SVARZ TBES VSKhV to sowiecki dwuosiowy, dwudrzwiowy trolejbus, produkowany przez moskiewskie sokolnickie zakłady naprawy wagonów (Sokolniczieskij WAgonoRiemontnyj Zawod) w latach 1955-1957 w liczbie 18 szt. Pojazd był przeznaczony do obsługi linii tuystycznej "W" kursującej do wszechsowieckiej wystawy rolniczej (Troliejbus EksKursionnyj Wsiesojuznoj Sielsko-Chaziajstwiennoj Wystawki). Jeden z zachowanych egzemplarzy obecnie znajduje się w Muzeum Transportu Pasażerskiego w Moskwie.

Dane techniczne:
Producent: Sokolnickie zakłady naprawy wagonów, Moskwa, ZSRS
Okres produkcji: 1955-1957
Okres eksploatacji: 1956-1971
Wyprodukowanych: 18 szt.
Liczba miejsc siedzących: 32-37
Liczba miejsc ogółem: 91
Moc maksymalna: 117 KM (86 KW)
Rodzaj napędu: klasyczny (4×2)
Długość: 11 500 mm
Szerokość: 2626 mm
Wysokość: 3650 mm
Mas własna: 10 800 kg
Prędkość maksymalna: 50 km/h

Autobus dalekobieżny, wykorzystywany również jako autobus międzymiastowy i podmiejski, produkowany w latach 1974-1992 przez niemiecką firmę Mercedes-Benz.

W 1974 roku Mercedes-Benz O303 zastąpił model O302. Był to pierwszy autobus tej firmy, który wyposażono w silnik widlasty oraz od 1981 roku ABS. W 1982 roku przeprowadzono facelifting. Pojazd zyskał chromowane ozdobniki a pas przedni zaczęto wykonywać w całości z tworzyw sztucznych. Pojazd oferowano w sześciu wariantach długości: od wersji klubowej z 9 rzędami siedzeń do wielkopojemnej, bardziej komfortowej 15-rzędowej. O wersji informuje symbol znajdujący się za nazwą modelu, np. 15 RHD. Konstrukcję zastąpiono w 1991 roku modelem O404, ale produkcję utrzymano jeszcze przez rok. Łącznie sprzedano ok. 38 000 sztuk modelu O303, co daje mu tytuł najlepiej sprzedawanego autobusu tego typu w historii.