Przypomina system w Kurytybie
Do Olka dodałbym Żwirki i Wigury Raszyńska oraz al. Solidarności od Dw. Wileńskiego do CH Marki.
| zm.org.pl http://forum.zm.org.pl/ |
|
| BRT - nowa jakość w transporcie autobusowym http://forum.zm.org.pl/viewtopic.php?f=2&t=643 |
Strona 1 z 1 |
| Autor: | Hubert Pollak [ N sty 20, 2008 2:09 ] |
| Tytuł: | BRT - nowa jakość w transporcie autobusowym |
BRT czyli Bus Rapid Transit, ostatnio takie rozwiązania jak na zdjęciu w tym linku: http://news.xinhuanet.com/english/2008- ... 428034.htm wprowadzono w.... Chinach, RPA oraz Kolumbii. Pomarzyć zawsze można... więc proponuję trasę łazienkowską na BRT od już, do dworca zachodniego i dalej Alejami Jerozolimskimi do Łopuszańskiej |
|
| Autor: | Stary Trampek [ N sty 20, 2008 11:31 ] |
| Tytuł: | |
U nas by pewnie nie wygrodzili tej trasy płotkami - "bo u nas nie jest kraj totalitarny". Zrobiliby tylko linie ciągłe. Efekt - jak na innych buspasach. Swoją drogą to nie tak dawno czytałem gdzieś w prasie o planach wydzielenia buspasów wysokimi krawężnikami (takimi jak na pl. Narutowicza). Pod uwagę brane były m. in. Most Poniatowskiego, Sobieskiego i jeszcze kilka innych ulic. Czy ktoś coś na ten temat słyszał? |
|
| Autor: | kulikowski [ Pn sty 21, 2008 2:19 ] |
| Tytuł: | |
Przypomina system w Kurytybie Do Olka dodałbym Żwirki i Wigury Raszyńska oraz al. Solidarności od Dw. Wileńskiego do CH Marki.
|
|
| Autor: | olek [ Pn sty 21, 2008 12:37 ] |
| Tytuł: | Re: BRT - nowa jakość w transporcie autobusowym |
Hubert Pollak napisał(a): Pomarzyć zawsze można... więc proponuję trasę łazienkowską na BRT od już, do dworca zachodniego i dalej Alejami Jerozolimskimi do Łopuszańskiej
A masz jakiś pomysł na rozwiązanie przystanków np. przy GUS? Albo Metro Politechnika? Bo żeby to fungowało, to jednak trzeba pośrodku te autobusy puścić, w przeciwnym przypadku będą blokowane przez przeplatanie z samochodami. Przy czym ja raczej byłbym zwolennikiem tramwaju na Trasie Łazienkowskiej, to jednak trasa, która wcina się w gęstą zabudowę. Już obecnie w wielu miejscach są przekroczenia norm zanieczyszczeń i hałasu, a światłe plany rozwojowe stolycy przewidują dalsze zwiększenie ruchu. Szybki tramwaj po Trasie, na większości dystansu bezkolizyjny, z dogodnymi przesiadkami na metro Politechnika i SKM Zachodnia, po praskiej stronie rozgałęziający się do Wiatracznej i na Gocław, to w zasadzie byłaby 3. linia metra. |
|
| Autor: | Hubert Pollak [ Pn sty 21, 2008 16:25 ] |
| Tytuł: | |
Też uważam, pomysł z tramwajem za lepszy. Ale wyznaczenie szybkiej trasy autobusowej jest parę razy tańsze. Oczywiście największy problem i koszt to budowa nowych przystanków pośrodku trasy. Szczególnie pod Rondem Jazdy Polskiej. |
|
| Autor: | Hubert Pollak [ Cz lut 07, 2008 23:01 ] |
| Tytuł: | |
doświadczenia BRT z Ameryki Południowej - http://www.fta.dot.gov/documents/Report ... r_2007.pdf |
|
| Autor: | Hubert Pollak [ Pt lut 22, 2008 16:17 ] |
| Tytuł: | |
źródło skyscrapercity.com. Czyli jak robić pasy dla autobusów (Dżakarta - Indonezja ): 
|
|
| Autor: | kulikowski [ N lut 24, 2008 1:08 ] |
| Tytuł: | |
Po co te zbrojenia w pasach zieleni na poboczu 
|
|
| Autor: | Hubert Pollak [ Pn lut 25, 2008 20:49 ] |
| Tytuł: | |
kulikowski napisał(a): Po co te zbrojenia w pasach zieleni na poboczu
monorail |
|
| Strona 1 z 1 | Strefa czasowa: UTC + 1 [ DST ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|