Auta nie wjadą na buspas

Na pl. Narutowicza pojawiły się tzw. separatory, czyli znane z miast na całym świecie gumowe krawężniki, które oddzielają wyznaczone dla autobusów pasy od reszty jezdni.

W Warszawie kierowcy lekceważą znaki namalowane na jezdni. Na przykład na pl. Narutowicza prowadzący auta masowo zajeżdżali drogę autobusom, stwarzając zagrożenie dla przechodzących przez jezdnię. W grudniu ubiegłego roku w ten sposób zginęła studentka, którą potrącił samochód osobowy jadący buspasem.

- To pierwszy separator w Warszawie. Jeśli się sprawdzi na pl. Narutowicza, takie rozwiązania zastosujemy także w innych miejscach - zapowiada rzecznik Zarządu Dróg Miejskich Adam Stawicki.

Stolica goni tym samym inne miasta. "Odstraszające" kierowców krawężniki to standard np. w Budapeszcie, ale także Krakowie i we Wrocławiu. Na przedmieściach Amsterdamu pasy dla autobusów oddzielają szlabany. W centrum japońskiej Nagoi autobusy jeżdżą popasach pomalowanych na żółto.

pewnie dla niektorych gorszym byc nie mogę, zwlaszcza gdy nie jeżdże po ściezkach).

Po raz pierwszy w Warszawie zastosowano separatory - gumowe krawężniki
oddzielające pasy przeznaczone dla autobusów od reszty jezdni.

Tego typu urządzenie zostało zainstalowane na placu Narutowicza. Ma ono
uniemożliwić wjazd samochodom osobowym, które zajeżdżały drogę autobusom, a w
przypadku placu Narutowicza dodatkowo stanowiły zagrożenie dla przechodzących
przez jezdnię pieszych.
Separatory buspasów są już stosowane w innych miastach Polski m.in. w
Krakowie. W przypadku pozytywnych doświadczeń ZDM będzie proponował
zastosowanie takich urządzeń na innych powstających pasach dla autobusów.

nie wiem na czym ma polegać to "sprawdzenie się" separatorów

(...)
Niestety na Radzymińskiej nie wszystko działa dobrze. Wyznaczono tam buspasy, ale policji nie chciało się już przypilnować, by samochody nie blokowały przejazdu autobusom. Pojawił się też kłopot z plastikowymi separatorami, które mają oddzielać pasy. Zaczęły się przesuwać i po kilku godzinach wiły się na jezdni jak wąż. Pracownicy firmy zajmującej się oznakowaniem musieli je prostować, powodując większe zatory. Na dodatek wjazd na zwężony odcinek od strony Radzymina był niezbyt wyraźnie oznakowany i w efekcie kierowcy często bali się wjeżdżać na lewy pas i tłoczyli się z innymi na prawym.


Policjanci wraz z Wiesławem Witkiem, koordynatorem ds. remontów, zaproponowali, by cześć separatorów została przykręcona do nawierzchni. Wspólnie uznali też, że powinno się czasowo zamknąć skręt z Radzymińskiej w lewo, w Naczelnikowską, bo powoduje to dodatkowe korki w obu kierunkach. Na obie propozycje nie zgodził się jednak miejski inżynier ruchu Janusz Galas.
(...)