Zarząd Dróg Miejskich szuka operatora Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem. Nowy operator nie tylko będzie na bieżąco obsługiwał system ale także zajmie się jego rozwojem.
(...)
Sukcesywnie zmieniany będzie sposób wykrywania pieszych i rowerzystów – montowane będą kamery, kamery termowizyjne, detektory podczerwieni lub radarowe. Mają się pojawić urządzenia informujące rowerzystów o zalecanej prędkości tak aby na kolejnym skrzyżowaniu trafili na zielone światło.

Od jakiegoś czasu już stosuje się detekcję automatyczną przy nowych/remontowanych sygnalizacjach

Ciekawe, czy w naszym BP dałoby się przepchnąć doprowadzenie sygnalizacji do stanu cywilizowanego...

Śmiem się nie zgodzić - Jakieś pół roku temu(może rok?) całkowicie wymieniono sygnalizację na skrzyżowaniu Czerniakowska/Witosa i nadal jest czerwone jeśli nie użyję przycisku. Ale, trzeba przyznać, przycisk jest nowy.

Ta sygnalizacja była przebudowywana 15 lat temu, podczas budowy węzła. Od tego czasu nie było przebudowy sygnalizacji - była tylko wymieniana nawierzchnia chodników i dróg rowerowych.

Dokładnie. Poza tym detekcja pojazdów (więc i rowerów) przyciskami jest zakazana.

Może południowa, wschodnia lub zachodnia strony skrzyżowania mają automatyczną detekcję oczekujących rowerzystów, ale północna jej nie ma. Co, jak Raffi zauważył na pierwszej stronie wątku, jest nielegalne:

[W Londynie] Zapowiedziano także wprowadzenie nowych rozwiązań na przejściach dla pieszych wyposażonych w sygnalizację świetlną. Domyślnie ma ona wskazywać światło zielone dla przechodniów, a czerwone dopiero w sytuacji gdy do zebry zbliżać się będzie samochód. To całkowite odwrócenie sposobu funkcjonowania bardzo popularnych w Warszawie guzików, którymi to piesi muszą zatrzymywać auta.

W Gdańsku trwa demontaż przycisków służących pieszym oraz rowerzystom do wywołania zielonego światła, przez aktywistów miejskich często nazywanych "żebroprzyciskami".

Wprowadzone w 2020 roku pierwsze obostrzenia związane z pandemią spowodowały zmianę polityki miasta w zakresie obsługi transportowej, zwłaszcza niechronionych uczestników ruchu, jakimi są piesi i rowerzyści.

- To w tym okresie podjęta została decyzja o wyłączeniu detekcji pieszej i rowerowej na wszystkich skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych. Z czasem wykonane zostały analizy pod kątem uruchomienia detekcji w miejscach, gdzie jej funkcjonowanie przyśpieszy nadawanie sygnału zielonego dla tych uczestników ruchu - tłumaczy Magdalena Kiljan, rzeczniczka prasowa Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni.

Ostatecznie lista obejmuje 77 lokalizacji na terenie całego Gdańska, wszystkich sygnalizacji świetlnych w Gdańsku jest 260. Co oznacza, że demontaż obejmie około 30 proc. z nich.

Termin realizacji zadania planowany jest na dzień 28 maja 2022 r.