Powtarza się sytuacja z lat 98-02
Most autostrady zahaczy o Rezerwat "Wyspy Zawadowskie" 
Znowu drogi są forsowane kosztem komunikacji, zwłaszcza szynowej 
| zm.org.pl http://forum.zm.org.pl/ |
|
| [PR] Wilanów - bez tramwaju ale z 2 mostami http://forum.zm.org.pl/viewtopic.php?f=2&t=656 |
Strona 1 z 1 |
| Autor: | R2D2 [ Wt sty 29, 2008 8:19 ] |
| Tytuł: | [PR] Wilanów - bez tramwaju ale z 2 mostami |
http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,4878625.html Trzeci most w stolicy podwieszany na linach Krzysztof Śmietana 2008-01-29, ostatnia aktualizacja 2008-01-28 21:44 Stolica będzie miała kolejną podwieszaną przeprawę przez Wisłę, i to z rekordowo wysokim pylonem. Z Wilanowa do Wawra pojedziemy najwcześniej w 2015 roku Choć wciąż nie zaczęła się budowa dwóch najbardziej potrzebnych mostów na północy miasta - Północnego i Krasińskiego (w marcu będą gotowe ich projekty) - władze miasta myślą już o kolejnej przeprawie. To tzw. most na zaporze, którą planowano w Warszawie w czasach PRL. Razem z prowadzącą do niego trasą połączy skrzyżowanie Powsińskiej i Augustówki na granicy Wilanowa i Sadyby z ul. Zwoleńską w Międzylesiu. Inwestycję zapowiadała w kampanii wyborczej Hanna Gronkiewicz-Waltz. Wtedy mówiła jednak, że jeśli most nie powstanie w tej kadencji samorządu, to w następnej, czyli w latach 2010-14. Teraz urzędnicy oceniają, że most mógłby spiąć oba brzegi Wisły najwcześniej w 2015 r. Na razie powstała wstępna koncepcja trasy, tzw. studium wykonalności, które przesądza już o kształcie mostu. Wiadomo, że będzie to kolejna - po mostach Świętokrzyskim i Siekierkowskim - przeprawa podwieszana. Tym razem z najwyższym w Warszawie 115-metrowym pylonem, do którego zostaną przyczepione liny podtrzymujące most. Dwa poprzednie mają po ok. 90 m. W całej Polsce zaplanowano dotąd tylko jeden wyższy pylon (122 m) - na autostradowej obwodnicy Wrocławia. - O kształcie przeprawy zdecydowały względy ekonomiczne i techniczne - mówi Andrzej Brzeziński z firmy Transeko, która przygotowywała studium. Przyznaje, że most podwieszany jest wprawdzie droższy od prostego belkowego, ale może powstać niżej. Dzięki temu nie trzeba budować kosztownych węzłów z Wałem Miedzeszyńskim i planowaną na lewym brzegu ul. Czerniakowską-bis, która powstanie na przedłużeniu ul. Gagarina i dalej wzdłuż wału wiślanego. - W efekcie wyjdzie taniej - uważa Andrzej Brzeziński. Kolejnym argumentem za mostem na linach jest to, że mniejsza będzie ingerencja w koryto rzeki. Zbędna stanie się budowa podpór w nurcie Wisły, która w tym miejscu jest dość szeroka - odległość między wałami wynosi aż 1,3 tys. metrów. Most i dwujezdniowa trasa od skrzyżowania ul. Zwoleńskiej z Mrówczą w Międzylesiu do Augustówki w Wilanowie według wstępnych szacunków ma kosztować 562 mln zł. Wliczono w to także wykup gruntów. Trasa będzie mieć charakter miejski. To zaś oznacza, że większość skrzyżowań zaplanowano na jednym poziomie - z sygnalizacją świetlną. Według firmy Transeko koszt wzniesienia przeprawy dość szybko powinny zrekompensować oszczędności wynikające m.in. z mniejszego zużycia paliwa przez kierowców. Most "na zaporze" przydałby się zwłaszcza mieszkańcom Wawra i okolic np. Otwocka czy Józefowa. - Bardzo się cieszymy, że zaczęły się przygotowania do budowy nowej przeprawy na południu Warszawy. Most Siekierkowski to już za mało. Przypomnę, że inwestycja miała się zacząć już w latach 90. Znacznie skróciłaby przejazd tysiącom kierowców - uważa Andrzej Murat, rzecznik Wawra. Mieczysław Reksnis, szef miejskiego biura drogownictwa i komunikacji, zapowiada, że prace projektowe będą kontynuowane. - Budowa zacznie się jednak po 2012 r. Most mógłby być gotowy trzy lata później - zapowiada. Niewykluczone, że wtedy Wilanów z Wawrem połączy jeszcze jedna przeprawa. Tym razem wzdłuż południowej obwodnicy Warszawy, która ma powstać na przedłużeniu autostrady A2. Ten most powstanie 3 km na południe od mostu "na zaporze". Wojciech Dąbrowski, szef Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad na Mazowszu, jeszcze niedawno przewidywał, że cała obwodnica mogłaby powstać na Euro 2012. Szanse na to są jednak znikome. Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna |
|
| Autor: | axxenfall [ Wt sty 29, 2008 8:41 ] |
| Tytuł: | |
Cytuj: Most Siekierkowski to już za mało.
I do tego w dużej mierze sprowadza się obecna polityka transportowa miasta. Nieoglądanie się na to, że poszerzanie dróg i budowa mostów w przeszłości nie dawały zadowalających efektów, tylko zaczynanie od początku, bo a nuż tym razem budowa nowego [wstaw dowolny obiekt drogowy] rozwiąże problemy komunikacyjne stolicy. Pozdrawiam, Maciek |
|
| Autor: | Wojtek [ Wt sty 29, 2008 12:46 ] |
| Tytuł: | |
Należałoby się tramwaj tym nowym mostem puścić, ale jakoś studium już skonsultowane, polityka transportowa miasta leży... ech. Jak widać drogowcy wyprzedzają plany komunikacji publicznej o lata świetlne i na tym wygrywają. |
|
| Autor: | kulikowski [ Śr sty 30, 2008 1:38 ] |
| Tytuł: | |
Powtarza się sytuacja z lat 98-02 Most autostrady zahaczy o Rezerwat "Wyspy Zawadowskie" Znowu drogi są forsowane kosztem komunikacji, zwłaszcza szynowej
|
|
| Autor: | velogustlik [ Śr sty 30, 2008 15:23 ] |
| Tytuł: | Re: [PR] Wilanów - bez tramwaju ale z 2 mostami |
R2D2 napisał(a): Kolejnym argumentem za mostem na linach jest to, że mniejsza będzie ingerencja w koryto rzeki. Zbędna stanie się budowa podpór w nurcie Wisły, która w tym miejscu jest dość szeroka - odległość między wałami wynosi aż 1,3 tys. metrów.
Zpytajcie swoich rodziców. Może pamiętają czasy "wyścigów" kto zrobi najdłuższy most. Mój tata zawsze przypomina o tym, że gdy zaczynało brakować rzek odpowiednio szerokich to gdzieś zbudowano most wzdłuż nurtu 
Mój post może jest mało merytoryczny. bo może rzeczywiwscie tak trzeba a j a się nie znam PozdRower Gustlik |
|
| Strona 1 z 1 | Strefa czasowa: UTC + 1 [ DST ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|