zm.org.pl

Czy Łódź jest dla ludzi (niezmotoryzowanych)?Fundacja Fenomen z Łodzi od sierpnia 2010 prowadzi projekt monitoringowy pod nazwą "Rzecznik Niezmotoryzowanych". Pakiet informacji, jaki został już zebrany na stronie monitoringu, może zachęcić łodzian do zabrania głosu w sprawach dotyczących przemieszczania się po mieście.ngo.pl na Facebooku

Rzecznik.dlalodzi.info

Regularnie na stronie projektu: Rzecznik.DlaLodzi.info pojawiają się informacje o wysłanych do Zarządu Dróg i Transportu pismach, podjętych interwencjach oraz odpowiedziach z urzędu. Dodatkowo na stronie można zapoznać się z analizami. Np. analizą porównawczą Polityki Transportowej z 1997 roku z uchwalonym w 2010 roku Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego.

Wiele informacji dotyczy (braku) rozwiązań infrastrukturalnych. Niejednokrotnie rozwiązania łódzkie (np. brak przejść dla pieszych w miejscach, które tego wymagają) są konfrontowane z rozwiązaniami np. z Helsinek czy Frankfurtu. Rzecznik Niezmotoryzowanych na swojej stronie internetowej pokazuje, że "da się" wprowadzić rozwiązania przyjazne ludziom!

Na stronie Rzecznika Niezmotoryzowanych jest także instrukcja, jak samodzielnie zadbać o przestrzeń dla "niesamochodowych" użytkowników dróg:

•Tereny wymagające posprzątania, zieleń wymagająca przycięcia itp. - można zgłaszać do Wydziału Gospodarki Komunalnej miasta wykorzystując numer telefonu interwencyjnego 42 638 5000
•Źle zaparkowane, tarasujące chodniki samochody - do Straży Miejskiej: tel. 986.
•Krzywe chodniki, brak podjazdów i inne braki lub uszkodzenia nawierzchni - do Zarządu Dróg i Transportu: biuro obsługi mieszkańca tel. 42 638 49 91
•Można także skorzystać z dostępu do informacji publicznej (na stronie wzór i podstawa prawna uzyskiwania takich informacji).
Dlaczego "Rzecznik Niezmotoryzowanych"?

Bo miasto jest dla ludzi!

Rzecznik niezmotoryzowanych ma dbać o prawa osób, które nie korzystają z prywatnych samochodów do poruszania się po mieście, ale wybierają wędrówki pieszo, jazdę rowerem czy komunikacją zbiorową.

O projekcie

Projekt „Rzecznik Niezmotoryzowanych” zakłada roczny monitoring realizowanej w Łodzi polityki transportowej. Od sierpnia 2010 do lipca 2011 obserwujemy, jak miasto realizuje zasady "polityki transportowej" obowiązującej od 1997 roku. W uchwale Rady Miasta pod tym właśnie tytułem czytamy, że "Spośród stojących do dyspozycji alternatywnych strategii: pro-samochodowej, miasta bez samochodu i zrównoważonego rozwoju przyjmuje się strategię zrównoważonego rozwoju, która zakłada uzyskanie takiego podziału zadań między transport zbiorowy i indywidualny, że złagodzone zostaną trudności w funkcjonowaniu systemu transportowego i uciążliwości dla środowiska powodowane przez nadmierny wzrost ruchu samochodowego." Dokument ten zakładał daleko idący priorytet dla transportu zbiorowego, w tym wprowadzenie stref wolnych od samochodów, stymulowanie koncentracji miejsc pracy, usług oraz budownictwa mieszkaniowego w centrum i obszarach dobrze obsłużonych transportem zbiorowym, wprowadzenie i egzekwowanie normatywów parkingowych czy rozwój ruchu rowerowego. Przez rok - do lipca 2011 - będziemy oceniać, czy decyzje władz miasta zbliżają nas, czy też oddalają do osiągnięcia celów postawionych przez tę "politykę".

Projekt "Rzecznik Niezmotoryzowanych" został dofinansowany przez Fundację im. Stefana Batorego, w ramach ścieżki „Nadzór” programu „Demokracja w Działaniu”.

Naśladowcy? Łódź?
Czy to ta sama Łódź, która splagiatowała jakiś plan rowerowy Warszawy?

Standardy rowerowe. Jak gazety podawały, prezydent Łodzi (następny po słynnym Jerzym "załóż czapkę ch..." Kropiwnickim) przepraszał prezydencję warszawską i wywalił dyrektorów tamtejszego odpowiednika ZDM, którzy podpisali się pod standardami...
Za skopiowanie warszawskiego MSI warszawska firma projektowa też dostała od Łodzi niezłe odszkodowanie...

Zaraz zaraz, ale czy przypadkiem takie rzeczy nie są wyłączone spod obowiązywania prawa autorskiego?