opłaca też telefony komórkowe. Zimą funduje zaś „posiłki regeneracyjne”. To odwrotnie niż w Raciborzu, gdzie w styczniu parkingowi zbuntowali się z powodu złego traktowania: zamiast odzieży mają „ekwiwalent pieniężny” (30 zł), a zamiast obiadu – herbatę w barze Caritasu.

Do parkometrów w Warszawie kierowcy wrzucają ponad 40 mln zł rocznie. Serwis techniczny oraz wyposażenie i pensje kontrolerów kosztują 8,5 mln zł. Pensja jest stała i nie zależy od liczby interwencji. Kiedy w latach 1999 – 2003 operatorem był WaPark, kontrolerzy byli wynagradzani w zależności od liczby wystawionych mandatów. Wtedy jednak od 60 do 70 proc. pieniędzy z parkometrów trafiało do kasy WaParku. Dzisiaj 100 proc. ląduje w miejskim budżecie.

Zaparkował na torowisku i wstrzymał ruch
mk 23-02-2010, ostatnia aktualizacja 23-02-2010 13:00

Już prawie godzinę trwa przerwa w kursowaniu tramwajów na ul. Nowowiejskiej. Na torowisku tramwajowym zaparkował beztrosko kierowca bmw.


autor zdjęcia: Marcin Włodarski
źródło: TVP Warszawa

Na miejsca dotarła straż miejska, która wezwała holownik. Samochód właściciela bez wyobraźni zatamował ruch w kierunku al. Niepodległości.

Jak powiedział nam reporter TVP Warszawa Marcin Włodarski, tramwaje nie mogą przejechać trasą od ponad 20 minut. Setki pasażerów i dziesiątki składów czekają na udrożnienie torów.

Do: Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie Warszawa, 2010-02-23

Zwracam się z wnioskiem o fizyczne uniemożliwienie nieprawidłowego parkowania przy torowiskach na ulicy Nowowiejskiej w rejonie placu Zbawiciela. Proszę o jak najszybsze ustawienie wysokich krawężników i słupków w newralgicznych miejscach, a docelowo o zmianę organizacji ruchu i parkowania. Brak takich rozwiązań sprawia, że często ruch tramwajowy na ul. Nowowiejskiej jest uniemożliwiony, co powoduje ogromne opóźnienia, realne straty materialne, a także wpływa niekorzystnie na wizerunek komunikacji miejskiej jako rozwiązania zawodnego i w dużej mierze zależnego od niefrasobliwości pojedynczych osób.

Wiem, że odholowywanie nieprawidłowo parkujących samochodów i karanie kierowców leży w gestii Straży Miejskiej, dobrze byłoby jednak, żeby takich miejsc - prowokujących kierowców do nieprawidłowych zachowań - było jak najmniej. Zarząd Dróg Miejskich może wszystkim ułatwić życie i zorganizować na tym obszarze ruch w sposób, który uniemożliwi samochodom blokowanie tramwajów.

[tu trzy artykuły ze stołka i życia]

Wierzę, że wybiorą państwo najlepsze możliwe rozwiązanie dla tego miejsca, proszę tylko o odpowiedź i poinformowanie o podjętych działaniach zgodnie z art. 35 KPA

226 tysięcy źle zaparkowanych aut

Nielegalne parkowanie domeną warszawiaków?
Te liczby mogą szokować. W 2009 roku straż miejska odnotowała aż 226 617 zdarzeń dotyczących nieprawidłowego parkowania. Najgorzej było w Śródmieściu.

Straż miejska podsumowuje swoje działania za 2009 rok. Z analizy zgłoszeń wpływających na numer alarmowy straży miejskiej 986 wynika, że najbardziej uciążliwe dla mieszkańców są wykroczenia związane z ruchem drogowym. Najczęściej dotyczą one nieprawidłowego parkowania. Na terenie Warszawy w 2009 roku odnotowano blisko ćwierć miliona źle zaparkowanych aut.

Najgorzej z parkowaniem było w Śródmieściu. Strażnicy odnotowali tam aż 72 133 takich zdarzeń. Dla porównania na Woli odnotowano 32 320 takich interwencji. Najmniej - ledwie 707 - w Rembertowie.

Koperta - tu nie można parkować!

W stolicy nie brakuje zmotoryzowanych, którzy bezprawnie parkują na miejscach przeznaczonych dla osób niepełnosprawnych. W 2009 roku z tego tytułu założono w sumie 252 blokady, nałożono 696 mandatów karnych oraz wystawiono 2 527 wezwań.

Łapią na buspasie

Nie tylko nieprawidłowe parkowanie można zapisać na konto stołecznych kierowców. Wielu nie przestrzega przepisów ruchu drogowego, w tym zakazu jazdy buspasem na Trasie Łazienkowskiej. W ubiegłym roku fotoradary straży miejskiej wykonały tam w sumie 24 216 zdjęć pojazdom, które poruszały się buspasem. Po weryfikacji ponad 4 tysiące z nich uznano za złamanie przepisów. Wystawiono 2410 mandatów, 33 pouczenia oraz 85 wniosków do sądu.

Pozostałe zdjęcia zostały zrobione pojazdom uprzywilejowanym m.in. autobusom komunikacji miejskiej, licencjonowanym taksówkom i karetkom pogotowia.

Porzucili swoje auta

W 2009 roku na zlecenie straży miejskiej usunięto z ulic 7 336 samochodów, które kierowcy pozostawili w miejscach zabronionych, utrudniając i wprowadzając zagrożenie w ruchu.

Usunięto także 796 porzuconych aut.

Stolica absurdami drogowymi stoi

Najbardziej absurdalne sposoby parkowania stołecznych kierowców nie raz pokazywaliśmy na portalu tvnwarszawa.pl w rankingu na "drogowy absurd tygodnia". W zestawieniach nie brakowało parkowania na pasach dla pieszych, czy ścieżkach rowerowych.

Oddaj swój głos na najnowszy "drogowy absurd tygodnia".

mdaw/roody

Wystawiono 2410 mandatów, 33 pouczenia oraz 85 wniosków do sądu.

Miliony zamknięte w szafie
Konrad Majszyk , Robert Rybarczyk 25-02-2010, ostatnia aktualizacja 26-02-2010 08:33

Kierowcy odholowanych aut są winni miastu ponad 10 mln zł. Wnioski zajmują pięć regałów w straży miejskiej. To „szafy Leszczyńskiego” – od nazwiska szefa formacji. – Nikt tego długu nie próbuje wyegzekwować – twierdzą byli urzędnicy. Opozycja grzmi: – To skandal.

Andrzej Serwiński przez lata był zastępcą komendanta straży miejskiej, a potem szefem Wydziału VII w Biurze Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego. W 2008 roku jego wydział został rozwiązany. Dzisiaj ujawnił nam, że nikt w mieście nie zajmuje się ściąganiem długów od kierowców odholowanych aut.

– Do rozpatrzenia jest ponad 2,5 tys. takich spraw. Łączna kwota do windykacji to grubo ponad 10 mln zł. To żywy pieniądz. Wystarczy się po niego schylić – twierdzi Serwiński.

Wietrzenie szaf

Regały z wnioskami są przez strażników nazywane „szafami Leszczyńskiego” – od nazwiska obecnego komendanta straży miejskiej. Jak dowiedzieliśmy się nieoficjalnie, dokumenty dłużników wypełniają aż pięć szaf.

W jaki sposób doszło do powstania wielomilionowego długu? Policja odholowywała samochód źle zaparkowany albo wręcz porzucony. Auto trafiało na jeden z trzech parkingów, które mają podpisaną z miastem umowę o przetrzymywaniu pojazdów. Mundurowi powiadamiali właściciela o odholowaniu auta i konieczności zapłaty. Jeśli był to stary gruchot, kierowca do kasy się nie kwapił. A licznik tykał, bo zgodnie z przepisami samochód musi stać na parkingu pół roku, zanim może przejść na własność Skarbu Państwa. Rachunek za kilkumiesięczne parkowanie często przekracza wartość auta. Kierowców dłużników nikt nie ścigał.

Już w czerwcu 2008 roku Andrzej Serwiński przedstawił raport szefowej Biura Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego Ewie Gawor o tym, że odnalazł 2,5 tys. samochodów, które stały na parkingach pół roku. Za każdy taki pojazd miasto zapłaciło właścicielom parkingów 5,4 tys. zł. To daje w sumie 13,5 mln zł. Według Serwińskiego, większość tej kwoty przeszła miastu koło nosa.

– Próbowaliśmy te pieniądze wyegzekwować, ale to nie takie proste. Przepisy nie precyzują, jak to zrobić – mówi dyrektor Ewa Gawor. – Po konsultacji z Biurem Prawnym wydałam ponad 30 decyzji administracyjnych w tej sprawie. Właściciele aut odwołali się do Samorządowego Kolegium Odwoławczego i wygrali – twierdzi.

Czy skoro raz się nie udało, trzeba już na zawsze zrezygnować z windykacji należności? Zwróciliśmy się w tej sprawie do firmy odzyskującej długi Kruk.

– Miasto po wyczerpaniu polubownych sposobów może skierować sprawę do egzekucji przez urząd skarbowy – mówi Łukasz Narożny z Kruka. – Gdyby ratusz zlecił windykację firmie zewnętrznej, ta może stosować negocjacje telefoniczne, pisma ponaglające.

Ewa Gawor broni się: – I tak dobrze, że auta zniknęły z ulic. Czy mieliśmy je tam zostawić? Te wraki miały tam stać, żeby w środku bawiły się dzieci?

Podrzucanie holownika

W połowie lipca 2008 roku VII Wydział w Biurze Bezpieczeństwa został rozwiązany. Obowiązki odholowywania aut i egzekucji należności przejęła straż miejska. Mundurowi od tamtego czasu nie doliczyli się, ilu mają dłużników.

– Dokumentacja przejęta w 2008 roku od Biura Bezpieczeństwa to ok. 8 tys. spraw – twierdzi Jolanta Borysewicz z SM. – Każda musi zostać zweryfikowana. Z powodu liczby spraw i czasochłonnych procedur analiza wciąż trwa – wyjaśnia.

Opozycja nie pozostawia na miejskich służbach suchej nitki. – Tajemne „szafy Leszczyńskiego”? Nie wystarczy chować papierów. Trzeba do nich zaglądać – mówi radny PiS Jarosław Krajewski. – Nie wykluczam, że zajmiemy się tą sprawą na najbliższej sesji Rady Warszawy. To kolejna niegospodarność w straży miejskiej.

W ub. tygodniu wyszło na jaw, że Warszawa straciła prawie 2 mln zł. Powód? Straż miejska nie złożyła w wymaganym czasie wniosku do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska o dofinansowanie złomowania wraków. Prokuratura rejonowa dla Śródmieścia wczoraj wszczęła w tej sprawie śledztwo.

Przepadło 10 autobusów

Prezydent Hanna Gronkiewicz-Waltz została wczoraj niemile zaskoczona informacją o długu za wraki. Pieniądze można jednak próbować egzekwować przez dziesięć lat. – Nakażemy straży miejskiej podjęcie natychmiastowych działań. Dzisiaj trzeba pochylić się nad każdym dodatkowym źródłem dochodu dla budżetu – mówi p.o. rzecznika ratusza Tomasz Andryszczyk. Za 10 mln zł można kupić dziesięć niskopodłogowych autobusów z kamerami. To też połowa kwoty potrzebnej do uruchomienia systemu publicznych rowerów.

Do:
Wydział Infrastruktury dla Dzielnicy (WIR)
Pan Konstanty Strumski



Andrzej Jarmoniuk
ul. xxxxxxxxx
xxxxxxxxxxxxxxx



Szanowny Panie,

Zwracam się z wnioskiem o wygrodzenie rejonu ulicy Domaniewskiej, od skrzyżowania z ul. Postępu do skrzyżowania z ul. Suwak, słupkami uniemożliwiającymi nielegalne parkowanie (przy ulicy znajdują się znaki B-36).

W wyżej wymienionym miejscu w dni powszednie występuje zjawisko zmasowanego parkowania w dowolny sposób często ograniczający wygodne korzystanie z chodnika, zmuszając nierzadko pieszych do wchodzenia na jezdnię. Powoduje to oczywiste zagrożenie bezpieczeństwa pieszych oraz ruchu pojazdów. Parkujące nielegalnie samochody nierzadko nie zostawiają nawet wolnego jednego metra szerokości chodnika.

W związku z oddaniem nowych budynków biurowych ruch pieszy na ulicy Domaniewskiej znacznie wzrósł, przez co wymienione zjawisko zyskało istotnie na znaczeniu.

Liczę na pozytywne rozpatrzenie sprawy. Bardzo proszę o poinformowanie mnie co do sposobu jej rozpatrzenia.

Z poważaniem,
Andrzej Jarmoniuk

Do wiadomości: Prezydent M. St. Warszawy p. Hanna Gronkiewicz-Waltz, Stowarzyszenie "Zielone Mazowsze"