zm.org.pl

http://www.zm.org.pl/?a=drogi_lokalne-116



Jak w praktyce jeżdżą samochody po takich drogach? Biorą brukowany pas okrakiem, czy próbują się zmieścić na asfalcie?

Wydaje mi się że okrakiem (ku zgrozie pieszych myślących, że pas z bruku to chodnik ), zaś podczas mijania samochody muszą zwolnić aby zjechać na bok.
Całkiem mądre, a więc u nas niewykonalne

_________________
Ważne jest dokąd zmierzamy, a nie jak szybko.

"... we humans tend to screw up everything that's good enough as it is...or everything that we're attracted to, we love to go and defile it." - Chris Cornell

Z drugiej strony to Niemce są, nie wiadomo co im do głowy strzeli. Może jadą grzecznie przy swojej krawędzi jezdni (Ordnung!), 5 km/h żeby za bardzo nie podrzucało z lewej strony auta i żeby nie hałasować?

Dlatego pytanie kieruję do tych, co to widzieli w zastosowaniu na żywo.

Z tego co widziałem - okrakiem. Zresztą np. na Rugii tego typu drogi są jeszcze węższe (w zasadzie na szerokość jednego samochodu) i nie za bardzo da się inaczej. Tych węższych nie pokazałem jako dobrej praktyki, bo jacor narzekał że z przyczepką się kiepsko jeździ (paski asfaltu / betonu też są węższe).

Na podobnej zasadzie opiera się holenderski przekrój 2-1 (nie mylić z 2+1 albo 2x1) - też uspokojenie ruchu poprzez zmuszenie samochodów do jazdy na czołowe.

_________________
pozdrawiam, olek

czegoś takiego jeszcze nie widziałam. W Polsce coś takiego widzieliście?

Ja widziałem, pas asfaltu na szerokość 3-4m, pobocze po pół asfalt / teren (tzn pokruszony asfalt). Sam miałem kolizję na takiej drodze -- auto jadące z drugiej strony jechało zbyt blisko środka i zbiliśmy lusterka. Ja jechałem jakieś 70, on 90-100.

Jeśli nie będzie co jakiś czas normalnego progu to też mogą szaleć na takich drogach...

_________________
maciek

To taka klasyczna międzygminna w Polsce, sprzed remontu na schetynówce. Tylko asfalt pewnie nieco mniej równy.

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

No nie, panowie, to o czym piszecie to jest myśl techniczna układu warszawskiego. Holenderskie 2-1 wygląda tak:



Tu wyguglany na szybko opis:

http://hembrow.blogspot.com/2009/07/country-road.html

W skrócie - z drogi o dwóch pasach ruchu zabiera się jeden pas dla samochodów, malując "pobocza" dla rowerów. Samochody mijając się mogą wjechać na pobocze, ale muszą ustępować pierwszeństwa rowerzystom.

_________________
pozdrawiam, olek

w sumie ciekawe rozwiązanie, sprawdza się w praktyce?

W Holandii, przy ich natężeniach ruchu rowerowego i kulturze jazdy kierowców - tak.

W Polsce sądzę że by się nie sprawdziło.

_________________
pozdrawiam, olek