Wpływ komunikacji na bezrobocie
Trzej ostatni nobliści z ekonomii - nagrodę otrzymali za opracowanie praw wpływających na bezrobocie - w Polsce nie mieli by szans. Bezrobocie nad Wisłą ma wiele cech oryginalnych. Jedną jest transport publiczny - zauważa komentator Faktu, Janusz Rolicki

W Anglii i na Zachodzie ludzie w większości dojeżdżają do pracy z dużych odległości do 200 kilometrów koleją. W Polsce jest to niemożliwe, bo transport publiczny jest w głębokiej depresji. Nieustannie go zwijamy likwidując rocznie setki kilometrów deficytowych linii kolejowych. Miały sobie z tym zjawiskiem poradzić sejmiki wojewódzkie, ale sobie nie poradziły. W rezultacie wzrasta obciążenie dróg i zwiększa się liczba wypadków.
Ludzie mieszkający sto, dwieście kilometrów od dużych aglomeracji nie mogą marzyć o dojazdach, natomiast wynajęcie mieszkania w stolicy jest za drogie. W rezultacie w olsztyńskiem jest bezrobocie 20 procentowe , a w Warszawie 5 procentowe – tyle, że nic z tego nie wynika. Nie dla kota spyrka, czyli praca w stolicy.

Najgorsze jest, że państwo nic z tym nie robi. W związku z tym firmy będą sprowadzały ludzi z Ukrainy, a dla mieszkańców Ostrołęki, Olsztynka, Szydłowca nic z tego nie będzie wynikało. I bezrobocie jak było, tak będzie.