zm.org.pl

Czy poszerzenie Marynarskiej jest już pewne? Można gdzieś o tym poczytać?

To chory pomysł, korki jak były tak będą, z tą różnicą że jeszcze więcej samochodów będzie zastawiać chodniki i trawniki.

"Ruch pieszy w tym rejonie w zasadzie nie istnieje i nie istniał" - to jeden z argumentów wyliczonych w opinii przekazanej do biura drogownictwa.

Drogowcy zwracają ponadto uwagę, że wprowadzenie płatnego parkowania wymagałoby wytyczenia nowych miejsc parkingowych, a więc modernizacji ulic i w niektórych wypadkach likwidacji zieleni.

Ale najważniejsze jest to, że parkomaty mają za zadanie zwiększyć rotację na miejscach parkingowych. To miałoby sens, gdyby na Służewcu było więcej usług, a tu są same biura. Ludzie zostawiają tu samochody na osiem, dziewięć godzin - argumentuje Urszula Nelken, rzecznik ZDM.

Drogowcy przekonują, że chcąc polepszyć sytuację parkingową na Służewcu należy przede wszystkim "fizycznie uniemożliwić parkowanie w miejscach do tego nieprzeznaczonych". Ale rzecznik Nelken zaprzecza, gdy pytamy ją, czy ZDM wyciągnie wnioski z własnej opinii i przeprowadzi zakrojoną na szeroką skalę akcję opalikowywania Służewca. - Nie ma takich planów. Będziemy stawiać paliki sukcesywnie, w miarę możliwości i środków - zapowiada.

"Ruch pieszy w tym rejonie w zasadzie nie istnieje i nie istniał"

Ludzie zostawiają tu samochody na osiem, dziewięć godzin

Drogowcy zwracają ponadto uwagę, że wprowadzenie płatnego parkowania wymagałoby wytyczenia nowych miejsc parkingowych, a więc modernizacji ulic i w niektórych wypadkach likwidacji zieleni

W galeriach nie chcą aut nibyklientów

2008-12-04 10:22:12, aktualizacja: 2008-12-04 10:22:12

Centra handlowe mają dość aut pracowników okolicznych biurowców. Udają oni klientów, a naprawdę chodzi im tylko o zaparkowanie samochodu na czas pracy.
Aby ukrócić te praktyki, galerie celowo opóźniają godziny otwarcia swoich parkingów, by nie pokrywały się z czasem rozpoczęcia pracy w biurach.

W Galerii Mokotów każdego kierowcę, który chce przed godziną 10 wjechać na parking, zatrzymuje ochroniarz, pytając o przepustkę. Posiadają ją jedynie pracownicy obiektu i klienci fitness klubu, który znajduje się na ostatnim piętrze. Do środka nie mogą wjechać nawet osoby, które chciałyby zrobić zakupy w hipermarkecie Carrefour otwartym od godziny 9.

Podobnie jest w Blue City. Władze galerii oficjalnie swoje działania tłumaczą zmianą organizacji pracy - Od godziny 9 w Galerii Mokotów otwarty jest jedynie Carrefour. Pozostałe sklepy są czynne od godziny 10 - mówi Beata Sadowska, rzeczniczka Galerii. - Według naszych statystyk między 9 a 10 do Carrefoura przyjeżdża około 70 osób - dodaje.

Nieoficjalnie pracownicy centrum przyznają, że Galeria otwiera parking godzinę później ze strachu. Jej szefowie obawiali się, że w związku z niedawnym otwarciem przy ulicy Domaniewskiej dwóch dużych biurowców klienci nie będą mieli gdzie parkować.

Po tym jak Galeria zamknęła swój parking, w promieniu kilkuset metrów znalezienie wolnego miejsca, gdzie można zostawić samochód, graniczy niemal z cudem. Pracownicy biurowców zostawiają je na chodnikach, ścieżkach rowerowych, wjazdach do bram, a także na trawnikach.

Tłumaczą się tym, że dzierżawcy biurowców nie zapewnili im dostatecznej liczby miejsc parkingowych. - To nieprawda - mówi Monika Piwońska, kierownik ds. marketingu firmy GTC, która buduje na Mokotowie biurowce. - Miejsc do parkowania jest nawet za dużo. Po prostu nasi klienci ich nie wykupują. Jeśli ktoś ma problem z parkowaniem, powinien obwiniać o to swojego pracodawcę - dodaje. Jedno miejsce parkingowe kosztuje około 200 zł.

Problem z parkowaniem mogłoby rozwiązać miasto, puszczając na Mokotów więcej tramwajów. Jednak przez najbliższy rok nie ma na to co liczyć. - Warunkiem zwiększenia liczby kursów jest przebudowa pętli na Służewcu - mówi Igor Krajnow, rzecznik Zarządu Transportu Miejskiego. - Do tego czasu nic nie możemy zrobić. Ba, na pętli nie zmieści się więcej tramwajów - dodaje. W przyszłym roku przebudowywana będzie ulica Marynarska wraz z torami tramwajowymi, a w 2010 roku Wołoska.
Współpraca: GB

Tłumaczą się tym, że dzierżawcy biurowców nie zapewnili im dostatecznej liczby miejsc parkingowych. - To nieprawda - mówi Monika Piwońska, kierownik ds. marketingu firmy GTC, która buduje na Mokotowie biurowce. - Miejsc do parkowania jest nawet za dużo. Po prostu nasi klienci ich nie wykupują. Jeśli ktoś ma problem z parkowaniem, powinien obwiniać o to swojego pracodawcę - dodaje. Jedno miejsce parkingowe kosztuje około 200 zł.

Płatne parkowanie na Służewcu? Nie ma innego wyjścia
2010-05-17, ostatnia aktualizacja 2010-05-16 22:29

Służewiec jest największym biurowym zagłębiem w Warszawie. W tutejszych budynkach jest już prawie 900 tys. m kw. biur, dwa razy więcej niż w centrum. Codziennie do pracy w nich przyjeżdżają dziesiątki tysięcy osób. Chyba najchętniej samochodami. Choć biurowce zaopatrzone są w podziemne parkingi, dla wielu pracowników nie starcza miejsc. Część zaś nie chce tam parkować, bo to kosztuje kilkaset złotych miesięcznie. Liczą na to, że uda się zostawić auto gdzieś na ulicy. Samochodami szczelnie zastawione są takie ulice jak Wynalazek, Cybernetyki, Domaniewska, Marynarska, Suwak. Jako parking służą też trawniki, chodniki, wyjazdy z bram i przejścia dla pieszych.

- Przed naszym biurowcem od strony Domaniewskiej są płaskie tarasowe schody. Ostatnio musieliśmy je osłupkować, żeby ludzie tam nie parkowali - mówią zarządcy biurowca Horizon Plaza u zbiegu Wołoskiej i Domaniewskiej.

- Chodzę do i z pracy Domaniewską i z żalem obserwuję, jak dzień po dniu parkujące samochody rozjeżdżają chodniki, trawniki, tamują ruch na jezdni - skarży się Andrzej Wasiluk. - Po zamontowaniu płotka przed blokiem TBS przy Domaniewskiej 35 samochody parkują teraz po przeciwnej stronie, na trawniku pod drzewami. Aut jest coraz więcej, trawnika ubywa. Permanentnie zastawiony jest chodnik przy szkole 146. Naprzeciwko Horizon Plaza samochody notorycznie stoją na przystanku, tak że trudno wysiąść z autobusu. Za budynkiem straży pożarnej sznur samochodów mimo zakazu parkowania stoi tak ciasno, że na pozostawionym skrawku chodnika nie minie się dwóch pieszych, a matka z wózkiem chyba nie ma szans na przejazd - wylicza.

Jego zdaniem tylko na wysokości budynku przy ul. Wołoskiej 7 samochody nie parkują, bo jakiś czas temu pod zakazem parkowania i postoju pojawił się znak informujący, że pozostawiane auta będą odholowywane przez straż miejską.

- Rzeczywiście konsekwentnie, codziennie nielegalnie parkujące samochody są odholowywane. Dlaczego straż miejska nie może przestrzegać zakazu parkowania w innych miejscach? To po prostu plaga jak psie odchody! Po co przepisy, nakazy, zakazy, jeżeli nikt ich nie respektuje i nie egzekwuje? - oburza się Wasiluk.

- Robimy, co możemy. Od początku roku wystawiliśmy na Służewcu 415 mandatów, a prawie 500 mandatów zaocznych zostało wsunięte za wycieraczki źle zaparkowanych samochodów. Udzieliliśmy 352 ustnych pouczeń, a 268 pojazdów odholowaliśmy - broni straży miejskiej jej rzeczniczka Monika Niżniak. To spore liczby, ale pojazdów łamiących przepisy jest znacznie więcej i wcale ich nie ubywa. Wszyscy liczą na to, że im się upiecze, bo strażnicy nawiedzają Służewiec raz na dwa-trzy tygodnie.

Może zatem codziennie powinny tam krążyć patrole wynajmowanej przez ratusz prywatnej firmy? W końcu to pracownicy zewnętrznych firm sprawdzają bilety w autobusach i kontrolują, czy samochody w śródmieściu mają za szybą kwitek z parkomatu. - Złe porównanie - mówi Tomasz Grzegorzewski, radca prawny z kancelarii Chałas i Wspólnicy. - Te opłaty nie są sankcją, tylko zapłatą za usługę. Natomiast mandat jest karą, a nie opłatą legitymizującą złamanie przepisu - tłumaczy. Wyjaśnia, że straż miejska może wystawiać mandaty m.in. za złe parkowanie na podstawie uprawnień, które dają jej ustawa o strażach gminnych, kodeks wykroczeń drogowych i rozporządzenia wykonawcze. - Tych uprawnień nie można delegować na prywatne firmy - mówi prawnik.

Może zatem ustanowić na Służewcu strefę płatnego parkowania? Ją może patrolować prywatna firma. Ratusz już nad takim rozwiązaniem się zastanawiał. Negatywnie ocenił je Zarząd Dróg Miejskich. "Ruch pieszy w tym miejscu w zasadzie nie istnieje i nie istniał" - to jeden z argumentów. Inny - parkomaty służą zwiększeniu rotacji na miejscach parkingowych, a na Służewcu większość kierowców zostawia auta na osiem-dziewięć godzin. Drogowcy przekonywali, że na Służewcu trzeba by raczej "fizycznie uniemożliwić parkowanie w miejscach do tego nieprzeznaczonych". Ale od czasu wystawienia tej opinii ZDM wcale na Służewcu słupków nie zaczął stawiać. - Lepiej egzamin zdają tabliczki ostrzegające o holowaniu źle zaparkowanych pojazdów - przekonuje Urszula Nelken, rzeczniczka ZDM.

- Za każdym razem gdy łapiemy kierowcę, który złamał przepisy, złości się na nas i tłumaczy, że nie miał innego wyjścia, bo nie miał gdzie zaparkować. Skoro ludzie wiedzą, że jest z tym problem, to po co w ogóle wsiadają do samochodu? Niech jeżdżą tramwajem albo autobusem. Taniej kupić bilet, niż zapłacić mandat - radzi Monika Niżniak.

Przez ponad rok jeździłem z Gocławka na Białołękę do Leroy Merlin dwukółką do i z pracy .Sama jazda to pryszcz , lubię i chcę jeżdżić ale w/w firma jest anty rowerowa i zawsze miałem problem z pozostawieniem pojazdu.