W czasach studenckich jeździli po kraju autobusami National Express. Teraz firma ta liczy, że uda jej się skusić tych samych ludzi - zamożną klasę średnią dojeżdżającą do pracy w Londynie. NE proponuje tym osobom luksusowy autobus, który przewiezie je z podstołecznych okolic wprost do biura.
Po udanych próbach autobusowych połączeń między Milton Keynes a dzielnicą biurowców Canary Wharf National Express uruchomi w kwietniu trasę ze Swindon i Reading do Londynu. Planuje się też następne linie do stolicy oraz wyspecjalizowaną obsługę tras o wielkim natężeniu ruchu (np. z Manchesteru do Liverpoolu i Ja Leeds doHarrogate).
W autobusie do dyspozycji będą odchylane skórzane siedzenia, bezprzewodowy internet, gazety i butelka wody. Specjalny SMS będzie uprzedzał pasażera, że autobus nadjeżdża. A co najważniejsze, firma obiecuje taryfy o 60-70 proc. niższe od cen biletów kolejowych i dwugodzinny czas dojazdu.
Pomysł ma skłonić zmotoryzowanych, by przesiedli się ze swych aut. Nie chodzi tu bynajmniej o konkurowanie linii autobusowej z pociągami
National Express oferuje usługi zarówno autobusowe, jak i kolejowe. Firma liczy, że projekt dowiedzie, iż autobusy nowej generacji mogą odciągnąć ludzi od jazdy samochodem. A zatem - że przekona zarząd autostrad do zwiększenia liczby pasów z pierwszeństwem dla autobusów, takich jak te na autostradzie M4.
Firma chce dostać zgodę na jazdę po pasach dla pojazdów z wieloma pasażerami, które mają powstać na Ml 1M3. Na razie zaplanowano je tylko dla aut osobowych z co najmniej dwoma pasażerami.
- Wciąż naciskamy w tej sprawie instytucje państwowe, co mogłoby skrócić czas przejazdu - mówi dyrektor ds. planowania strategicznego i marketingu National Express Paul Bunting. -Zamierzamy na różne sposoby zmienić sposób, w jaki ludzie traktują podróż autobusem. Będziemy wzbogacać ofertę i informować klientów, że autobus jest najbardziej przyjaznym dla środowiska i opłacalnym środkiem publicznego transportu.
Firma National Express wraz z Centrum Zarządzania Emisją Dwutlenku Węgla z Edynburga udostępnili dane, wedle których autobus wytwarza 29 g CO2 na każdy tzw. pasażerokilometr, podczas gdy pociągi produkują go 52 g, zaś samochody aż 171 g.
Na początek National Express uruchomi jedno połączenie dziennie ze Swindon i Reading do dworca Victoria w Londynie z przystankami w Hammersmith, na Trafalgar Square i Victoria Street.
Do wprowadzenia luksusowych autobusów na krótkich trasach dojazdowych firma zaczęła się na poważnie przygotowywać pod koniec zeszłego roku. Wtedy to zakupiła Kings Ferry Travel, niezależnego operatora połączeń autobusowych z hrabstw Kent i Essex do centrum Londynu i dzielnicy biurowej Canary Wharf.
Anthony Bynum (48 L) z Milton Keynes od zeszłego lata korzysta z próbnego połączenia z londyńskim City, gdzie pracuje w firmie inwestycyjnej. Płaci 163 funty (ok. 770 zł) zamiast 342, które kosztował go bilet miesięczny na kolej i metro: -Wychodzę z domu o 545, autobus zawsze czeka na parkingu przy Tesco o 5-55. Przyjeżdża pod stację metra Bank o 7.45, co oznacza, że wchodzę do biura równo z szefem. Kiedy jeżdżę pociągiem, z trudem zdążam. Autobus jest punktualny i wygodny. Można popracować albo pospać. Większość ludzi zasypia.
Angela Jameson „The Times"
cyt za polskatimes
oryg: http://business.timesonline.co.uk/tol/b ... 427444.ece
