zm.org.pl

Przyjazny System Transportu Miejskiego w Warszawie

Tematy dyskusji:
-optymalizacja węzłów przesiadkowych pod kątem wygody pasażerów
-integracja systemu biletowego aglomeracji warszawskiej

Termin: 23 marca 2010 (wtorek) Godz.:11.00-14.00
Miejsce: Dom Dziennikarza w Warszawie, Villa Foksal, ul. Foksal 3/5
Organizator: Centrum Zrównoważonego Transportu Zielonego Mazowsza
Partner organizacyjny: Centrum Komunikacji Medialnej

I. Wprowadzenie

Wojciech Szymalski - Koordynator Centrum Zrównoważonego Transportu
Zielonego Mazowsza, KPK Forum LINK

II. Optymalizacja węzłów przesiadkowych pod kątem wygody pasażerów

Wiesław Witek - Dyrektor Biura Koordynacji Inwestycji i Remontów w Pasie
Drogowym, Urząd m.st. Warszawa
Temat: Koordynacja przebudowy węzłów przesiadkowych w Warszawie na
przykładzie węzła Plac Wileński

Sławomira Wierzchowska-Dyrektor Oddziału Centrum Realizacji Inwestycji, PKP
Polskie Linie Kolejowe S.A.
Temat: Modernizacja warszawskiego węzła kolejowego ze szczególnym
uwzględnieniem stacji " Warszawa Stadion"

III. Integracja systemu biletowego aglomeracji warszawskiej

Leszek Ruta -Dyrektor, Zarząd Transportu Miejskiego ,Urząd m.st. Warszawa
Temat: Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia
organizatora przewozów

Artur Radwan - Prezes Zarządu " Koleje Mazowieckie - KM" Sp. z o.o.
Temat: Bilet aglomeracyjny a rozwój transportu kolejowego w systemie
miejskiego transportu zbiorowego

Roman Smogorzewski-Prezydent, Urząd Miasta Legionowo
Temat: Zintegrowany bilet podstawą rozwoju komunikacji publicznej i budowy
węzłów komunikacyjnych

Patronat Medialny: biuletyn "ZIELONE ŚWIATŁO"

Wydarzenie sponsorowane przez projekt Forum LINK, współfinansowany przez
Komisję Europejską w ramach 6 Programu Ramowego (2002-2008). Koordynatorem
krajowym Forum LINK w Polsce jest Centrum Zrównoważonego Transportu
Zielonego Mazowsza.

Czy kolej się obudzi?
23-03-2010, ostatnia aktualizacja 23-03-2010 22:56

Ratusz apeluje do kolejarzy o oddanie godzin szczytu miejskim pasażerom. Za dwa dni ruszają negocjacje w tej sprawie. Na razie jest obietnica budowy przystanku PKP Ursus-Niedźwiadek.

Kiedy przedstawiciele PKP InterCity i Deutsche Bahn układali rozkłady międzynarodowych pociągów, polscy kolejarze mieli usłyszeć od niemieckich warunek:

Szczyt we Frankfurcie...

– Pociąg musi być we Frankfurcie po godz. 8.05.

– A dlaczego akurat po 8.05?

– Bo wcześniej jest komunikacyjny szczyt, więc dowozimy ludzi do pracy. Bezwzględne pierwszeństwo przed międzynarodowymi mają pociągi podmiejskie S-Bahn.

Tę anegdotę opowiedział wczoraj dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta podczas debaty „Przyjazny system transportu w Warszawie”. – Ten typ myślenia trzeba przenieść do Warszawy – apeluje Leszek Ruta.

W piątek ZTM – czyli organizator przewozów na terenie stolicy – zaprosił na spotkanie przedstawicieli wszystkich przewoźników. Oprócz Kolei Mazowieckich czy Szybkiej Kolei Miejskiej będą tu także dwaj skonfliktowani gracze wydzieleni z Grupy PKP: InterCity i Przewozy Regionalne.

To przymiarki do nowego rozkładu, który wejdzie w życie w połowie grudnia. Jak mówią kolejarze, teraz trwa „koncert życzeń”, czyli każdy przewoźnik występuje do Polskich Linii Kolejowych z propozycjami.

Miasto będzie próbowało przekonać kolejarzy do maksymalnego uprzywilejowania komunikacji miejskiej w godzinach szczytu, np. na linii średnicowej, podając przykłady z innych miast. Urzędnicy twierdzą, że linia średnicowa wciąż nie jest w pełni wykorzystywana.

...i zastój w Ursusie

To niejedyna niespodzianka wczorajszej debaty. Przedstawiciele Polskich Linii Kolejowych zaprezentowali ostateczne wizualizacje i plany budowy nowego przystanku PKP Ursus-Niedźwiadek między obecnymi stacjami Ursus i Piastów. Dzięki niej mieszkańcy osiedli w Ursusie szybciej mogliby dostać się do centrum – w 17 minut zamiast godziny w korku, jak jest obecnie.

– Projekt przewiduje modernizację torów oraz budowę peronu i parkingu Parkuj i Jedź. Dokumentację będziemy mieli gotową w czerwcu – mówi dyrektor Sławomira Wierzchowska z PLK.

Kolejarze planują tę stację od lat 70. ubiegłego wieku. Koszty budowy mają być rozłożone między kolej i miasto. Według dyr. Ruty z ZTM, przetarg na wykonawcę powinien zostać ogłoszony latem, a budowa ma skończyć się w 2011 r.

Dyrektor Wierzchowska z PLK woli nie składać jednoznacznych deklaracji. Dlaczego? Według naszych informacji, jest poważny problem z gruntem. Kolejarzom nie udało się przejąć jednej działki, bez której nie zaczną budowy.

PLK budują też dwukilometrowy łącznik z lotniskiem Okęcie, modernizują dwa perony z czterech na Dw. Gdańskim i budują przejście podziemne łączące tę stację z Żoliborzem. Wszystkie inwestycje miały być gotowe już kilka lat temu.

W planach jest modernizacja stacji PKP Stadion (w 2011 r.) i podmiejskiej części linii średnicowej (po Euro 2012).

Z innej beczki: czy ktoś widział i opiniował projekt PiJ mającego powstać przy PKP Ursus-Niedźwiadek? W szczególności pod kątem lokalizacji stojaków rowerowych, przystanków autobusowych i komfortu dojścia pieszo?

Debata: „Przyjazny System Transportu Miejskiego w Warszawie”

„Idea biletu aglomeracyjnego wpisuje się w cel jakiemu służą Koleje Mazowieckie – dobra komunikacja w aglomeracji Warszawy” – powiedział Piotr Zatorski Dyrektor Biura Handlowego Kolei Mazowieckich na debacie pt. „Przyjazny System Transportu Miejskiego w Warszawie”.



Debata odbyła się 23 marca w Domu Dziennikarza w Warszawie. Organizatorami byli Centrum Zrównoważonego Transportu Zielonego Mazowsza oraz Centrum Komunikacji Medialnej. Celem debaty była dyskusja na temat planowanych rozwiązań mających usprawnić komunikację miejską w Warszawie a także wymiana dotychczasowych doświadczeń związanych z wdrożeniem i rozszerzaniem oferty „Wspólny bile KM - ZTM”. W spotkaniu wzięli udział przedstawiciele m.in.: Urzędu m. st. Warszawa, PKP PLK S.A., Zarządu Transportu Miejskiego oraz Prezydent miasta Legionowo. Koleje Mazowieckie reprezentował: Marcin Roszczyk - członek Zarządu, Dyrektor Handlowy oraz Piotr Zatorski - Dyrektor Biura Handlowego.
Poruszane na debacie tematy dotyczyły zrównoważonego rozwoju transportu miejskiego w aglomeracji miasta Warszawy poprzez budowę optymalnych węzłów przesiadkowych dla podróżnych oraz integracji systemu biletowego. W ramach tematu: „Bilet aglomeracyjny a rozwój transportu kolejowego w systemie miejskiego transportu zbiorowego” Piotr Zatorski powiedział, że integracja oferty przewozowej powinna umożliwiać wygodne dla pasażerów przesiadanie się pomiędzy różnymi środkami transportu. Koleje Mazowieckie podpisują się pod ideą stworzenia jednej taryfy biletowej dla wszystkich przewoźników aglomeracji Warszawy ale zaznaczył, że jest to bardzo trudne przedsięwzięcie.

Koleje Mazowieckie wprowadziły ofertę „Wspólny bilet KM - ZTM” we wrześniu 2005 roku i od tego czasu jest ona systematycznie poszerzana. Wprowadzenie oferty nie było łatwym zadaniem. Na drodze do jej uruchomienia stało wiele przeszkód natury prawnej. Ale „Wspólny bilet KM - ZTM” to oferta bardzo atrakcyjna dla mieszkańców stolicy i podwarszawskich miejscowości. Rosnący popyt na usługi Spółki ma odzwierciedlenie w liczbie przewożonych podróżnych, która tylko w ubiegłym roku przekroczyła 51 mln.