zm.org.pl

OGŁOSZENIE
o wyłożeniu do publicznego wglądu projektu miejscowego planu
zagospodarowania przestrzennego rejonu Dworca Wschodniego

Na podstawie art. 17 pkt 10 ustawy z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz.U.Nr 80, poz. 717, z późniejszymi zmianami) oraz uchwały Rady Miasta Stołecznego Warszawy nr LVI/1507/2005 z dnia 8 lipca 2005 r. o przystąpieniu do sporządzania miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego rejonu Dworca Wschodniego, zlokalizowanego w dzielnicach Praga Północ i Praga Południe, obejmującego obszar ograniczony:
- od północnego zachodu: ulicami Sprzeczną, Targową, Kijowską, Markowską oraz linią wyznaczoną przez krawędź tarasu przed budynkiem przy ul. Kijowskiej 11 i linią wyznaczoną przez wschodnią ścianę budynku przy ul. Tysiąclecia, jak również ul. Podlaską,
- od północnego wschodu: linią, którą wyznacza zachodnia ściana hali zakładu sprężyn FSO i jej przedłużeniem do nasypu kolejowego oraz linią wyznaczoną przez zachodnią ścianę budynku przemysłowego zlokalizowanego na zamknięciu ul. Nowińskiej, biegnącą przez tereny PKP do ul. Żupniczej,
- od południowego wschodu: ulicami Żupnicza i B. Joselewicza oraz wschodnią linią zabudowy ul. Lubelskiej i jej przedłużeniem do jeziorka Kamionkowskiego,
- od południa: północną linią brzegową jeziorka Kamionkowskiego i jej przedłużeniem do zachodniej granicy Parku im. I. Paderewskiego, zachodnią granicą Parku im. I. Paderewskiego, północną granicą parkingu i północną krawędzią alei pieszej położonej na północ od pomocniczego boiska treningowego i jej przedłużeniem do linii kolejowej, granicą dzielnic Praga Południe i Praga Północ biegnącą wzdłuż linii kolejowej oraz ul. Zamoyskiego.

wraz z prognozą oddziaływania na środowisko,
w dniach od 28 kwietnia do 28 maja 2010 r. w siedzibie Urzędu m.st. Warszawy, PKiN, pl. Defilad 1, piętro XVII, w godz. od 8.00 do 16.00 od poniedziałku do piątku, oraz na stronie internetowej www.bip.warszawa.pl.

Dyskusja publiczna nad przyjętymi w projekcie planu miejscowego rozwiązaniami odbędzie się w dniu 14 maja 2010 r. w siedzibie Urzędu Miasta Stołecznego Warszawy, PKiN, pl. Defilad 1, piętro XX, sala nr 2018, o godz. 16.00

Zgodnie z art. 18 ust. 1 ustawy, każdy, kto kwestionuje ustalenia przyjęte w projekcie planu miejscowego, może wnieść uwagi.

Uwagi należy składać na piśmie do Prezydenta m.st. Warszawy, pl. Defilad 1; 00-901 Warszawa, z podaniem imienia i nazwiska lub nazwy jednostki organizacyjnej i adresu, oznaczenia nieruchomości, której uwaga dotyczy, w nieprzekraczalnym terminie do dnia 18 czerwca 2010 r.

Komunikacja piesza i rowerowa

· Wnosimy o uwzględnienie dróg rowerowych po obu stronach ulic (jako informacja planu):
- na ulicy zbiorczej (Tysiąclecia) (1KDZ i 2KDZ);
- na ulicy zbiorczej Zamoyskiego (3KDZ) na całej długości;
- na ul zbiorczej Nowo-Kijowskiej (6KDz).

· Wnosimy o uwzględnienie ścieżki rowerowej na 3KD-P/ZP jako łącznika pomiędzy Parkiem
Skaryszewskim, Al. Zieleniecką a ul. Sokolą.

· Wnosimy o zaprojektowanie pasażu pieszo-rowerowego pomiędzy tunelem ul. Tysiąclecia a południowym placem miejskim przed Dworcem Wschodnim na terenie terminala autobusowego. Przy realizacji przystanków w tunelu ul. Tysiąclecia będzie to najbardziej optymalne przejście do dworca autobusowego (budynku), który powinien znajdować się od strony placu miejskiego (blisko dworca kolejowego, a nie jak było wcześniej planowane przy ul. Żupniczej / Bliskiej).

Ul. Tysiąclecia i podział planu

· Wnosimy o zawężenie linii rozgraniczających ulicy Tysiąclecia do 30 – 40 m.
· Wnosimy o wprowadzenie jako informacji planu pasa tramwajowo-autobusowego.
· Wnosimy o wprowadzenie przekroju 2x1 i pas autobusowo-tramwajowy, a na odcinku Kijowska – Żupnicza przekroju 2x2 i pas autobusowo-tramwajowy.

Ulica Tysiąclecia jest ulicą zbiorczą, natomiast linie rozgraniczające są nieadekwatne do jej klasy. Przy zmniejszeniu będzie możliwe zachowanie kamienicy przy ul. Nowińskiej 8 oraz stworzenie nowej pierzei północno wschodniej. Zawężenie spowoduje odzyskanie terenów inwestycyjnych także w pobliżu zajezdni tramwajowej oraz zachowanie budynku przy ul. Kawęczyńska 12 i 15.

· W przypadku braku możliwości zmiany linii rozgraniczających powodujących powtórne uzgodnienia wnosimy o wydzielenie z mpzp fragmentu obejmującego tereny 1KDZ, 2KDZ, A1, K4, K5, a3.3 ZP, częściowo K7 i A2 oraz K6 i B1.

· Wnosimy także o włączenie terenów 1KDZ, 2KDZ, A1, K4, K5, a3.3 ZP, częściowo K7 i A2 oraz ewentualnie K6 i B1 do procedury mpzp Michałowa – Szmulowizny, która prawdopodobnie będzie rozpoczęta w niedalekiej przyszłości niezależnie od uchwalenia mpzp rej. Dworca Wschodniego dla tych terenów. Optymalne byłoby zaprojektowanie kompleksowo dużej części ul. Tysiąclecia w ramach jednego mpzp bez naleciałości z dawnych opracowań planistycznych traktujących ją jako obwodnicę, co jest sprzeczne z polityką miasta zawartą w Strategii Transportowej.


Tereny zamknięte jako informacja planu

· Wnosimy o zamieszczenie na rysunku mpzp przejścia pieszo-rowerowego pod torami kolejowymi między ul. Lubelską (3KDD) a 9KDD.

· Wnosimy o zamieszczenie na rysunku mpzp przystanków tramwajowo-autobusowych w tunelu ul. Tysiąclecia z wyjściem bezpośrednio na perony. Przystanki te będą ułatwieniem w przesiadaniu się na komunikację kolejową podmiejską. W ten sposób stworzy się bardzo optymalny węzeł przesiadkowy.

· Wnosimy o zamieszczenie na rysunku mpzp budynków przeznaczonych potencjalnie do zachowania na terenach zamkniętych:
- ostatniego reliktu dawnego dworca Brzeskiego (Kijowska 14a);
- budynku głównego Dworca Wschodniego;
- pawilonu dworca Wschodniego po południowej stronie
- budynku dworca autobusowego Stadion oraz charakterystycznych elementów
przejścia podziemnego
- budynku przy ul. Kijowskiej 10/12 i Kijowskiej 14
- budynku przy ul. Lubelskiej 1.

Ochrona dziedzictwa kulturowego i urbanistyka

· Wnosimy o zachowanie fragmentów reklam znajdujących się na ślepych ścianach kamienic:
- północna ściana kamienicy przy ul. Targowej 14 od strony linii kolejowej;
- południowo-wschodnia ściana kamienicy przy ul. Targowej 15 od strony linii kolejowej.

Taki zapis umożliwi zachowanie fragmentów, jeżeli nie będzie możliwe zachowania w całości charakterystycznych reklam z okresu PRL. Nowe inwestycje, które będą powstawały w sąsiedztwie będą musiały je uwzględnić albo odsuwając się od budynków, albo tworząc patio, pasaż w tym miejscu. Indywidualne rozwiązania będą zależały od wyobraźni architektów projektujących nowe budynki. W innym przypadku nigdy nie będzie możliwe, gdyż architekci na życzenie inwestora będą tworzyć jak najprostszy projekt.


· Wnosimy o rezygnację z zabudowy wysokościowca z terenu e2.2 U-H/B i obniżenie zabudowy w tym miejscu do maksymalnie 35 m z dominantą architektoniczną w narożniku al. Zielenieckiej i Placu Przed Przystankiem Stadion przy jednoczesnym przesunięciu linii zabudowy od strony al. Zielenieckiej równolegle do osi widokowej al. Zielenieckiej (4KDZ)

lub o stworzenie placu miejskiego / zieleni publicznej zgodnie ze Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego m. St. Warszawy.

Dominanta o wysokości 160 m doprowadzi do degradacji przestrzeni tego terenu, zwłaszcza, że budynek o szerokości elewacji prawie 100 m stałby przy głównych ulicach i byłby widoczny z każdej z nich (Grochowska, Zamoyskiego, Al. Zieleniecka).

· Ewentualna dominanta mogłaby powstać w głębi terenu e2.1 U-H/B odsunięta elewacji frontowej o wysokości 75 m o maksymalnym rzucie 30x40 m.


· Wnosimy o „wyprostowanie” linii zabudowy i przeprowadzenie na całym ciągu równolegle do osi widokowej al. Zielenieckiej (4KDZ) na terenie e4.3 US/U-K/W wraz z wprowadzeniem dominanty architektonicznej od strony Placu Przed Przystankiem Stadion.

· Wnosimy o obniżenie do 45 m dominanty wysokościowej w narożniku Targowej i Zielenieckiej [e1.2 U (MW)]. Uważamy że dominanta w takim miejscu zbyt przytłoczy cały ten rejon i plac miejski.

· Wnosimy o przesunięcie obowiązującej linii zabudowy wzdłuż ul. Kijowskiej dla terenu a4.1 U-H/B i dostosowanie jej do terenu zamkniętego na przedłużeniu linii zabudowy istniejących budynków ul. Kijowska 10/12 i 14. Z naszego punktu widzenia jest to korzystniejsze urbanistycznie, tworzy równe kwartały i ułatwia komunikację pieszą oraz otworzy perspektywę widokową na dominantę wysokościową przy Dworcu Wschodnim.

· Wnosimy o wrysowanie linii zabudowy dla terenu a3.1 U(MW) na przedłużeniu istniejącego budynku mieszkalnego wzdłuż al. Tysiąclecia.

· Wnosimy o przesunięcie linii zabudowy dla terenu A3 i A5 o około 18 m w głąb tych terenów jednocześnie z wprowadzeniem zieleni publicznej na terenie nieinwestycyjnym, gdzie zostały w ostatnim czasie posadzone drzewa oraz drogi dojazdowej zamiast 7KDD, która została przeprowadzona po istniejących szpalerach drzew.

Autobusy będą odjeżdżać z dotychczasowych stanowisk [przy Stadionie] najprawdopodobniej do wiosny 2012 r. Wtedy ZTM chce skończyć rozbudowę pętli przy Dworcu Wschodnim od strony ul. Lubelskiej. Na razie ogłosił przetarg na jej projekt. Powstaną tam zadaszone perony dla autobusów dalekobieżnych, podmiejskich i miejskich oraz budynek z kasami. Budowa ma się zacząć dopiero jesienią przyszłego roku i według urzędników skończy się najpóźniej w marcu 2012 r. Niestety, stanowiska zbudowane przez ZTM będą oddalone o prawie 200 m od Dworca Wschodniego. Wygodniejsza byłaby pętla na działce Poczty Polskiej, która po długich sporach zdecydowała się odsprzedać teren miastu. Ratusz stwierdził jednak, że przygotowania do budowy pętli w starej wersji są już zbyt zaawansowane.

Wygodniejsza byłaby pętla na działce Poczty Polskiej, która po długich sporach zdecydowała się odsprzedać teren miastu.

Zbudowali w Warszawie wiadukt... z przerwą
prot, PAP 2010-11-25, ostatnia aktualizacja 2010-11-25 06:56 .
PRZEGLĄD PRASY: Między stołecznymi ulicami 17 Stycznia i Cybernetyki drogowcy zbudowali wiadukt ze 100-metrową przerwą. Na Gwiazdkę chcą otworzyć jego drugą część. Reszta inwestycji utknęła - pisze "Życie Warszawy".
W jaki sposób auta pokonają 100-metrową przepaść? Z rozpędu? - To prowizorka. Kierowcy będą z nas bezlitośnie kpili. Władzom miasta zależało, żeby sprawa nie wyszła na jaw przed wyborami - usłyszała wczoraj gazeta od jednego z urzędników ratusza.

Budowa ul. 17 Stycznia i Cybernetyki między ul. Żwirki i Wigury a Rzymowskiego - wraz z wiaduktami nad torami PKP i budowaną Trasą N-S - powinna dobiec końca w grudniu. Z powodu sporu ze spółdzielnią Świt gotowy jest tylko południowy wiadukt. Budowa drugiej nitki to droga przez mękę. Problem w tym, że jeden z budynków fabryki kosmetyków, należący do Spółdzielni Inwalidów Świt, stoi w miejscu jednego z projektowanych przęseł północnej części wiaduktu.

W fabryce pracuje ponad 400 osób, w tym ok. 300 niepełnosprawnych. Negocjacje w sprawie przejęcia działki ciągną się już drugi rok. Ratusz proponował spółdzielni 5 mln zł za działkę. Sytuację skomplikowały jej długi, z powodu których w przypadku wypłaty odszkodowania dużą część przejąłby wierzyciel. Dlatego Świt nalegał na przeniesienie fabryki na koszt miasta - z jak najkrótszym okresem wstrzymania produkcji. O tym dziś w "Życiu Warszawy".