No i dużo mniej powszechne jest jeżdżenie 100-120 na godzinę tam, gdzie wolno 60.

Autobus 118 podjeżdżający na przystanek przy Placu Trzech Krzyży zahaczył o latarnię. W wyniku zdarzenia przewróciła się jedna pasażerka. Została zabrana do szpitala. Kierujący autobusem jest trzeźwy.

Budowa drogowej nowinki w Gdańsku rozpoczęła się w ostatnich dniach. Antyzatoka tworzona jest poprzez poszerzenie chodników i obustronne zawężenie jezdni.

Jak wykazały przeprowadzone przez Gdański Zarząd Dróg i Zieleni analizy ruchu, kierowcy na ul. Kochanowskiego jeżdżą ze średnią prędkością powyżej 50 km/h, choć obowiązuje tam strefa Tempo 30. Na problem zbyt szybko jadących aut zwracali uwagę również mieszkańcy. Stąd decyzja o zastosowaniu w tym miejscu (dokładnie na wysokości posesji Wrzeszczańska 13) pierwszej w Gdańsku antyzatoki.

- To odwrotność tradycyjnej zatoki autobusowej. Klasyczna zatoka to miejscowe poszerzenie jezdni, kosztem np. chodnika, mające na celu umożliwienie zatrzymania się autobusu poza pasem ruchu. Antyzatoka to rozwiązanie odwrotne. Do wyznaczenia miejsca zatrzymania się autobusu poszerza się powierzchnię dla pieszych (chodnik lub peron przystankowy), a zawęża jezdnię - wyjaśnia Magdalena Kiljan z GZDiZ.

Oba pasy ruchu zostaną zawężone w taki sposób, że na środku jezdni w miejscu przystanku powstanie jeden pas. Obowiązywać będzie na nim ruch dwukierunkowy.

Innowacyjny sposób na podwójną poprawę płynności ruchu dzięki zatokom: nie tylko spędza się autobusy z jezdni, ale przy okazji eliminuje rowerzystów. I to wszystko zaprojektowane i zaklepane przez fachowców-drogowców!