Żadne ekrany mi sie nie podobają. Lepiej by ich nie było.

Coś mi się wydaje, że Wojtkowi już po prostu nie chce się po raz n-ty pisać argumentów przeciw..

Estetyka - widywałem ekrany, które wręcz upiększają okolicę (służe przykładami, jeśli ktoś nie wierzy:).

Są ekrany, na których umieszczanie graffiti jest niemożliwe.

Zaskoczyłeś mnie argumentem o możliwościach napadów w ich pobliżu... Cóż, myślę, że dla bandziorów nie ma nic trudnego. Jeżeli zechcą napadną Cię nawet przed drzwiami na komisariat. Myślę, że dobre oświetlenie uliczne i ew. monitoring (co wydaje się nierealne w polskich warunkach) bądź umieszczenie w ekranach drzwi ewakuacyjnych co 100-150 metrów, obniżyłoby to niebezpieczeństwo.

Co do ograniczenia prędkości ruchu, fakt, jest jednym z głównych czynników podnoszących hałas transportowy. Jednak ograniczenie prędkości??? Spójrz na warszawskie ulice. W wielu miejscach stoją ograniczenia do 50km/h (na osiedlach nawet 30). Powiedz proszę jaki procent kierowców się do nich stosuje???

Zdaję sobie sprawę, że ekrany są raczej "złem koniecznym" - ale właśnie, często koniecznym. Cóż więc można zrobić, aby nie być skazanym na oglądanie z naszych okien szarych albo zagraficionych ścian rodem z podwórka więziennego?

Masz jakieś zdjęcia? Chętnie zobaczę. Wydaje mi się, że w Polsce rzeczywiście są miejsca, gdzie ekrany mogą stworzyć pozór poprawy estetyki dlatego, że po prostu zasłonią burdel architektoniczny, a przede wszystkim reklamowy. Ale to chyba nie poprawa estetyki, bo za ekranami burdel zostaje.

Których u nas nikt nie zakłada, bo by to powiększyło koszt inwestycji. Czasami zakładają za to przezroczyste, a wtedy ludzie wydrapują na nich napisy.

. Jasne, że dla bandziorów nie ma nic trudnego, ale ekrany tworzą jednak różne osłonięte zaułki, gdzie łatwiej jest kogoś skroić, niż w miejscu na widoku. Monitoring, jak sam napisałeś, jest w polskich warunkach mało realny, więc ten argument z bandziorami nie jest chyba zupełnie od czapy (choć nie mam pojęcia, czy statystycznie rzeczywiście więcej jest napadów w takich miejscach). A w ogóle stawianie ekranów, aby potem zakładać jeszcze cały monitoring, wydaje mi się nieopłacalne.

Ja mam na myśli systemowe ograniczanie prędkości przy pomocy szerokiego wachlarza rozwiązań inżynieryjnych, które od dawna stosuje się na Zachodzie. I wcale nie mam na myśli tylko progów zwalniających. Zwróć np. uwagę, jak szeroki jest w Warszawie jeden pas ruchu - mieści się na nim półtora samochodu. Nic dziwnego, gdy kierowcy w takich warunkach się wydaje, że może jechać szybciej, a ograniczenie do 50 uważa za faszyzm. Mnie idzie o to, aby ulice budować tak, że kierowcy nie będzie się tak wydawać.

A co zrobić, żeby ludzie po nich nie pisali?

Ja mam na myśli systemowe ograniczanie prędkości przy pomocy szerokiego wachlarza rozwiązań inżynieryjnych, które od dawna stosuje się na Zachodzie. I wcale nie mam na myśli tylko progów zwalniających. Zwróć np. uwagę, jak szeroki jest w Warszawie jeden pas ruchu - mieści się na nim półtora samochodu. Nic dziwnego, gdy kierowcy w takich warunkach się wydaje, że może jechać szybciej, a ograniczenie do 50 uważa za faszyzm. Mnie idzie o to, aby ulice budować tak, że kierowcy nie będzie się tak wydawać.

to o czym mówisz jest realne w trakcie projektowania nowej drogi, w miejscach o których mówimy, sytuacja jest jaka jest. Trzeba poradzić sobie z hałasem za pomocą dostępnych środków